EN ISO 12219 道路車輛內部空氣

「EN ISO 12219 道路車輛內部空氣」標準是歐洲標準，隨後由國際標準化組織 (ISO) 發布，由以下以同一標題發布的小節組成：

• 標準「EN ISO 12219-1 道路車輛內部空氣 - 第 1 部分：整車試驗室 - 測定車廂內部揮發性有機化合物的規範和方法」描述了整車試驗室、蒸汽採樣裝置和測定車廂空氣中揮發性有機化合物 (VOC) 和羰基化合物的操作條件。

根據該標準，進行以下三項測量：

• 在模擬無空氣交換的環境條件時，在23-25度的標準條件下，揮發性有機化合物和羰基化合物（環境模式）
• 僅適用於高溫下甲醛測量（停車模式）
• 對於揮發性有機化合物和羰基化合物（駕駛模式），模擬車輛在高溫下停放在陽光下後駕駛。

為了模擬平均太陽輻照度，整個車輛測試室採用恆定輻照度。 VOC 方法適用於測量濃度範圍從微克到每立方公尺幾毫克的非極性和弱極性 VOC。利用此方法概述的原理，還可以分析一些半揮發性有機化合物。

相容化合物是符合 ISO 16000-6 標準中描述的可以從吸附管中捕獲和釋放的化合物，包括揮發性在 n-C6 和 n-C16 之間的 VOC。

甲醛和其他羰基化合物的採樣和分析程序是將空氣收集到塗有2,4-二硝基苯肼 (DNPH) 的濾芯中，然後採用高效液相層析 (HPLC) 進行分析，並採用紫外線吸收檢測。甲醛和其他羰基化合物的測量濃度範圍約為 1 µg/m3 至 1 mg/m3。本方法適用於乘用車。

本標準提供以下方面的指導：

• 測試開始前測試工具的運輸和存儲
• 測試車輛環境、測試車輛本身以及整個車輛測試室的調節
• 測量前調節測試車輛
• 模擬環境天氣條件（環境模式）
• 高溫甲醛採樣（停車模式）
• 測試車輛停放在陽光下後的駕駛模擬（駕駛模式）

本標準規定的測試方法包括使用採樣袋篩檢揮發性有機化合物 (VOC)、甲醛和其他羰基化合物的程序。本標準為第三方測試實驗室和製造業提供了一種經濟有效的方法，可以：

• 開發過程中原型、低擴散材料或產品的評估與篩選
• 比較特定範圍內產品的擴散（例如不同的顏色或圖案）。

本標準規定了用於測試車輛內部零件氣相有機排放的採樣袋的設計、構造、性能、評估和使用。

本測試方法是一種計算車輛內裝零件可能釋放的揮發性有機化合物 (VOC)、甲醛和其他羰基化合物的樣品袋值的程序。將一個或多個測試樣品放入樣品袋中，加熱至指定溫度，然後收集樣品袋中的部分氣體以測量測試濃度。將測試濃度與相應的空白濃度進行比較，可以計算出測試樣品釋放的VOC、甲醛和其他羰基化合物的樣品袋值。

• 標準「EN ISO 12219-3 第 3 部分：用於測定車輛內裝零件和材料中揮發性有機化合物排放的篩選方法 - 微尺度試驗箱法」描述了一種使用微尺度測試箱在模擬真實條件下對車輛內飾材料釋放的氣相有機化合物（揮發性和一些半揮發性）進行快速、定性和半篩選的方法。

此方法旨在評估新的車輛內裝零件，但原則上也適用於二手車輛零件。目標分析物包括揮發性有機化合物 (VOC) 和揮發性羰基化合物，例如甲醛。 VOC 的分析程序為 ISO 16000-6，甲醛和其他某些輕質羰基化合物的分析程序為 ISO 16000-3。本標準中規定的應用是現有標準的補充。

該標準為第三方測試實驗室和製造業提供了一種經濟有效的方法：

• 作為常規品質控制的一部分，對 VOC 排放進行監測和篩檢
• 監控官方認證測試之間的產品一致性或一致性
• 比較某一範圍內產品的排放量（例如不同顏色或圖案）
• 在開發過程中對原型、低排放材料或產品進行評估。

