福特 WSS-M98P12-C1 模壓噴漆方向盤性能

福特汽車公司（FORD）制定的「福特WSS-M98P12-C1模壓塗漆方向盤性能」標準描述了由模壓塗漆聚氨酯材料製成的「A級」方向盤的材料性能要求。該標準不涉及皮革裝飾、鑰匙或內裝材料。這些不屬於本標準的範圍，需要單獨處理。此規範最初是針對用於模製塗漆聚氨酯方向盤構造的材料而設計的。

本標準中，要求安排如下：

• 批准的來源。該標準基於性能，沒有經過驗證的來源。
• 績效標準。此規格不包括鞋面粒面皮革和二層皮革裝飾、駕駛員側安全氣囊、框架、裝飾和開關、木質輪圈和框架/徽章貼花以及電鍍框架。
• 樣品製備。表中解釋了標準中規定的所有測試所需的每個測試範例。方向盤根據其生產目的進行生產，並按照標準中的描述進行調整。一些測試需要平坦的表面區域才能進行正確的評估，因此只要泡沫塊能夠代表生產的車輪複合材料，就可以模製泡沫板並用於評估。泡棉板材料含量應與方向盤相同，以及薄膜結構與製造製程條件（溫度、固化時間等）。
• 調節和測試條件。所有測試值均基於材料在測試前在受控環境中經過至少 23 小時的調節，環境溫度為 2 度正負 50 度，相對濕度為 5% 正負 24%。材料測試應在調節環境中或移除後立即進行。
• 設計驗證/產品驗證測試計劃。除非另有說明，因此應對需要設計驗證和產品驗證的零件進行測試。樣本大小和所需的測試包含在標準的表格中。
• 電影特色。漆膜厚度應為20-45微米。測試方法必須事先獲得福特材料工程部門的批准。在顯微鏡下進行切片評估是適當的。
• 外貌。顏色、光澤、質感、觸感、表面光潔度必須與企業設計認可的主裝飾樣或主外觀樣相匹配。塗層不得出現縮孔、針孔、溶劑爆裂、晶粒、異常粗糙度、過度流動或任何其他有害缺陷。
• 電阻特性。在用刀打磨並檢查附著力之前，用手輕輕打磨漆膜表面，直到變得暗淡。黏合是在車輪上具有最大顆粒的平坦區域中進行的。通常，這種情況發生在輪輻區域的車輪背面。由於零件的輪廓，在執行此測試時可能會去除基材材料。這不是拒絕的理由。應評估塗料對基材的附著力。 所有塗料系統從水中取出後 30 分鐘內測試接觸水後的附著力。 在柔韌性測定方面，對於彎曲模量小於450MPa的基材是必要的。在耐性能範圍內，該標準還描述了以下要求：長期受熱、短期環境循環、加速氙分解、防污和可清潔性、耐磨性、高性能油漆附著力、最小褪色、最小耐汗性、對清潔劑、日光的最低耐受性對洗劑和防蟲劑、水和皂漬以及化學品的耐受性最大。

此外，透明薄膜、液滴或晶體的形成也是拒絕的原因。所有材料、零件生產後應在室外存放14-28天，然後放入密封的聚乙烯（PE）或內襯聚乙烯的鋁袋中運輸。如果樣品完全黏合，則作為生產組裝複合材料的一部分進行測試。如果未完全連接，則對每個組件單獨進行測試。

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