ISO 27955 道路車輛 - 客車、旅行車和多用途車輛的負載固定 - 要求和測試方法

國際標準化組織（ISO）發布的標準《ISO 27955 道路車輛- 客車、旅行車和多用途車輛中的負載固定裝置- 要求和測試方法》中，對客車、車站貨車和多用途車輛中使用的負載固定裝置的要求對貨車和多用途客車進行了解釋。這裡的座椅直接限制了裝載區域。

該標準包含對前排、後排座椅和隔間系統的最低要求和測試方法，以提高對車輛乘員在正面碰撞過程中免受滑動負載的保護。同時，該標準也規定了上述車輛上係緊點的最低要求和測試，以便能夠以可靠且適合道路的方式固定負載（行李或貨物）。

對於主要用於貨運且源自客車的車輛，僅適用本標準中有關係留點的要求。標準「DIN ISO 27956 道路車輛 - 固定送貨車中的貨物 - 要求和測試方法」中規定了這些車輛的附加要求以及其他送貨車的要求。

就本標準而言，適用以下術語和定義：

• 單座椅是指其座椅結構（包括內裝）具有不依賴車輛結構的靠背且設計用於容納單一乘客的座椅。
• 座椅長凳是一種設計用於容納多名乘客的長凳，其座椅結構和內部。
• 折疊座椅或長凳是專為正常使用、偶爾使用或兩者兼有而設計的座椅或長凳，並且可以折疊。
• 錨固是將座椅組件固定到車輛結構（包括車輛結構的受影響部分）的系統。
• 鎖定係統是使座椅及其部件保持在使用位置的裝置。
• 調節系統是可以將座椅或其零件調整至適合就座者人體測量的位置的裝置。該裝置可以具體地允許縱向、垂直和角位移。
• 移位系統是一種可以移動或旋轉座椅或其一個部件或兩者兼而有之的裝置，使乘客能夠輕鬆進入相關座椅後面的空間。
• 頭枕是一種旨在限製成年乘客頭部相對於其身體向後位移的裝置，以降低發生事故時受傷的風險。
• 綁紮點是一種整合裝置，車輛上的安裝部件或綁紮裝置可以以形狀配合的方式連接到該裝置，並且設計用於將綁紮裝置施加的力傳遞到車輛結構。例如，環、繫帶、鉤、孔眼、壁架、鉤邊、螺紋接頭、導軌。
• 綁紮裝置是一種設計用於連接到綁紮點以固定車輛中的負載（行李和財產）的裝置。這種裝置可以由車輛製造商定義的腹板、張緊裝置（例如帶子、皮帶）、張緊元件（例如扳手、棘輪、扳手）和連接件（例如鉤、環）組成。

標準中提供的表格總結了本標準的適用要求。

在穩定性方面，旨在限制裝載區域的靠背的設計應增加對車輛乘客的保護，防止車輛突然減速時發生負載轉移。

在測試過程中，測試區塊必須由靠背固定，且靠背的鎖定係統必須仍然處於接合狀態。靠背、座椅、固定裝置、調節系統和位移系統的永久變形是允許的，只要它們不會對乘客造成傷害。測試後，不應存在可能增加乘員受傷危險或嚴重程度的鋒利或鋸齒狀邊緣。

坐在直接限制裝載區域的最後一排座椅的乘客必須受到隔間系統的保護，以增強對靠背上方不安全負載的保護。

在測試過程中，測試塊必須由隔間系統或整合車輛部件或兩者保留。隔間系統或整體車輛部件或兩者都必須保持其位置並且不能脫離其連接點。

在測試過程中，隔間系統或整體車輛部件或兩者（如果被確定為隔間系統的一部分）的前表面，在設計位置中接觸座椅靠背後邊緣的橫向平面向前位移不得超過 300 毫米。在特殊情況下，如果向前移動超過 300 毫米，製造商必須透過高速膠片等手段證明不會對乘客造成額外風險。

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