小型腔室的設計旨在提供車輛排放的傳遞函數。此方法專為評估新車內裝零件而設計，但原則上也適用於二手車零件。

目標化合物包括揮發性有機化合物 (VOC) 和揮發性羰基化合物，例如甲醛。 VOC 的分析程序為 ISO 16000-6，甲醛和其他某些輕質羰基化合物的分析程序為 ISO 16000-3。該標準是對 ASTM D5116 和 VDA 276 的補充，為第三方測試實驗室和製造業提供了一種方法：

• 確定實際使用條件對具體VOC排放資料的影響。
• 比較不同組件的具體 VOC 排放量
• 評估特定組件的特定 VOC 排放資料並進行排序
• 提供具體的VOC排放數據，以建立和驗證材料級方法與車輛級方法之間的相關性
• 在開發過程中評估原型、「低排放」組件。

室內排放測試旨在確定安裝在車輛上的單元部件的特徵排放量。本方法還規定了排放測試室、測試樣品的製備、蒸汽取樣裝置的連接以及測試條件。本方法適用於為車輛設計的全新車內單元零件，也適用於已從車內拆卸或已使用的車輛。

根據測試目的，可應用多種多單元元件。如果需要確認本方法與小室法（ISO 12219-4 標準）之間的單元組件排放訊息，可採用動態模式操作排放室。揮發性有機化合物 (VOC)（ISO 16000-6 標準）規定的分析程序適用於測定濃度範圍從低於 µg/m3 到幾 mg/m3 的 VOC。本方法也適用於測量揮發性範圍從 n-C6 到 n-C16 的非極性和弱極性 VOC。一些高揮發性化合物和半揮發性有機化合物也可分析。

該標準是現有標準的補充，並為第三方測試實驗室和製造業提供了以下方法：

• 將各單元組件（子組件）的排放量與其他測試中測得的相應完整組件的 VOC 排放量進行比較
• 根據VOC排放資料對特定單元組件進行評估和分類
• 將單元組件的排放量與製造單元組件所用各種材料的其他測試中獲得的 VOC 排放量資料進行比較和關聯
• 在開發過程中評估原型、低排放單元組件。

此標準可作為 ISO 12219-4 的可選附錄實施，使得 VOC、揮發性羰基化合物和半揮發性有機化合物的測試能夠在一天內完成。

該標準的推出旨在深入了解暴露在較高溫度下的特定車輛內飾部件和材料的排放行為和排放潛力。傳統上，最高溫度設定為攝氏100度。

測試在小型排放測試室（小型測試室）中進行。這些測試室旨在提供車輛排放的傳遞函數。此方法旨在評估新的車輛內裝零件，但原則上也適用於二手車零件。

ISO 16000-6 規定了半揮發性有機化合物和半揮發性羰基化合物的分析程序。該標準是現有標準的補充，並為第三方測試實驗室和製造業提供了以下方法：

• 確定實際使用條件對特定VOC和半揮發性有機化合物排放數據的影響。
• 比較不同組件在特定 VOC 和半揮發性有機化合物排放方面的排放量
• 評估和排序特定組件的特定 VOC 和半揮發性有機化合物排放數據
• 提供具體的 VOC 和半揮發性有機化合物排放數據，以建立和驗證組件級方法與車內空氣品質之間的相關性
• 在開發過程中評估原型、低排放組件。

所述方法可以僅作為高溫測試進行，也可以與 ISO 12219-4 標準中所述的單次運行中 65 度 VOC 測定結合進行。

• 標準「EN ISO 12219-7 第 7 部分：透過測量道路車輛內部空氣和內飾部件測試室內空氣中的氣味來確定氣味」描述了一種標準化且客觀的流程，用於分析和確定安裝在道路車輛內部的部件、半成品和材料的氣味行為。氣味測定使用從道路車輛內部空氣或排放測試室內採集的空氣樣本進行。

本標準描述了一種基於不同嗅覺評估量表的嗅覺篩選方法，這些量表在附件中進行了描述。其他嗅覺評估方法，例如 ISO 16000-28 中的評估方法，也是可行的，但並非本標準的重點。

使用感官氣味面板測量道路車輛內裝和裝飾部件的氣味排放。可以使用本標準中所述的採樣袋方法從材料部件或整個車廂進行氣味採樣。氣味檢測可以與符合 ISO 12219-1 和 ISO 12219-4 的化學排放測量同時進行。本標準提供了一種基於不同氣味評估尺度的氣味篩選方法，詳見附錄。

