PSA D44 1237 地毯和塑膠片材覆蓋物的地板零件磨損（Taber Makina）

法國跨國汽車公司PSA制定的「PSA D44 1237 Taber機器地毯和塑膠片材覆蓋物內飾部件的磨損測試」標準，描述了一種評估用於車內空間（例如後排座椅、行李箱蓋墊、駕駛室、擱架、腳墊）的內襯地毯（普通無紡布材料或外觀耐磨、簇絨等）耐磨性的程序。此標準適用於在均勻黏合之前已進行加工的墊子或材料。它也適用於塑膠墊或腳墊（橡膠，稱為PUR或TPO）。該標準基於「SAE J1530 汽車地毯材料抗纖維脫落、耐磨性和承載能力的測試方法」標準的原理。

原則上，將繞垂直軸旋轉的試樣置於一對旋轉輪的摩擦作用下，該旋轉輪沿相反方向旋轉，垂直於試樣水平面，並施加規定的壓力。耐磨性是透過試樣在旋轉輪、重量和循環次數等因素作用下的磨損程度來評估。對於地毯覆蓋物，分類依據磨損和研磨程度進行。對於其他覆蓋物（木材、TPO、PVC網布），分類依據品質損失、灰階值和外觀評估進行。

測試中使用的磨料機配有連接到真空管的抽吸系統、流量控制裝置和以下配件：

• 250 克和 750 克的互補重量：用於每個移動臂（向外凹的表面），以便每個磨輪對試樣產生張力。
• 測試樣本板支架：直徑 108 毫米，橡膠支撐，以 60 加/減 2 rpm 的速度旋轉。
• 捆紮襯套：附有緊固螺絲，可將試樣固定在試樣板支架周圍。
• 可拆卸真空管：直徑8毫米，高度可調。除非另有說明，否則真空管強度應設定為最大。
• 磨片：Taber S11型。磨片不可重複使用。

測試中也使用了以下設備：

• 切割輪：每個工具都允許切割而不會損壞樣品的外表面。
• 砂輪：一對不可分割的砂輪，其機型符合標準要求。必須遵循砂輪的安裝和定位步驟。不得超過供應商規定的磨損極限（最小直徑 44,5 毫米）和有效期限。砂輪成對交付，可分割。
• 空調房間：溫度為 23 度±2 度，相對濕度為 50%±5%。

測試樣品或樣本應代表待表徵的規模。為確保代表性，必須確定所研究族群的基線特徵。測試樣本或樣本的選擇標準必須根據PSA A10 0156在測試報告中明確說明。如對採樣有任何疑問，請聯絡PSA，以確定相應的指導原則。

砂輪準備過程必須在一對砂輪上進行，且不能單獨進行。此過程結束時，每個砂輪的表面必須光滑，且整個寬度方向應平整。如果不是，則需要重複調整或校正過程。準備好砂輪後，用刷子清除所有灰塵。

使用新的砂輪前，必須先用砂盤進行調整。調整方法與步驟中所述相同，但需在每個移動臂上施加 500 g 的負載，並循環 50 次。

每次測試後，都需要用磨料盤按照程序中描述的相同佈置對磨料石進行校正，但每個移動臂的負載為 500 g，持續 50 個循環。

使用切割工具至少取三個測試樣本：直徑 105 毫米（±2 毫米）、寬度不超過 7 毫米的扁平圓盤。如有必要，可將任何可能影響測試結果的厚度從側面削平。在測試樣本的中心鑽一個直徑 7 毫米（±0,5 毫米）的孔。檢查是否有異物或污染顆粒。如果可能，請在不改變測試樣品表面的情況下將其去除。否則，需準備一個新的測試樣品。對於可清洗塗層（TPO、PVC 網、木材），每個測試樣本均需稱重。將測試樣品存放在調節室中 24 小時。可能需要預先對測試樣品進行老化。

在汽車製造業，確保內裝材料的使用壽命和品質至關重要。對於地毯和墊子等紡織地板覆蓋物來說，承受人流、負載變化和環境因素造成的持續摩擦至關重要。這時，PSA D44 1237 標準這項專門的測試方法就派上用場了。該標準提供了一套嚴格的程序來模擬實際磨損，幫助製造商在車輛上路前驗證材料性能。

該標準是PSA綜合材料測試方案的一部分，專注於一種獨特的方法，旨在模擬底布的機械應力。透過對樣品進行受控的磨損循環，該方法可以提供可量化的耐久性數據，並防止起毛球、磨損或過早失效等問題，這些問題可能導致代價高昂的召回或客戶不滿。

最終，PSA D44 1237 標準體現了日常汽車舒適性背後的精密工程。透過模擬日常通勤的繁忙，該標準保障了乘客體驗和品牌聲譽。對於工程師、供應商和愛好者來說，理解這項標準凸顯了隱形的精準性，正是這種精準性使得車輛不僅易於駕駛，而且經久耐用。隨著電動車引入新的材料範式，PSA D44 1237 標準也不斷發展。

我們機構運作多年，密切關注全球科技發展，憑藉經驗豐富的團隊和完善的基礎設施，為各行各業的企業提供廣泛領域的測試、測量和分析服務。此外，我們還提供符合「PSA D44 1237 Taber Machinery 地毯和塑膠布覆蓋物內裝零件磨損測試」標準的測試服務。