BMW GS 97038 汽車內裝材料燃燒行為的測定

由總部位於德國的跨國汽車製造商寶馬公司製定的《BMW GS 97038 汽車內飾材料燃燒行為測定》標準，描述了汽車內飾材料燃燒行為的統一評估程序。此標準適用於所有汽車內裝、敞篷車頂、內部駕駛室蓋、引擎室蓋和隔板（防火牆）的隔音性能。

本標準不適用於位於乘客艙內的通風口、開關、儀表、車載電腦、溫度感測器和其他加熱器和空調零件，這些零件的設計目的不是在碰撞時緩衝乘員的衝擊力。

如有疑問，應聯絡公司的車輛法規、產品認證部門，以了解該零件是否符合本標準的要求。

就本標準而言，適用以下術語和定義：

• 乘客艙設計用於容納乘客。其空間受限於車頂、地板、側板、車門、外窗、隔板以及後載貨區或後座椅背的平面。若車輛配備裝載系統或滑雪包，則載貨區應視為車輛的內部空間。
• 燃燒速率（mm/min）是依照本標準測量的燃燒距離與火焰行進該距離所需時間的比值。燃燒速率不得超過100mm/min。

測試依據「DIN 75200：機動車內裝材料燃燒性能測定」標準進行。不允許使用測試板進行其他測試。燃燒速度不超過75毫米/分鐘時，必須進行兩次測試。燃燒速度超過75毫米/分鐘時，必須進行四次測試。

樣品依照 DIN 75200 進行採集。若從成品零件上取下時無法達到 DIN 75200 所規定的最小尺寸，則應適用下列規定：

• 對於寬度為3毫米至60毫米的樣品，最小長度應為356毫米。
• 對於寬度為 60 毫米至 100 毫米的樣品，最小長度應為 138 毫米。

另外，針對特定國家的認證，所需的測試樣品應根據公司車輛法規、產品認證部門的要求進行聯繫。

測試結果必須記錄在測試報告或IT系統中，並在型式審核流程需要時提供。測定的燃燒率是符合法規要求的證明。

汽車內裝零件必須由製造商進行標記。必要時，必須提供受影響零件的適當認證。

簡而言之，BMW GS 97038 標準是BMW汽車內裝可燃性標準，規定了汽車內裝材料（包括紡織品、塑膠、泡棉、皮革和類似材料）在火災中的表現。本質上，它是BMW自己開發的、通常用於車內乘客安全的測試版本。

該標準著重於在受控條件下測試內飾材料的燃燒行為。它採用水平測試裝置（類似於 ISO 3795 和 DIN 75200）。它測量燃燒速率或陰燃速率。 BMW的閾值通常在 75 毫米/分鐘左右，才能達到標準。

BMW GS 97038 標準與以下標準屬於同一系列：

• MVSS 302 美國聯邦室內材料可燃性法規
• ISO 3795 國際車輛水平燃燒速率測試
• DIN 75200、VW TL 1010 和類似的歐洲原始設備製造商測試等效標準

BMW GS 97038 標準僅適用於汽車內裝材質（例如座椅布料、車頂內襯、泡棉和塑膠表面）。此標準旨在確保材料在發生小火災時不會自燃或火焰蔓延過快。測試在標準實驗室條件下（23°C、50% 相對濕度、氣流、樣品尺寸約為 356 毫米 x 100 毫米 x 13 毫米）使用小型燃燒器火焰。

該標準被認為很重要，原因如下：

• 協助遵守寶馬所用材料以及可能供應給BMW的材料的法規
• 在全球市場提供一致的安全性能
• 為供應商提供統一的測試程序

該測試必須由BMW認可的供應商在認可的實驗室進行。

為了通過測試，標準制定了以下要求：

• 燃燒速度不得超過 100 毫米/分鐘（某些寶馬規格更為嚴格：不得超過 75 毫米/分鐘）。
• 材料必須停止燃燒。在點火源移除前或後，燃燒必須立即自行熄滅。
• 樣品下方不應有可點燃棉花的燃燒滴。
• 規定的最大燃燒長度不得超過102毫米。

BMW內部專案通常要求燃燒速度不超過 75 毫米/分鐘，但 FMVSS 302 和 ISO 3795 的通用閾值不超過 100 毫米/分鐘。具體應用（例如座椅內裝與地毯）的限制應與寶馬協商。

我們多年來一直透過廣泛的測試、測量、分析和評估活動為各行各業的企業提供支持，擁有一支強大的團隊，他們密切關注全球科技發展，並不斷提升自我。此外，我們還提供符合 BMW GS 97038 標準的測試服務，用於確定汽車內裝材料的燃燒行為。