由法國汽車製造商PSA集團（現為Stellantis集團的一部分）制定的「PSA D41 1041 剛性和半剛性塑料——彎曲性能（增強和非增強）」標準，描述了剛性和半剛性塑料及材料（呈矩形圓柱體形式，尺寸標準化或非標準化，通過定向模塑或從片材切割或其他模塑件或從片材切割或其他增強的模塑上）。此方法符合「NF EN ISO 14125 纖維增強塑膠複合材料—彎曲性能測定」和「NF EN ISO 178 塑膠—彎曲性能測定」標準。
原則上，該測試是將一個平行四邊形圓柱體放置在兩個支架上，並用一個以恆定速度在距支架等距處移動的沖頭對其施加變形力。此測試可以測量以下一項或多項性能：
此應力是沖頭右側的最大理論彎曲應力。它是利用彈性理論推導出的公式計算得出的。當變形與施加的應力不成比例時，此應力可能與實際應力有顯著差異。
試驗中使用的彎曲試驗機可調整以下試驗速度：0,5、1、2、5、10 和 20 mm/min。其顯示的載重誤差不超過±1%，撓度誤差不超過±2%。沖頭和支撐件的半徑依標準規定。支撐件和沖頭的尺寸必須至少與試樣尺寸相同。支撐件之間的距離必須可調。試驗也使用氣候箱，溫度保持在±2℃，相對濕度保持在±5%。
測試樣本必須能夠代表待表徵的尺度。為確保這種代表性，有必要確定所研究群體的基線特徵。測試樣本的選擇標準應依照標準 A10 0156 在測試報告中說明。如有任何關於取樣的疑問，請聯絡 PSA 以取得指導。
試樣可透過模壓或切割方式取得。若採用切割方式，則必須確保試樣不產生裂痕。試樣尺寸如下：
對於厚度各向異性材料（例如層壓材料），試樣的採集應確保其所受彎曲力的方向與實際作用於試樣取材部位的力方向一致。對於平面各向異性材料，應沿著兩個相互垂直的方向採集試樣並進行測試。
該試驗至少對五個試樣進行。斷裂位置超出支撐間距中間三分之一的試樣應予以剔除。
樣品在溫度為 23 攝氏度（±2 攝氏度）、相對濕度為 50%（±5%）的條件下包裝至少 24 小時。對於吸濕性強的材料或與環境濕度達到平衡較慢的材料（例如植物纖維、聚醯胺材料），包裝時間可延長至一週。
測試在溫度為 23°C ± 2°C、相對濕度為 50% ± 5% 的條件下進行。也可依規定的參數在其他溫度下進行測試。每個樣品的寬度和厚度測量精度均為 0,05 mm。支撐點之間的距離調整為樣品厚度的 15 至 17 倍（延伸率，即兩端值之間的偏差應小於平均值的 10%）。支撐點之間的距離測量精度為 0,5%。將樣本放置在支撐點上，並將沖頭下降 0,5 mm 至支撐點之間距離的中間位置。將沖頭速度調整至最接近計算值。特殊情況下，在目前控制的某些特殊情況下，或者如果材料文件有規定，可以使用更高的沖壓速度（10 毫米/分鐘）來證明測量結果不受影響（對於更容易發生蠕變的材料，如熱固性材料）。
以適當的放大倍率記錄載重-撓度曲線，使曲線斜率接近座標軸平分線，並觀察到以下數值：
PSA 的「D41」系列標準著重於汽車內飾和部件中使用的材料的測試方法，特別是座椅、隔熱材料和裝飾材料中常見的柔性蜂窩材料，例如泡沫、橡膠和多孔塑料。
汽車零件必須經歷多年的使用、極端溫度、濕度和機械應力而不會發生故障。 PSA D41 1041 標準以及「D41」系列的其他測試有助於預防以下問題：
該標準被認為很重要，原因如下：
多年來，憑藉我們經驗豐富的專業團隊，我們始終專注於客戶需求，提供先進的測試服務，並協助客戶建立、實施和改進管理系統。在此框架下，我們還根據「PSA D41 1041 剛性和半剛性塑膠 - 增強和非增強彎曲」標準為企業提供測試服務。
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