日產汽車公司製定的標準《Nissan NES M0134合成樹脂零件落球衝擊試驗方法》中，對汽車塑膠零件落球衝擊試驗方法進行了說明。
這些測試方法應分為兩類：
低溫控制室應處於負30度正負2度或負40度正負2度的條件
室溫條件應為標準溫度條件（8703度至15度），標準濕度條件應為標準「JIS Z 25試驗場所標準大氣條件」中規定的20級（45%至85%相對濕度）。
低溫控制室必須能維持規定的低溫試驗條件。溫度控制必須保持在正負2度以內。在冷卻能力方面，當測試件和設備放置在房間內時，房間內部應能冷卻至預設溫度。
在落球衝擊試驗中，使用標準中給出的圖中所示的設備。本設備由支撐柱、鋼球支架、儀器支架、鋼球和類似零件組成，以準確定位撞擊點。但如有必要，可採用如圖所示的鋼球自由落體衝擊法，該法利用薄壁圓柱體對鋼球進行精確引導。圓筒底部不應接觸試件。
測試中使用的鋼球可以是標準「JIS B 1501 球軸承用鋼球」中所描述的三種類型：
同樣，這些測試中使用的緩衝材料應為低壓發泡聚氨酯和以下兩種類型：
通常這些測試使用安裝在車輛位置並且具有與實際位置相似的位置的成品。成品是完全模製的零件，可以進行二次加工並與其他零件組裝。
試驗條件依零件的組裝位置分為十種，如標準中給出的表格所示。
測試時，將試件放置在車輛位置的支架上，位置與標準圖中所示的真實情況相似。將試驗條件中規定的緩衝材料放置在試件最薄弱的部位。讓鋼球自由下落並撞擊試片。最薄弱的區域是透過先前測試中獲得的各個點的衝擊測試預先獲得的。確定該位置的強度指南並執行指定的測試。
對於低溫落球衝擊試驗，原則上將試驗片放入低溫室內並放置預定的時間，然後進行試驗。然而，一旦從腔室中取出，衝擊測試必須在 30 秒內進行。衝擊試驗期間應記錄室溫和濕度。如果低溫衝擊試驗在低溫室外進行，則以室內的溫度和濕度作為參考。
試件必須無裂痕或斷裂等異常情況。具體細節由各部分和案例相關各方協商確定，並在圖面上註明。
每個功能部件的性能保證應包含在詳細圖面中。外表面不應有斷裂、裂痕或有害變形。測試前不應進行功能變更。打開或關閉應該沒有困難。
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