
由法國汽車製造商PSA集團(現為Stellantis的一部分)制定的「PSA D47 1924 塑膠和橡膠 - 與車輛液體的偶爾接觸」標準,旨在評估各種汽車液體對熱塑性材料、熱固性材料、熱塑性彈性體和橡膠製成的零件的影響。

所述方法是將可能與各種液體接觸的零件暴露於特定時間和溫度下,並觀察任何潛在的劣化情況(例如開裂、膨脹、溶解)。測試條件(溫度、接觸時間)如下:
這個過程分三個階段進行:
測試樣品必須能夠代表所表徵的尺度。為確保這種代表性,必須確定研究族群的基線特徵。測試樣本的選擇標準必須依照標準 A10 0156 在測試報告中說明。
條件允許的情況下,測試應在零件或從零件上切割的樣品上進行。材料測試僅用於特定研究。
測試是在限制嚴格的設施內進行的。
該測試按照PSA D45 1543標準測試方法或先前的方法進行。在這種情況下,測試件的尺寸如下:厚度3毫米,長度200毫米±1毫米,寬度10毫米±0,2毫米,並垂直於射出成型方向取樣。
在汽車製造這個高風險領域,每個零件都必須經受日常使用的嚴苛考驗,材料測試標準在確保安全性、可靠性和使用壽命方面發揮著至關重要的作用。其中一項標準——PSA D47 1924——特別突出,它是評估偶爾與汽車油液接觸的塑膠和橡膠性能的基石。此標準確保內裝和引擎室內的材料在被油、燃料、冷卻液和清潔劑濺到或接觸後不會發生性能退化。它體現了汽車行業在不斷變化的車輛設計和環境要求面前,致力於創新的決心。
PSA D47 1924 標準本質上提供了一種嚴格且可重複的方法,用於評估塑膠和彈性體與汽車液體的反應。其目的是模擬短期接觸(侵入性接觸),同時測量外觀、尺寸和機械性能的變化。測試方法如下:
將樣品透過浸入、擦拭或噴灑的方式,暴露於環境溫度或高溫(最高 60 度)下特定時間(例如 30 分鐘至 4 小時)。
所用設備包括標準實驗室工具,例如浸沒式水浴槽、用於顏色分析的分光光度計和環境試驗箱。為確保統計可靠性,測試重複三次,合格/不合格標準基於PSA的內部閾值:通常不高於2級降解。這種嚴謹的方法確保材料不會影響車輛的完整性,從車廂的美觀到動力總成中的功能性密封件均得到保障。
在當今以電動車和永續材料為主導的世界裡,流體阻力是一個不容忽視的問題。傳統的內燃機零件會接觸到碳氫化合物,而電動車則帶來了新的挑戰,例如電池冷卻液和熱管理液。 PSA D47 1924 標準正是為了因應這些變化而製定的,它影響著輕質複合材料和生物基橡膠的設計。
對於供應商而言,一級合約必須遵守此標準。從環保角度來看,該標準透過推廣耐用材料,減少了因零件過早更換而造成的浪費。儘管歐盟的 REACH 法規等全球性法規收緊了化學品的使用,但 PSA D47 1924 標準有助於製造商選擇揮發性有機化合物含量低且可回收的聚合物,同時又不影響產品性能。
多年來,憑藉我們經驗豐富的專業團隊,我們始終專注於客戶需求,提供先進的測試服務,並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此框架下,我們也提供符合PSA D47 1924標準的測試服務。
