福特 FLTM BN 107-01 摩擦測試

由福特汽車公司（Ford）制定的「Ford FLTM BN 107-01摩擦測試」標準描述了一種用於汽車材料驗證的測試方法，用於評估內裝材料（例如紡織品、合成革、塗層織物和塑膠）的摩擦阻力（摩擦引起的顏色轉移）。此方法廣泛應用於汽車內裝改進研究中，以確保噴漆或塗層表面在正常使用過程中不會將顏色轉移到衣物、皮膚或相鄰部件上。

摩擦測試是一種標準的實驗室方法，用於測量材料顏色透過摩擦轉移到其他表面的難易程度。它主要用於紡織品、皮革、塗層織物、塑膠和汽車內飾材料。簡而言之，摩擦測試就是檢查有色表面是否會透過摩擦「轉移」到其他物體上，例如衣物或皮膚。

這項測試的原理是在受控條件下，用一塊白色標準布（摩擦布）摩擦有色樣品。然後評估轉移到白色布上的任何染料或顏料。此方法模擬了以下幾種實際接觸情況：

• 身穿淺色衣服，坐在彩繪汽車座椅上。
• 雙手在方向盤上摩挲
• 室內元素與織物之間的接觸。

福特FLTM BN 107-01標準的主要目的是測量摩擦條件下的色牢度。該標準有助於確定：

• 摩擦材料時會轉移多少顏料？
• 表面顏色在機械磨損下的耐久性。
• 適用於汽車內裝的材質。

這一點尤其重要，適用於：

• 裝飾布料
• 門飾
• 扶手
• 方向盤套
• 人造皮革和塗層紡織品

摩擦試驗模擬現實生活中的摩擦接觸，包括以下幾種情況：

• 彩色測試樣品（內裝布料）
• 標準化的白色測試布（擦拭布）

接下來，評估白布上可見污漬的程度。

此測試方法通常評估兩個主要條件：

• 乾擦
• 濕擦

這反映了以下不同的現實場景：

• 乾衣接觸
• 汗液或潮濕環境造成的潮濕。

此測試方法通常遵循以下步驟：

• 樣品製備：將材料切割成標準測試樣品，然後安裝在測試平台上。
• 摩擦製程：使用標準化的摩擦佈在表面上進行摩擦。此工藝過程中施加可控的壓力和循環次數。
• 乾濕條件評估：此測試在乾燥條件下進行，有時在潮濕條件下進行。
• 評估：採用灰階分級系統比較白色織物上的污漬情況，並記錄顏色轉移程度。

結果通常採用以下方法進行評估：

• 染色灰階圖（視覺比較標準）
• 有時會採用儀器顏色測量（相關方法在 FLTM BN 107-02 標準中描述）

染色越淺表示性能越好。

這屬於標準摩擦相關方法系列：

• Ford FLTM BN 107-02：摩擦的儀器評估。
• AATCC 8：紡織品摩擦試驗（業界等效標準）
• ISO 105-X12：耐摩擦色牢度國際標準。

福特採用福特FLTM BN 107-01標準，確保內裝材質符合以下要求：

• 請勿弄髒乘客衣物
• 隨著時間的推移保持其外觀
• 它符合實際使用中的耐用性要求。
• 避免因油漆轉移或褪色而導致的保固問題。

福特 FLTM BN 107-01 標準至關重要，因為它控制著汽車內裝中最顯而易見且最受客戶關注的品質風險之一：顏色轉移（摩擦）。如果內裝材料未經適當測試，油漆或顏料可能會轉移到衣物、皮膚或相鄰表面。即使是少量污漬也會立即導致客戶投訴、保固索賠，並讓客戶認為產品品質低劣。該標準之所以重要，主要原因如下：

• 對顧客感知的直接影響：內裝污漬非常顯眼。即使其他方面都完好無損，座椅或扶手上的褪色也會讓整輛車看起來檔次很低。
• 真實磨損模擬：此測試模擬日常使用情況，包括在座椅上滑動、衣物摩擦以及在乾燥或潮濕環境下的接觸。如果沒有這項標準，材料可能透過生產控制，但在實際使用中卻不合格。
• 供應商資格和一致性：透過採用此標準，福特確保所有供應商（包括全球範圍內的布料供應商、皮革和合成皮革製造商、內裝件製造商等）均符合相同的最低耐用性要求。這可以防止不同批次、工廠或地區之間出現差異。
• 避免保固和耐用性問題：顏色轉移問題通常會在使用數週或數月後出現。預先測試可減少昂貴的保固維修和更換費用。
• 材料開發控制：幫助工程師在開發過程中客觀地比較織物、塗層、染料和整理劑，確保只有穩定的材料才能獲得批准。
• 全球供應鏈的一致性：確保所有供應商無論來自哪個國家或製造商，都能達到相同的績效標準。這樣，福特就能防止一種看似簡單卻很嚴重的缺陷——內裝表面褪色——流入客戶手中，從而維護車輛的品質和長期耐用性。

總之，福特FLTM BN 107-01標準是摩擦（顏色轉移）阻力測試標準，用於評估汽車內裝材料在摩擦條件下油漆或顏料的轉移量。該標準對於確保福特汽車內裝的耐用性、美觀性和客戶滿意度至關重要。

多年來，憑藉我們經驗豐富的專業團隊，我們始終專注於客戶需求，提供先進的測試服務，並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此框架下，我們也提供符合福特FLTM BN 107-01標準的測試服務。