Kia MS210-02 塑膠型材

由韓國歷史最悠久的汽車製造商現代起亞汽車公司製定的“KIA MS210-02 塑料型材”標準後來被“KIA MS210-05 模製塑料零件 - 室內使用”標準取代。該新標準描述了用於機動車輛內部的模塑塑膠材料的要求並定義了其性能的測試方法。該標準涵蓋了車輛內飾中使用的模塑塑料部件的整體性能。在這方面，其他標準和材料規範所定義的組件或零件的性能不在本標準的範圍內。

根據KIA MS 210-05標準，一般要求包括：

• 在明亮的自然光下色調應在標準樣品的範圍內。
• 零件表面不得有任何缺陷、光澤不均勻、日灼、過多的熔接痕跡、流痕、針孔、粘連等缺陷。
• 聚醯胺（尼龍）製品成型後應立即浸入1度以上的熱水中80小時以上。

車輛內裝最常用的塑膠模具類型包括：

• 擠壓成型：在這種方法中，熱熔塑膠被壓過一個形狀的孔口，形成一個細長形狀的塑膠零件。
• 壓縮成型：在這種方法中，將原始液態塑膠倒入加熱的模具中，然後壓縮在一起以形成所需的形狀。整個過程的高溫確保了最終產品的良好強度。
• 吹塑：在這種方法中，特殊的塑膠零件被生產為空心和薄壁。當塑膠部件需要具有均勻的壁厚時，這種方法是理想的。
• 射出成型和旋轉成型：這種方法與擠壓成型方法非常相似。這種方法的不同之處在於，射出成型是將熔融的塑膠直接注入特殊的模具中。注射是在高壓下進行的，從而填充模具並製成堅固的零件。
• 旋轉成型法：在這種方法中，將樹脂或液體放入模具內，然後高速旋轉。然後，液體均勻地覆蓋模具的整個表面，形成所有壁厚均相等的空心部件。這種方法在材料方面非常高效，更經濟且環保。

模製塑膠零件測試是汽車零件開發中不可或缺的一步。可靠的測試結果使製造商能夠開發和分析零件。成型過程用於獲得大量的車輛零件，並且所進行的測試確保零件符合所需的標準和規格。車上有許多主要零件是由塑膠製成的，形狀各異。例如，頭燈邊框、開關、門把手和麵板、天窗、風扇、冷卻組件、擋泥板、保險桿和格柵、燈罩、車輪飾板和儀表板飾面。

該標準除一般要求外，還提出了詳細要求。車輛生產中使用的零件或零件必須按照本標準中所述的方法進行測試，並且必須符合表格中的要求。這些測試方法應採用與實際車輛安裝相同的方法（擋風玻璃和後窗調節）。然而，玻璃和機身之間不需要密封。

所描述的主要測試方法包括：

• 耐熱循環與​​耐熱老化
• 抗褪色
• 抗振性
• 耐化學性
• 耐磨性
• 耐刮擦性
• 抗衝擊性
• 抗霧化性
• 電導電阻

樣品應在測試前至少在 24 度±23 度和 2%±50% 相對濕度下放置 5 小時，並在相同條件下進行測試。

我們的組織擁有一支強大的員工隊伍，密切關注世界科技領域的發展並不斷提升自己。在為各行業的企業提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中，還包括「KIA MS210-02 塑膠型材」和「KIA MS 210-05 模製塑膠零件 - 室內使用」標準範圍內的測試服務。