現代起亞 MS213-24 聚丙烯(PP)共聚物的質量

現代起亞 MS213-24 聚丙烯(PP)共聚物的質量

由韓國歷史最悠久的汽車製造商現代起亞汽車公司製定的「現代起亞 MS213-24 聚丙烯 (PP) 共聚物品質」標準,定義了聚丙烯 (PP) 共聚物的品質。該材料用於注塑成型的車輛內外飾件,例如立柱飾條、導流噴嘴、車門飾條、橫柱飾條以及圖紙中規定的類似部件。

現代起亞 MS213-24 聚丙烯(PP)共聚物的質量

在本規範中,類型按照標準中給出的「類型和分類」表格進行分類:

  • A型:熔融指數1,5±0,5
  • B型:熔融指數4.0±1.0
  • C型:熔融指數8.0±2.0
  • D型:熔融指數16.0±3.0
  • E型:熔融指數35.0±5.0
  • G型:熔融指數至少為7.0
  • G型:熔融指數至少為9.0

就一般要求而言,使用該材料的零件必須符合相關組裝性能規範的所有要求。不應不適當地改變可能影響零件品質的化學成分和加工條件。在改變材料的化學成分之前,必須諮詢材料和品質部門。由該材料製成的最終零件必須沒有缺陷、光澤不均勻、燒痕、翹曲、銀紋、裂紋、顏色不均勻、流痕、焊接線、凹痕或其他缺陷。

為了確定詳細要求,該材料按照標準中規定的方法進行測試,並且必須符合「詳細要求」表中規定的要求。表中詳細要求基於以下依據:

  • 熔化指數
  • 比重
  • 拉力
  • 伸長
  • 彎曲強度
  • 彎曲模量
  • 懸臂梁衝擊強度
  • 洛氏硬度
  • 熱變形溫度
  • 耐刮擦性(埃里克森法)
  • 抗污染
  • 傅立葉變換紅外光譜(FT-IR)
  • 熱重分析儀(TGA)
  • 差示掃描量熱法 (DSC)
  • 氣味
  • 禁止有害物質
  • 阻燃性

一般情況下,測試是在以下環境中進行的:

  • 實驗室的標準條件是溫度23度±2度,相對濕度50%/相對濕度-5%。
  • 測試樣品的標準狀態:在成型後至少 48 小時,按照上述指定的標準條件對樣品進行至少 24 小時的調節後立即進行測試。

其熔融指數必須符合以下標準:

  • 「ISO 1133-1 塑膠-熱塑性塑膠熔體質量流動速率(MFR)與熔體體積流動速率(MVR)的測定第 1 部分:標準方法」。
  • 「ASTM D1238-13 擠壓塑性儀測定熱塑性塑膠熔體流動速率的標準測試方法」。

其比重必須符合以下標準:

  • 「ISO 1183-1 塑膠-非泡沫塑膠密度的測定方法-第1部分:浸沒法、液體比重瓶法和滴定法」。
  • 「ASTM D792-08 位移法測定塑膠密度和比重(相對密度)的標準試驗方法」。

其拉伸強度和伸長率必須符合以下標準:

  • “ISO 527-1 塑膠-拉伸性能的測定”。

就樣品類型而言,必須符合以下標準:

  • 「ISO 3167 塑膠 - 多用途試樣」(試樣類型 A 型,試驗速度 50 mm/分鐘)。
  • 「ASTM D638-14 塑膠拉伸性能標準試驗方法」(試樣類型1型,試驗速度:50 mm/min)。

其彎曲強度和模量必須符合以下標準:

  • 「ISO 178 塑膠-彎曲性能的測定」(試樣尺寸80,0×10,0×4,0 mm,跨度長度64 mm,測試速度:2 mm/min)。
  • 「ASTM D 790 非增強和增強塑膠和電絕緣材料彎曲性能的標準測試方法」(試樣尺寸127,0.​​12,7×6,4×30毫米,測試速度:XNUMX毫米/分鐘)。

伊佐德在抗衝擊性方面必須符合以下標準:

  • 「ISO 180 塑膠-伊佐德衝擊強度的測定」(樣品類型為 A 型,樣品尺寸 80 × 10 × 4,0 mm(有缺口),錘擊力 2,94 J)。
  • 「ASTM D256-23 測定塑膠懸臂樑衝擊強度的標準試驗方法」(試樣尺寸 63,5 × 12,7 × 6,4 mm(有缺口),錘擊力 2,94 J)。

它必須符合洛氏硬度的以下標準:

  • 「ISO 2039-2 塑膠 - 硬度測定 - 第 2 部分:洛氏硬度」。
  • 「ASTM D 785 塑膠和電絕緣材料洛氏硬度的標準試驗方法」(樣品 R 標度)。

在熱變形溫度方面必須符合以下標準:

  • 「ISO 75-1塑膠-載重下熱變形溫度的測定」試樣尺寸80×10×4,0mm,平板法,拉伸載重:0,45MPa)」。
  • 「ASTM D648-06 塑膠軸向位置彎曲載重下撓曲溫度的標準試驗方法」試樣尺寸127×12,7×6,4 mm,拉伸載重0,45 MPa」。

它必須符合以下抗刮傷標準:

  • 「MS210-05 模塑塑膠零件 - 內部」(刮痕評估樣本的晶粒類型主要分別為 HL-225 和 KM-138)。任何使用實際汽車顆粒的評估都將優先於使用 HL-225 和 KM-138 的評估。

抗污染

  • 「MS210-05 模塑塑膠零件 - 內部」(對於污染評估,分別使用 HL-225 和 KM-138 顆粒的零件或樣本測試樣本的顆粒類型。任何使用真實汽車顆粒的評估優先於使用 HL-225 和 KM-138 的評估)。

它必須符合傅立葉變換紅外光譜(FT-IR)的以下標準:

  • MS200-61測試標準-塑膠標準分析」。

就熱重分析儀(TGA)而言,必須符合以下標準:

  • 「MS200-61測試標準-塑膠標準分析」。

對於差示掃描量熱法(DSC),必須符合以下標準:

  • 「MS200-61測試標準-塑膠標準分析」。

在氣味方面,必須符合以下標準:

  • MS300-34《室內材料氣味測試方法》(試樣採用注塑成型法製備,試樣尺寸應符合本標準,試樣厚度為2,5mm)。

我們的組織擁有一支強大的員工隊伍,密切關注世界科技領域的發展並不斷提升自己。在為各行業的企業提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中,還包括「現代起亞 MS213-24 聚丙烯 (PP) 共聚物品質」標準範圍內的測試服務。

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