
由法國汽車製造商PSA集團(現為Stellantis集團旗下公司)制定的「PSA D45 5210塑膠-靜電荷耗散性能測量」標準,描述了一種用於測量熱塑性或耐熱材料耗散累積靜電荷能力的測試方法。材料的靜電荷耗散能力可用於評估其在防塵應用上的耐久性。

此測試包括透過測量經過人工或自然暴露階段後剩餘的距離,來確定測試樣品或零件在環境空氣中消散靜電荷的能力。
這些測試中使用的設備包括:
樣品必須具有與待表徵對象規模相當的代表性。為確保代表性,必須了解所研究群體的基本特徵。樣品選擇標準應在測試報告中明確說明,其內容在PSA A10 0156標準中有所規定。如對切割程序有任何疑問,請聯絡相關的PSA服務部門。
待測樣本可以是車輛零件、射出模具或多個完整零件。所有零件的粒度必須符合加料台的可接受尺寸(電極間距和汽缸體表面寬度)。測試樣品必須無灰塵、刮痕或其他可能影響測量的表面缺陷。如有必要,可使用壓縮空氣進行脫脂處理。在進行任何測量之前,樣品必須預先包裝在測試箱內 16 小時。鑄件的測試在註塑後 7 至 28 天進行。測量在尺寸為 110 mm x 360 mm 的樣品板或尺寸為 90 mm x 165 mm 的標準板上進行。
PSA D45 5210 標準定義了一種測試方法,用於測量車輛所用塑膠材料表面靜電荷的消散速度。此標準屬於 PSA D45 系列標準,涵蓋聚合物、彈性體、紡織品以及車輛內外飾件的各種測試。
在汽車應用中,塑膠零件(例如儀表板、座椅、門板、裝飾件或其他內外飾件)會因摩擦、乾燥環境或乘客移動而積聚靜電。這通常會導致以下問題:
這種測試方法透過測量載荷分佈速度來評估材料的抗靜電性能。這有助於確保材料符合PSA在乘客艙舒適性、耐久性和美觀性方面的要求。
輸送材料通常含有抗靜電添加劑或導電填料,以便電荷更快滲入地下。
一般來說,這種方法遵循以下步驟:
該標準經常被更廣泛的壓敏膠材料分類文件引用,例如「B62 0300 熱塑性塑膠、熱固性塑膠、熱塑性彈性體和橡膠——分類和規範」。在這些規範中,符合壓敏膠D45 5210標準是特定內裝材料的一項要求或評估標準。
PSA D45 5210 標準是眾多電氣和環境測試標準之一,其他標準還包括色牢度、耐刮擦性、耐熱老化性、阻燃性和機械性能。對於乘客經常接觸或能夠看到內裝零件和座艙設備的零件而言,此標準尤其重要。
簡而言之,PSA D45 5210 標準的主要目標如下:
靜電荷的累積會導致表面吸附灰塵和顆粒物,這在以下區域尤其成問題:
本標準主要適用於:
對於暴露在以下區域的部件而言,這一點尤其重要:
PSA D45 5210 標準評估材料在暴露於靜電荷後消散靜電荷的速度和效率。電荷消散速度越快,其吸附灰塵的傾向就越低。
評估的典型參數包括:
濕度尤其關鍵,因為乾燥的空氣會增加靜電的積聚。
多年來,憑藉我們經驗豐富的專業團隊,我們始終專注於客戶需求,提供先進的測試服務,並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此框架下,我們也提供符合PSA D45 5210標準的測試服務。
