FCA MS.90089 應用於引擎蓋下和底盤部件的有機塗層的性能要求
由義大利美籍汽車公司菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA) 制定的「FCA MS.90089 應用於引擎蓋下和底盤部件的有機塗層的性能要求」標準描述了全球FCA 對引擎蓋下和底盤部件有機塗層的性能要求。性能要求被分解為 FCA 產品創建過程的各個階段。這些階段包括：
- 工程開發
- 設計驗證
- 生產驗證/生產零件核准流程
- 持續可用性
根據此工藝和標準驗證的塗層系統必須提供可接受的耐用性、外觀和顏色匹配。本標準的材料性能要求部分總結了每個階段的要求。生產驗證樣品必須滿足機器和生產過程的統計能力。該標準用於所有 FCA 計劃並取代 MS-PZ-3-1 和 9.55842 標準。
該標準涵蓋了應用於引擎蓋下或底盤成品部件的有機塗層的性能要求，這些部件是標準中提供的表格中定義的美觀和耐腐蝕表面的整體設計。材料工程和產品工程發展到適當的等級。本標準不包括工程認可的焊接列表，可以透過參考表中所述的各個規範來獲取此資訊。
在標準給出的表格中，零件分類如下：
- 答：出於美觀原因而塗漆的部件（取決於它們在車輛中的位置），並且暴露在間接陽光下且不需要防腐蝕保護。例如，格柵、散熱器、內部座椅導軌、煞車踏板等可見部件。
- B：直接接觸大氣因素但不接觸陽光的部分。例如，傳動軸、引擎缸體。
- 答：不暴露在陽光下但容易腐蝕的部件，取決於它們在車輛中的位置。例如，引擎支架、避震器、開放式支架、拖車鉤（看不見的部分）、煞車碟盤。
- D1A：不暴露在陽光下但容易腐蝕的關鍵部件，取決於它們在車輛中的位置。這些零件通常是鍍鋅的。例如，懸吊、橫樑、油箱帶、鍍鋅懸吊零件。
- D1B：暴露於腐蝕和陽光下的具有特殊美學重要性的關鍵部件，取決於它們在車輛中的位置。例如，拖車拖鉤、側踏板、拖鉤、防石罩（外表面）、煞車卡鉗。
- D1C：非常關鍵的零件，取決於它們在車輛中的位置，暴露於腐蝕、高石屑和耐磨性，但不暴露在陽光下，不鍍鋅（例如鍍鋅）。例如，支架、懸吊臂、後懸吊軸。
- E：出於美觀原因，對不銹鋼、鋁或電鍍部件進行塗漆。例如，消音器、排氣部件。
- F：不暴露在陽光下並出於美觀原因進行噴漆的塑膠零件，具體取決於它們在車輛中的位置。例如，塑膠引擎蓋等。
本標準中，材料性能說明如下：
- 需要材料工程批准的塗層必須滿足本標準中規定的性能要求以及相應材料標準中定義的任何附加要求。
- 工程塗料開發需要在設計矩陣中描述配方目標、樹脂、顏料、添加劑、溶劑範圍和關鍵特性。產品獲得批准後，設計矩陣必須獲得 FCA 的批准。由於專有信息，設計矩陣由供應商存儲，但可根據要求進行審查。
- 所有待測試的面板均需接受至少 24 小時的後固化時間。除非另有說明，所有待測試的零件都會接受完整的 72 小時後固化期。提供的材料或塗層必須符合本標準的性能要求以及相關表中列出的適當材料標準。
- 塗料供應商必須為每個塗層提供規定的烘烤視窗（時間和溫度）、規定的成膜公差（最小、最大和目標）和技術資料表。
- 如果適當的話可以提供後處理參數。
- 所有返工條件的執行必須使部件符合本標準的性能要求，並且不會對基材或部件的最終性能產生不利影響。
- 塗料供應商應遵循塗料分層系統薄膜結構和適用基材表面處理的相關表格。
- 如果分層系統的任何部分（即預處理或搪瓷）發生變化，則必須重新評估整個油漆系統。應聯繫 FCA 以了解可能的偏差。
原始設備製造商零件的供應商必須確保零件上的塗層符合本標準中列出的所有性能要求。
塗料供應商必須有規定的烘烤窗口（時間和溫度）和規定的成膜公差（最小、最大和目標），並經 FCA 驗證和批准。應測量每個測試樣本/件的總成膜率，並將結果記錄在測試報告中。
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