PSA D47 1924 塑膠和橡膠 - 偶爾接觸車輛液體

PSA D47 1924 塑膠和橡膠 - 偶爾接觸車輛液體

由法國汽車製造商PSA集團(現為Stellantis的一部分)制定的「PSA D47 1924 塑膠和橡膠 - 與車輛液體的偶爾接觸」標準,旨在評估各種汽車液體對熱塑性材料、熱固性材料、熱塑性彈性體和橡膠製成的零件的影響。

PSA D47 1924 塑膠和橡膠 - 偶爾接觸車輛液體

所述方法是將可能與各種液體接觸的零件暴露於特定時間和溫度下,並觀察任何潛在的劣化情況(例如開裂、膨脹、溶解)。測試條件(溫度、接觸時間)如下:

  • 只能在售後服務電話中接觸,即在冷車行駛期間:這適用於屬於調節/安全迴路(煞車、燃油)的液體,這些液體在正常運作條件下不允許任何洩漏。
  • 在正常操作條件下可能會發生接觸(例如漏油、防凍液、擋風玻璃清洗液噴灑、除雪鹽溶液):在這種情況下,需要考慮液體和零件的工作溫度。

這個過程分三個階段進行:

  • 方法 A:對零件進行浸水試驗,或對零件進行樣品切割。
  • 程序 B:將材料的運送樣品進行浸泡或漂白試驗。
  • 製程 C:簡化零件的浸水測試,甚至從零件上切取樣品。

測試樣品必須能夠代表所表徵的尺度。為確保這種代表性,必須確定研究族群的基線特徵。測試樣本的選擇標準必須依照標準 A10 0156 在測試報告中說明。

條件允許的情況下,測試應在零件或從零件上切割的樣品上進行。材料測試僅用於特定研究。

測試是在限制嚴格的設施內進行的。

  • 測試應在任何固定金屬護條的位置進行(如有)。螺絲和螺帽應插入並鎖緊至功能圖面中規定的鎖緊扭力加上 20%(對應於允許的公差)。
  • 如果 Nerf 膠條不可用,則在進彈孔處或在具有強剪切作用(粗暴減薄厚度)的裝置中進行測試。
  • 對於採用擠出吹塑成型製程生產的零件,取樣時需垂直於擠出方向。測試依照PSA D45 1543標準測試方法進行。

該測試按照PSA D45 1543標準測試方法或先前的方法進行。在這種情況下,測試件的尺寸如下:厚度3毫米,長度200毫米±1毫米,寬度10毫米±0,2毫米,並垂直於射出成型方向取樣。

在汽車製造這個高風險領域,每個零件都必須經受日常使用的嚴苛考驗,材料測試標準在確保安全性、可靠性和使用壽命方面發揮著至關重要的作用。其中一項標準——PSA D47 1924——特別突出,它是評估偶爾與汽車油液接觸的塑膠和橡膠性能的基石。此標準確保內裝和引擎室內的材料在被油、燃料、冷卻液和清潔劑濺到或接觸後不會發生性能退化。它體現了汽車行業在不斷變化的車輛設計和環境要求面前,致力於創新的決心。

PSA D47 1924 標準本質上提供了一種嚴格且可重複的方法,用於評估塑膠和彈性體與汽車液體的反應。其目的是模擬短期接觸(侵入性接觸),同時測量外觀、尺寸和機械性能的變化。測試方法如下:

  • 樣品製備:測試樣品取自生產級塑膠或橡膠,通常為 50 mm x 50 mm 的片材,或模擬實際零件的模製零件(例如,儀表板飾條或墊圈)。樣品表面在攝氏 23 度和 50% 相對濕度下處理 24-48 小時,以建立基準。
  • 參考液體和暴露:本標準規定了八至十種汽車用液體,其中包括:
  • 燃料(例如,無鉛汽油或柴油混合物)。
  • 機油(SAE 5W-30 或同等規格)。
  • 冷卻液(乙二醇基防凍液)。
  • 煞車油(DOT 4)。
  • 擋風玻璃清洗液和清潔劑。

將樣品透過浸入、擦拭或噴灑的方式,暴露於環境溫度或高溫(最高 60 度)下特定時間(例如 30 分鐘至 4 小時)。

  • 評價標準:
  • 目視檢查:使用評級標準(例如,介於 0 到 5 之間,其中 0 表示沒有變化)檢查是否有膨脹、變色、開裂或渾濁。
  • 尺寸變化:線性膨脹或收縮以遊標卡尺測量(公差通常小於 2%)。
  • 機械性質:根據 ISO 標準,在暴露前後測試拉伸強度、剛度(邵氏 A/D)和彈性。
  • 恢復情況評估:將樣本風乾或擦拭乾淨,然後在 24 小時後重新評估,以確保其效果可逆。

所用設備包括標準實驗室工具,例如浸沒式水浴槽、用於顏色分析的分光光度計和環境試驗箱。為確保統計可靠性,測試重複三次,合格/不合格標準基於PSA的內部閾值:通常不高於2級降解。這種嚴謹的方法確保材料不會影響車輛的完整性,從車廂的美觀到動力總成中的功能性密封件均得到保障。

在當今以電動車和永續材料為主導的世界裡,流體阻力是一個不容忽視的問題。傳統的內燃機零件會接觸到碳氫化合物,而電動車則帶來了新的挑戰,例如電池冷卻液和熱管理液。 PSA D47 1924 標準正是為了因應這些變化而製定的,它影響著輕質複合材料和生物基橡膠的設計。

對於供應商而言,一級合約必須遵守此標準。從環保角度來看,該標準透過推廣耐用材料,減少了因零件過早更換而造成的浪費。儘管歐盟的 REACH 法規等全球性法規收緊了化學品的使用,但 PSA D47 1924 標準有助於製造商選擇揮發性有機化合物含量低且可回收的聚合物,同時又不影響產品性能。

多年來,憑藉我們經驗豐富的專業團隊,我們始終專注於客戶需求,提供先進的測試服務,並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此框架下,我們也提供符合PSA D47 1924標準的測試服務。

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