• 標準「EN ISO 12219-8 第 8 部分：排放測試用材料和組件的處理和包裝」描述了材料和組件的選擇、準備、調節、包裝、標籤、運輸和儲存，包括但不限於揮發性有機化合物 (VOC) 測試、霧化測試和氣味測試。該標準特別關注易受污染或排放快速蒸發的材料，以確保可重複且準確的測試結果。
• 標準「EN ISO 12219-9 第 9 部分：車輛內裝零件揮發性有機化合物排放測定 - 大袋法」描述了一種大袋採樣方法，用於測量車輛內飾部件向道路車輛內空氣中排放的揮發性有機化合物 (VOC)、甲醛和其他羰基化合物。此方法適用於評估大型新型車輛內裝零件和完整組件。

這是一種在類似測試條件下對類似汽車零件進行常規比較的篩選方法。評估車輛內裝零件的揮發性有機化合物 (VOC) 排放是車內空氣品質的重要組成部分。本標準是現有標準的補充，為測試實驗室和製造業提供了一種經濟高效的車​​輛內裝零件評估方法。本方法僅適用於新製造的車輛零件。本方法適用於所有類型的車輛以及用作車輛內裝部件的車輛產品。

• 標準「EN ISO 12219-10 第 10 部分：整車測試室 - 車廂內部揮發性有機化合物測定的規範和方法 - 卡車和巴士」描述了整車測試室、蒸汽採樣裝置以及測定車廂空氣中揮發性有機化合物 (VOC) 和羰基化合物的操作條件。

根據該標準，進行以下三項測量：

• 在模擬 23 度的環境條件下，沒有揮發性有機化合物和羰基化合物的空氣交換（環境模式）
• 僅適用於高溫下甲醛測量（停車模式）
• 對於揮發性有機化合物和羰基化合物（駕駛模式），模擬車輛在高溫下停放在陽光下後駕駛。

為了模擬平均太陽輻射，整個車輛測試室均採用恆定輻射。 VOC 方法適用於測量濃度範圍從微克到每立方公尺幾毫克的非極性和弱極性 VOC。利用此方法中所描述的原理，還可以分析一些半揮發性有機化合物。適用化合物包括揮發性介於 n-C6 和 n-C16 之間的 VOC，這些 VOC 可以按照 ISO 16000-6 標準的規定，從吸附管中捕獲並釋放。

此方法適用於 ISO 3833 標準中定義的卡車和巴士。該標準描述了：

• 測試車輛的運輸和存放直至測試開始。
• 測試車輛環境、測試車輛本身以及整個車輛測試室的調整。
• 測量前對測試車輛進行調整。
• 模擬周圍天氣條件（環境模式）。
• 高溫下甲醛採樣（停車模式）。
• 測試車輛停放在陽光下後的駕駛模擬（駕駛模式）。

材料的特徵在於可氣化的有機物質的種類和數量。為此，需要確定兩個半定量總和值，從而估算揮發性有機化合物的比例（VOC值）和可凝血物質的比例（低揮發性霧化化合物值）。此外，還需要確定單一排放物質。分析過程中，樣品經過熱萃取，排放物以氣相層析分離，並以質譜檢測。

本標準中提出的測試方法提供的數值僅適用於本標準中所述的條件。透過此方法獲得的結果不適用於進一步預測排放物質對健康的影響，也不應作為在靜止車輛行駛或類似駕駛條件下可能發現的結果的依據。

• 標準「EN ISO 12219-12 第 12 部分：測定汽車內裝以聚氯乙烯 (PVC) 或聚氨酯裝飾材料霧化性能的測試方法」描述了用於測定用作機動車內飾裝飾材料的聚氯乙烯 (PVC) 或聚氨酯紡織品霧化性能的測試方法。

這些方法適用於此類裝飾材料所基於或生產的液體、糊狀、粉末或固體原料。這些方法也適用於其他材料和成品。這些程序適用於在測試條件限制內測量玻璃表面的霧化凝結。

這些測試不能或無法準確測量：

• 如果冷凝物的表面張力較低，導致過早聚結成薄透明膜
• 冷凝物數量過多，液滴聚結形成厚重的油性/透明薄膜（厚重的薄膜會導致讀數不準確）

在這種情況下，使用重量分析法。

我們機構營運多年，密切關注全球科技發展，擁有經驗豐富的專業團隊和廣泛的基礎設施，可為各行各業的企業提供廣泛領域的測試、測量和分析服務。此外，我們也提供符合 EN ISO 12219「道路車輛車內空氣」標準的測試服務。