保時捷 PN 11011 金屬零件表面保護 - 基本資訊與概述

由大眾汽車公司開發的「保時捷PN 11011金屬零件表面保護－基本資訊與概述」標準已取代PN 11003-1標準。歐盟報廢車輛指令2000/53/EC禁止使用六價鉻(Cr(VI))作為防腐蝕劑。這要求對錶面保護系統進行相應改進。

所有表面必須符合 PN 1004 標準中關於污染物防護的要求。之前含六價鉻 (Cr(VI)) 的表面防護類型已不再有效。該標準的結構和組織將保留。 「表面防護」縮寫表示特定的防腐等級和塗層顏色。

保時捷 PN 11011 標準適用於透過應用金屬和非金屬塗層對車輛金屬零件進行一般表面保護。如果部件的功能直接取決於表面保護，則可能會添加附加資訊。例如，標準和交付規範中規定了針對煞車管路、車輪和車身漆面的特定表面保護系統。這些內容列於此標準的附錄（附錄 B）。

在圖面和技術文件中，表面防護以縮寫形式以及本標準編號表示。縮寫形式用於標識特定塗層及其相關特性，例如耐腐蝕性和表面處理。標準提供的圖表展示了四位縮寫的結構。第一位數字表示工藝。第二位數字表示耐腐蝕等級（製程和耐腐蝕類型列於標準提供的表格中）。第三位和第四位數字區分錶面防護製程的特性，例如設計、外觀和表面處理，以及相應的耐腐蝕等級。

表面保護處理依抵抗等級分為以下幾種：

• 光防護1：運輸及儲存防護
• 中部防護3：乘客艙、行李箱等受保護安裝位置的零件
• 重型防護6：需要表面保護以確保正常運作的零件，直接暴露在外部天氣條件下的零件（底盤，發動機，變速箱）

具有相同抗腐蝕等級的不同表面防護處理可能會產生不同的防腐和功能特性。

在表面保護選擇過程中，區分指定的保護類型和市場上可用的保護類型非常重要。

指定表面防護的選擇取決於安裝位置、腐蝕應力類型以及操作部件的特定要求。標準中提供的「防護等級、縮寫和要求」表格匯總了這些防護類型及其縮寫和要求。標準部件優先採用厚框防護類型。

對於某些部件，既不可能也沒有必要指定表面防護。在這種情況下，只需根據標準中提供的「市售防護類型」表格，指定製程代碼字母後跟數字 010 即可（例如，c010 = 鍍鋅）。

表中指定的值為最小塗層厚度。塗層過程中，製造商必須確保零件的成品尺寸在允許的公差範圍內。如有合理理由，塗層厚度不能超過特定值，則必須在圖面上註明最大允許塗層厚度。

在散裝材料零件上塗覆鋅片塗層的製程通常需要在塗層厚度均勻性方面做出妥協。即使在大部分錶面上實現了均勻且尺寸穩定的塗層厚度，也可能出現超過規定公差限度的材料堆積，尤其是在齒根和接觸面（例如螺絲頭下方）。然而，這並不意味著零件無法使用。在這種情況下，塗層螺紋零件的尺寸精度無法再使用測量儀器來確定，而只能透過單獨測量來確定。因此，在使用環規進行測試時，如果能夠以最大擰緊扭力擰入環規，則仍可視為達到了尺寸精度。

除非另有約定，對於已精加工或為提高疲勞強度而精加工的螺紋零件，應選擇烘烤溫度不超過220°C的塗層工藝。此限制也適用於表面硬化的螺紋零件。否則，螺紋零件的疲勞強度可能會顯著降低。

一般來說，只有某些類型的表面保護和無潤滑劑電泳表面才適合黏合、塗覆和密封。

根據 PTL 7540 或 VDA 235-101 標準，螺紋機械緊固件需要潤滑。總摩擦係數應在 0,09 至 0,14 之間。應考慮潤滑劑對用於緊固或密封的黏合劑塗層（例如微膠囊）效果的影響。

只有某些類型的表面保護層具有導電性。所有其他類型的密封件均為絕緣材料。鋅片塗層不適用於電氣連接。由於鋅片在腐蝕應力作用下發生氧化，內部電阻會增加。

簡而言之，保時捷 PN 11011 標準是一項內部規範，詳細規定了保時捷車輛所用金屬部件的表面防護要求。它概述了各種塗層系統及其應用，以確保其耐腐蝕性並符合環保標準。該標準全面概述了金屬部件的表面防護方法，並參考了其他針對特定塗層系統和應用領域的標準。

該標準涵蓋各種塗層系統，例如鋅鐵和鋅鎳塗層，並規定了厚度、鈍化和密封製程的規範。

此外，該標準強調使用不含六價鉻（Cr(VI)）且符合有害物質限制（RoHS）指令的塗層，並符合環境和安全法規。

本質上，該標準規定了耐腐蝕性能的標準。例如，某些鋅片塗層系統的設計可承受長達480小時的鹽霧測試而不會出現紅銹，這取決於特定的塗層和應用。

總而言之，PN 11011 標準為供應商和製造商提供了指導，以確保金屬零件透過適當的表面處理符合保時捷的品質和耐用性標準。

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