VW TL 211 外部塑膠覆蓋 - 要求

在大眾汽車公司製定的「VW TL 211 塑膠外飾件塗層- 要求」標準中，塑膠外飾件（例如保險桿、輪蓋）的聚合物塗層（例如油漆、帶有保護塗層的金屬化塗層、薄膜應用） 、後擾流板、行李箱蓋和擋泥板、共擠）相關要求進行了說明。

如果標準中給出的要求不完全或根本適用於某些零件或零件，應徵得有關部門的同意並記錄在零件圖中。

此技術供應標準涵蓋以下要求：

• 初始供應和修改批准必須符合 VW 01155 標準。
• 顆粒材料必須符合 VW 50026 標準。
• 材料樣品檢驗必須符合VW 52000標準。
• 材料適用性必須符合 VW 91101 標準。
• 對於雙組份塗料，應使用同一廠商的底漆和固化劑。
• 含有不同製造商的固化劑的雙組分油漆塗層必須明確且完全符合此標準。
• 供應商必須在其交付中包含標準配件中列出的所有待測試零件的規格（附件 A）。

零件的所有表面必須具有光滑的外觀。亮度、顏色必須符合圖紙要求和公佈的樣品。不允許出現孔隙、裂縫、流漆、夾雜物、亮點、空隙、氣泡、流線、薄膜皺紋和其他對預期外觀產生負面影響的缺陷。根據標準中給出的表格進行評價。

戶外服裝必須符合 VW 50185 標準。供應商必須消除測試期間產生任何投訴的原因並改進塗層系統。

塗層製程必須在塗層公司、塗層材料製造商和未塗層零件製造商之間進行協調。責任劃分如下：

• 塗層材料製造商提供有關滿足本標準要求的信息，提供加工說明並提供技術應用支援。
• 塗層公司提供有關基材的資訊（塑膠材料類型和產品名稱），儘早檢查要求（包括預生產零件，至少是黏合性），確認符合塗層材料製造商的加工指南並請求技術應用支援。
• 未塗層零件製造商遵循原材料的加工指南。基材/未塗覆部件的品質必須能夠透過可靠的工藝進行塗覆。製造過程不應對塗層能力產生負面影響。

所有基材和未塗覆的部件必須能夠透過可靠的工藝進行塗覆。

• 對於符合 VW 50026 標準 GK2 的顆粒材料，也必須對生產合規性進行額外監控。
• 對於符合 VW 50026 標準 GK3 的顆粒材料，在使用新一批原料時，應確保滿足該標準的所有要求。

所有組件都必須符合標準表中規定的要求。如果由於組件的幾何形狀而無法進行單獨測試，則可以在測試板上進行這些測試。只要有可能，就應對組件進行測試。因此，例如，對於根據 DIN EN ISO 20567-1 的石頭衝擊試驗和根據 DIN EN ISO 16925 的蒸汽噴射試驗，比相關標準中規定的更小的表面或更短的切口是可以接受的。這適用於頭燈清洗系統和牽引眼蓋等組件。當使用測試板時，這些測試板在材料和製造流程方面必須與零件相同。測試報告必須顯示測試板用於哪些測試。對於樣品檢驗，交貨時應包含足夠數量的測試板以供交叉檢查。

對於技術測試，組件或測試面板必須至少已使用一週。或者，應根據 VW 60-24 標準在 50554 度下保持 2 小時，然後在室溫下調節 2 小時。必須保留交付用於測試的組件，並由測試機構進行調節。

如果有多個測試結果，則應取最關鍵的單一值作為評估的基礎（精確值）。必須監控生產是否符合本標準，以確保規格。

面漆層（最上方的塗層）必須至少為 20 µm。對於較小的厚度，在諮詢相應的材料工程部門後，可能需要進行更全面的、針對特定應用的測試（例如磨損或爆炸測試），並在性能規範中指定相應的要求。

為了確保透過測試確認質量，對於連續大量生產的零件，供應商必須對塗層零件進行相關測試並記錄結果。

在為各行業企業提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中，我們的組織還提供“VW TL 211 塑料外部部件塗層- 要求”標準中定義的測試服務，擁有訓練有素的專家人員和先進的測試服務。