現代起亞 MS611-15 電鍍鋅及鋅合金塗層及三價鉻酸鹽

由韓國歷史最悠久的汽車製造商現代起亞汽車公司製定的「現代起亞 MS611-15 電鍍鋅及鋅合金塗層和三價鉻酸鹽」標準，規定了用於汽車鋼製零件防腐蝕的電鍍鋅及鋅合金塗層和三價鉻酸鹽材料的要求和試驗方法。對於煞車軟管接頭的塗層，「MS611-16 煞車軟管接頭用鋅基電鍍」標準則較為適用。

塗層的分類、符號和厚度按下列依據在標準中的表格中給出：

鋅及鋅合金鍍層後塗有電鍍層的零件不需要進行鉻酸鹽處理。然而，電泳塗裝零件是經過蝕刻而不是鉻酸鹽處理的。

螺栓、螺帽的深色鋅鎳合金鍍層，經鉻酸鹽處理後，採用有機無機塗飾（面漆）處理，應符合《MS611-14五金件扭力係數》標準規定的扭力係數要求。

使用樹脂型材料進行精加工不適用於塗層溶液預計會在凹槽中積聚且通電的部位，包括鋅鎳合金塗層（黑色）地面和十字槽連接螺栓、螺絲、吊環螺栓和插頭。

一般要求塗層應具有均勻細小的顆粒外觀，且無氣泡、開底或其他可能影響塗層外觀或防護價值的缺陷。然而，鉻酸鹽處理可能會造成輕微的混合或顏色變化。

本標準的具體要求如下：

鍍層厚度應符合標準給出的表格（以銅或銅合金基和鐵或鐵合金基為基準）。電泳塗裝是指不包括鉻酸鹽塗裝層的最小塗裝厚度。螺栓、螺帽的塗層厚度目標區域應符合標準內的形狀（不包括脊部和凹槽）。
鋅鎳合金鍍層的鍍層成分及鎳含量應符合標準所給的表格。螺栓螺母硬體的目標區域必須符合標準內的形狀（不包括脊和槽）。
耐腐蝕性能依本標準進行鹽霧試驗，在標準表格中規定的時間後，目標區域不得出現白色腐蝕或紅鏽。螺栓螺母硬體的目標區域必須符合標準內的形狀（不包括脊和槽）。
耐水性：電泳塗裝時，依本標準進行240小時耐水試驗後，不得出現起泡、開裂、變色、軟化、失去附著力等現象（背面、凹槽除外）。
氫脆去除：
- 對於抗拉強度大於10T的螺栓和洛氏硬度大於35的彈簧墊圈、喉箍、銷釘，必須在塗層後3小時內進行氫脆去除。
- 若零件需進行氫脆消除和鉻酸鹽處理，應先進行氫脆消除，再進行鉻酸鹽處理，最後進行活化處理。
- 鉻酸鹽處理前需進行200度±10度烘烤3小時以上，以消除氫脆。
每種材料都必須符合有關重金屬和有害物質的MS201-02標準。

本標準中，試驗方法定義如下：

預處理：樣品直接用於檢測分析。僅當表面有灰塵、污垢或其他異物時，才使用蒸餾水清潔表面。
厚度測試：本測試依據以下標準，採用顯微鏡方法進行：
- “KS D 0246 金屬塗層厚度試驗方法”
- 《ISO 1463 金屬與氧化物塗層-塗層厚度測量-顯微鏡法》

或依照X射線光譜法依照以下標準進行：

塗層成分測試：此項測試應依照標準「ISO 3497金屬覆蓋層-塗層厚度測量-X射線光譜法」依據X射線光譜法進行。

測試件應在鉻酸鹽處理後靜置至少 24 小時後再進行測試。

我們的組織擁有一支強大的員工隊伍，密切關注世界各地科學技術領域的發展並不斷提升自己。在為各行業的企業提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中，還包括「現代起亞 MS611-15 電鍍鋅和鋅合金塗層和三價鉻酸鹽」標準範圍內的測試服務。

汽車測試