VW 2.8.1 彈性體 - 材料要求與測試

大眾汽車公司製定的「VW 2.8.1 彈性體 - 材料要求和測試」標準描述了機動車輛零件和技術模製件中使用的彈性體材料的材料要求和測試方法。本標準不適用於車輛輪胎。

本標準中，要求確定如下：

• 初始供應批准和修改必須符合 VW 01155 標準。
• 避免有害物質必須符合 VW 91101 標準。
• 它不應含有 DOTG（二鄰甲苯胍）及其分解產物鄰甲苯胺。
• 彈性體質量在部件、部件部分上進行測試，或在特殊情況下在測試板上進行測試。
• 原則上，提交的樣品應註明製造商的品質說明。
• 實驗室評估所需的零件數量必須與負責的材料實驗室達成一致。
• 與本標準的偏差應在圖面和測試報告中註明。
• 不能根據本標準分類的零件需要單獨的技術供應規格。
• 對於車輛和動力系統的回收，組件按照 VDA 260 標準中的規定進行標記。為此，應使用符合“DIN ISO 1629 橡膠和乳膠 - 命名法”標準的代碼。

標準中列出的代碼僅代表不完整的選擇。原則上，零件的聚合物原料必須依照 DIN ISO 1629 標準的規定來決定。

• ACM 共聚物，由丙烯酸乙酯（或其他丙烯酸酯（通常稱為丙烯酸酯橡膠））和少量促進硫化的單體組成
• AEM 由丙烯酸乙酯（或其他丙烯酸酯）和乙烯組成的共聚物
• BR 順丁橡膠
• CM 氯化聚乙烯
• CO 聚氯甲烷環氧乙烷（通常稱為環氧氯丙烷橡膠）
• CR氯苯橡膠
• CSM 氯磺化聚乙烯橡膠
• 由環氧乙烷（環氧乙烷）和氯甲基環氧乙烷組成的 ECO 共聚物（也稱為環氧氯丙烷共聚物或環氧氯丙烷橡膠）
• EPDM 三元共聚物，由乙烯、丙烯和二烯組成，二烯的不飽和部分位於側鏈
• EPM乙烯丙烯共聚物
• FKM 聚合物鏈中含有氟、全氟烷基或全氟烷氧基的氟橡膠
• FVMQ 聚合物鏈中含有甲基、乙烯基和氟基團的矽橡膠
• IIR Isobutene 異戊二烯橡膠（通常稱為丁基橡膠）
• NBR 丙烯腈丁二烯彈性體
• NR天然橡膠
• SBR 苯乙烯丁二烯橡膠
• VMQ 聚合物鏈中含有甲基和乙烯基的矽橡膠

交付時，組件必須具有完美的表面紋理。不允許有黏性、夾雜物、空隙、裂縫、損傷和類似缺陷。

特性和額定值包含在標準中給出的表格中。

老化燃料、油或油脂時，體積應等於測試樣品體積的80±5倍。應使用符合 PV 3323 標準的測試容器（以及在液體中老化時的樣品架）。 VDA 674 002 標準中規定的公差適用於規定的老化週期。除非另有說明，測量應在樣品從測試環境中取出後 30 分鐘進行。樣本取出後應立即用不起毛的布清潔。與本標準不同的試驗條件必須在圖面和試驗報告中註明。

測試根據 DIN 53505 標準在 S3A 啞鈴樣品上進行。這些樣品應取自成品零件。對於某些成品零件尺寸（例如徑向軸密封件），可以使用 S3 標準測試樣本作為替代。在特殊情況下，如果無法從成品零件上移除標準測試樣品（例如使用帶刀分選機），則可以使用測試板（厚度 2 mm）。

如果必須使用首選硬度以外的硬度，則應在等級描述後註明所選硬度。在這種情況下，公差始終為正/負 5 Shore A。

根據 DIN 53508 標準，在強制通風烘箱中進行 94 小時的高溫老化。在合理的情況下，可以商定其他老化期限。測量在室溫（23 度正/負 2 度）下進行。

該標準還包括與汽油、柴油、脂肪酸甲酯（FAME）、石油、機油、油脂和冷卻劑添加劑等物質接觸的老化要求。

樣品在室溫下預乾燥2至4小時，然後依DIN 53508標準在自然對流烘箱中以85度乾燥22小時。樣品應在周圍空氣充分流通的情況下進行老化。

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