VW 96380 腐蝕試驗 - 改良的環境循環試驗

由大眾汽車公司製定的「 VW 96380腐蝕試驗—改良型環境循環試驗」標準，描述了用於評估零件或組件防腐蝕性能的加速磨損試驗方法。這些試驗方法模擬了複合材料設計的典型腐蝕過程，並產生與客戶實際運行結果、符合DIN 55665標準的露天磨損試驗結果以及符合DIN EN ISO 9223標準的各種大氣腐蝕試驗結果高度相關的腐蝕模式。

防腐系統的防護效果可透過樣品表進行檢查。所有車輛零件應在其組裝位置進行測試，盡可能接近實際工況。測試過程中的取樣位置和鹽負荷應與保時捷股份公司材料工程部門商定。

標準附錄（附錄B）列出了保時捷股份公司認可的測試機構名單。其他測試服務提供者需獲得保時捷股份公司材料工程部門的批准。

根據 VW 96076 標準，腐蝕類型分為腐蝕等級。允許的腐蝕等級取決於安裝位置，必須參考 VW 96023-2 標準。圖紙要求與本標準有出入時，以本標準為準。

測試環境的不同腐蝕性（嚴苛程度）以及改進的環境循環測試方案，除其他因素外，還取決於腐蝕測試環境的不同化學成分和應用。這些成分的使用取決於相關的實際負載。必要的預載和預處理流程應與保時捷股份公司材料工程部門商定。

在測試準備過程中，必須符合本標準中規定的規範才能進行測試。首次使用此測試方法時，必須事先獲得保時捷股份公司材料工程部門的參與。如果測試單獨委託給第三方，則附件 B 中列出的服務提供者已獲批准進行此測試。

為了正確執行改進的環境循環測試，必須使用具有可編程一小時溫度和相對濕度調節功能的環境測試箱。低溫階段可在單獨的氣候箱中進行。所有與冷凝物或測試溶液接觸的測試箱部件必須採用耐測試溶液腐蝕的材料製成。測試箱必須配備冷卻裝置、加熱器、壓力補償裝置以及必要的測量和控制設備，以設定和維持所需的環境條件。封閉測試箱內目標環境條件的偏差公差如下：

• 與目標溫度的偏差：±2K
• 與指定相對濕度的偏差：±3%

例外情況是在 50°C 到 23°C 的冷卻階段。在這種情況下，由於技術原因，濕度可能會暫時出現較大的偏差，必須報告給保時捷股份公司材料工程部門。測試室的設計必須確保天花板、牆壁或任何現有的導流板不會滴落水滴到下面的樣本上。測試溶液在室溫 23°C ± 2°C 的條件下噴灑。

為了確保單一試驗箱測試結果的可重複性以及不同試驗箱測試結果的可比較性，必須控制試驗箱的運作。一方面，透過在特製的控制板上進行腐蝕試驗來實現。另一方面，透過外部環境感測器來實現。經過兩個試驗循環後，上述控制板上因腐蝕造成的損失應在規定的限度內。

測試持續時間優選為6或12個循環，分別對應總測試持續時間6或12週。一個循環持續7天，包含7個測試段，每個測試段持續24小時。標準中提供的圖表顯示了各個測試段的圖表。這些圖表顯示了相對溫度和濕度隨時間的變化。

傳統的腐蝕測試，例如鹽霧測試和恆濕測試，通常無法模擬實際汽車環境中遇到的複雜腐蝕機制。 VW 96380 標準透過引入改進的環境循環解決了這一限制，該循環能夠更好地反映實際條件，從而更準確地評估材料的耐久性。

VW 96380 標準的關鍵特性在於它與 VW 96023-2 標準相銜接，並且是所有保時捷股份公司新車型的強制性標準。測試過程中觀察到的腐蝕模式根據 VW 96076 標準劃分為不同的腐蝕等級。零件可接受的腐蝕等級取決於其安裝位置，具體規定請參閱 VW 96023-2 標準。

測試包括將樣品暴露於一系列模擬各種條件的環境循環中，包括溫度波動、濕度變化和鹽分暴露。測試結束後，透過目視檢查、重量損失測量和腐蝕產物分析來評估樣品的腐蝕跡象。

VW 96380 標準廣泛應用於汽車產業，以確保車輛所用材料和塗層的長期品質和耐久性。透過密切模擬真實環境條件，該測試可幫助製造商在設計和開發過程的早期識別潛在的腐蝕問題，從而生產出更可靠、更耐用的汽車零件。

VW 96380 標準之所以被認為重要，原因如下：

• 真實模擬真實環境條件：傳統測試，例如鹽霧或濕度測試，往往無法捕捉真實駕駛環境的複雜性。該標準引入了改進的環境循環測試，包括鹽霧暴露、乾燥、濕度和溫度變化的循環。這更好地模擬了部件隨時間推移所遭受的道路鹽、天氣和環境壓力的綜合影響。
• 增強耐腐蝕驗證：透過模擬真實場景，此標準有助於識別塗層缺陷、材料間的電化學腐蝕以及易腐蝕區域的設計缺陷。這有助於在開發階段及早發現腐蝕風險，從而節省成本並提高車輛品質。

我們多年來一直透過廣泛的測試、測量、分析和評估活動為各行各業的企業提供支持，擁有一支強大的團隊，他們密切關注全球科技發展，並不斷提升自我。此外，我們也提供符合「VW 96380 腐蝕試驗 - 改良型環境循環試驗」標準的測試服務。