DAF KEUR 00822-113 塗料 - 水分引起的收縮測定

「DAF KEUR 00822-113 塗層材料 - 測定因潮濕引起的收縮」標準，是荷蘭卡車製造商 DAF 生產的卡車所使用的零件、材料或工藝的官方批准或認證流程的一部分，描述了一種測量 DAF 車輛內部使用的材料（例如，座椅套、紡織品、襯裡或塗層材料的程度。

濕度引起的尺寸變化之所以重要，是因為：

• 收縮會影響貼合度和外觀：收縮過多的材料可能會彎曲或與車輛座艙表面分離。
• 它會影響耐用性和美觀性：過度收縮會導致接縫和邊緣周圍出現裂縫、縫隙或錯位問題。
• 內裝零件性能：如果材質不穩定，乘客的舒適性和長期耐用性可能會受到影響。

DAF KEUR 00822-113 標準建立了一種受控方法，用於測定水分如何改變特定塗層材料的尺寸（測量值）。這對於經常暴露於水分、清潔液、人體接觸以及溫度隨時間變化的內部零件至關重要。

該標準屬於 DAF KEUR 00822 系列標準，主要關注卡車內飾中使用的紡織品、皮革、合成塗料、裝飾材料和飾面材料的色牢度、耐久性和尺寸特性。

卡車駕駛室材料（例如座椅布料、門板和頂棚）在長途運輸或氣候變遷期間會暴露在高濕度環境中，這是由於駕駛員的汗水、潮濕的衣物、清潔劑和環境因素造成的。過度受潮導致的縮水可能造成：

• 家具布料起皺或變形
• 接縫和邊緣處有縫隙或褶皺
• 隨著時間的推移，和諧度和美感逐漸下降。
• 潛在的功能性問題（例如，幹擾機制）

該測試驗證了材料在受潮或暴露於潮濕環境時仍能保持尺寸穩定性，幫助供應商滿足 DAF 對商用卡車長期可靠性和客戶滿意度的嚴格要求。

本測試方法與 ISO 3759 和 ISO 7771 標準相容，這兩項標準是紡織品/家具材料中常用的濕度誘導尺寸變化標準；或者，本方法也與 AATCC 的縮水測試方法相容。本方法通常遵循以下步驟：

在標準大氣條件下對測試樣品進行調節。

• 精確測量初始尺寸（長度和寬度）。
• 將樣品暴露在受控濕度下（例如，浸入水中、高濕度房間內，或先潤濕後乾燥）。
• 暴露後恢復和重新測量。
• 計算雙向收縮（負變化）或擴張的百分比。

驗收標準通常會規定最大允許收縮率（對於關鍵應用，標準往往更嚴格）。

此方法主要適用於平板塗佈材料，例如機織/針織織物、塗層紡織品、人造皮革以及卡車駕駛室中常見的類似產品。

相關 DAF KEUR 00822 標準如下：

• DAF KEUR 00822-107 耐光色牢度（光照下的色彩穩定性）
• DAF KEUR 00822-108 摩擦牢度（抵抗摩擦造成的磨損）
• DAF KEUR 00822-113 因受潮而收縮。
• DAF KEUR 00822-115 耐老化
• DAF KEUR 00822-116 耐磨性（磨損試驗，通常採用泰伯法）
• DAF KEUR 00822-120 冷凝行為（可冷凝排放物）
• DAF KEUR 00822-122 對靜電荷的敏感性

這項分類表明，DAF KEUR 00822-113 標準是更廣泛關注材料性能、耐久性和用戶體驗的一部分，特別是針對內表面和塗層。

重型車輛，例如DAF公司生產的車輛，需要在各種環境下運作：沿海潮濕環境、雨雪天氣以及嚴重的水流沖刷。潮濕環境會導致織物和乙烯基材料收縮，從而造成以下問題：

• 您可以改變表面幾何形狀。
• 它會影響黏合部件的黏合力。
• 它會形成空隙，從而積聚灰塵或水分。
• 它會縮短內裝板的使用壽命。

透過建立特定的測試方法，製造商和供應商可以確保材料在獲準用於 DAF 車輛之前達到一致的性能基準。

通常情況下，DAF 的設計工程師和品質控制團隊會在以下情況下參考這些標準：

• 批准新供應商時
• 核實到貨的內裝材料批次
• 進行耐久性與環境模擬時
• 在對用於大規模生產的材料進行認證時

由於以下原因，該標準被認為是必要的：

• 卡車運輸造成的過度環境暴露
• 防止尺寸不穩定和外觀問題。
• 確保長期耐用性和客戶滿意度。
• 組裝和生產精度
• 與更廣泛的行業需求保持一致。

DAF 對受潮收縮進行嚴格測試，確保其內部材料在多年的高強度使用後仍能保持穩定、耐用和美觀。

簡而言之，DAF KEUR 00822-113 標準是 DAF 專有的測試標準。它用於測量卡車內飾塗料的吸濕收縮率。此測試可確保材料在潮濕環境等實際使用條件下具備良好的品質、耐久性和貼合性。

多年來，憑藉我們經驗豐富的專業團隊，我們始終專注於客戶需求，提供先進的測試服務，並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此框架下，我們也提供符合 DAF KEUR 00822-113 標準的測試服務。