歐洲標準「EN 16662 道路車輛 - 乘用車和輕型商用車輪胎附加抓地裝置」由以下幾個以相同標題發布的子章節組成：
本標準中的要求適用於所有小型數位轉換器 (SDC)，無論其製造過程中使用的材料或技術如何。如果針對該裝置的特定技術已有標準，則應將這些標準與本標準結合使用。若針對該特定技術尚無標準，則適用本標準。
輔助抓取裝置（SGD）是一種增強力傳遞的裝置，尤其是在冰雪路面上。
在寒冷的冬季，冰雪將道路變成危險的小徑，確保車輛牽引力不僅是一種便利，更是一種必要。 EN 16662-1 標準為雪襪、輪胎套和各種防滑解決方案等附加牽引裝置 (SGD) 設定了標準，發揮著至關重要的作用。該標準滿足了長期以來對統一安全性和性能標準的需求。對於在高山地形或城市暴雪中行駛的駕駛者而言，EN 16662-1 標準承諾提供更安全的旅程，無需再為傳統防滑鏈帶來的種種挑戰而煩惱。
雖然傳統的防滑鏈有效，但安裝繁瑣，容易損壞輪胎，而且由於磨損風險，通常禁止在乾燥路面上使用。諸如紡織雪襪之類的替代方案因其便利性而興起，但其普及率因國家而異。
EN 16662-1 標準主要針對乘用車（M1 類）、輕型商用車（N1 類）和拖車（O1、O2 類）設計的 SDG（安全裝置）設定了嚴格的要求。該標準適用於安裝在符合現行歐盟法規的認證輪胎上的裝置，包括非道路版本。
這些裝置不得影響車輛的操控性、煞車性或轉向控制。它們必須防止在安裝和使用過程中輪胎受損，並包含明確的警告，提示不要長時間在乾燥路面上行駛。本標準提供創新且獨立的測試方法來驗證其有效性：
這些標準具有普遍適用性，為非金屬替代品提供了公平的競爭環境。例如，優質的雪地襪應該能夠牢固地固定防滑鏈，並且安裝起來也更加便捷。
申請人應在按照EN 16662-1標準進行測試之前，向測試機構提供所有符合本標準的內部測試數據。申請人提供的所有測試數據應由測試機構進行驗證。所有測試應在相應的測試實驗室中由經過技術培訓的人員進行。
隨著公路冬季天氣日益難以預測，突如其來的霜凍、暴雪和冰凍路面層出不窮，對可靠的車輛牽引解決方案的需求也日益增長。 EN 16662-2 標準以 EN 16662-1 標準為基礎，該標準定義了雪鏈、輪胎和織物襪等附加牽引裝置 (SGD) 的一般安全性和性能要求，並作為一項重要的補充標準應運而生。
EN 16662-2 標準中定義的測試方法適用於使用認證輪胎和受控環境的獨立實驗室，以最大程度地減少變數。考慮車輛重量、速度和路面變化等因素的動態模擬是確保認證結果更可靠、更可重複的關鍵創新之一。
程式詳細說明如何使用配備防滑測試墊的車輛測量壓實雪地上的加速度和冰面上的煞車距離。測試包括防鎖死煞車系統 (ABS) 介入和電子穩定控制系統 (ESC)，以模擬現代駕駛輔助系統。
這些設備需經歷高達 5.000 公里的加速磨損循環測試，使其暴露於磨損、鹽類除冰劑以及 -20 至 10 攝氏度的溫度波動中。拉伸強度測試確保在組裝或使用過程中不會發生撕裂。
定時裝配試驗和道路動力學測試證實，轉向系統和輪胎的完整性均未受到影響。特別注意乾燥路面的極限，並實施短程行駛程序以防止過熱。
太陽能氣體放電管（SGD）的品質證明是透過初始測試（即按照標準16662-2進行測試）、持續的工廠生產控制以及定期的第三方檢驗來提供。在此背景下，應區分初始測試的要求和需要持續測試的參數。
EN 16662-1 標準定義了安全性和性能的基本標準，EN 16662-2 標準制定了測試規程，而 EN 16662-3 標準已成為工廠車間的首選標準。該標準強化了供應鏈，確保安裝在歐洲冰雪路面上的每個 GDS（部署式加油站）不僅獲得認證，而且始終完美無瑕。
EN 16662-3 標準將品質控制分為兩個相互關聯的架構：製造商的內部自我監控和獨立的第三方檢驗。此標準適用於所有類型的附加抓握裝置（金屬、織物或混合材質），並與第 1 部分和第 2 部分無縫銜接，這兩部分要求從原料聚合物紗線到包裝套件的可追溯性。該標準要求建立有文件記錄且每年審核的風險評估、不符合項管理和持續改善系統。
多年來，憑藉我們經驗豐富的專業團隊，我們始終專注於客戶需求，提供先進的測試服務，並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此框架下，我們還提供符合「EN 16662 道路車輛 - 乘用車和輕型商用車輪胎附加抓地裝置」標準的測試服務。
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