FCA LP-463KC-09-01 內裝材質氣味評估

由義大利-美國汽車公司菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）制定的標準「LP-463KC-09-01內裝材料氣味評估」描述了一種評估材料或材料組件氣味的測試方法。

該標準的目的是測量和評估車輛內部使用材料的氣味特性。難聞的氣味會嚴重影響車輛的感知品質和乘客的舒適度。因此本標準提供了在規定條件下評估汽車內裝材料散發氣味的強度和性質的方法。

準備內飾材料樣品並在特定溫度下進行調節，以促進可能導致氣味的揮發性化合物的釋放。氣味評估通常由經過訓練的小組成員或氣味專家在受控環境中進行。通常採用標準定義的等級來評估從難以察覺到極強的氣味，並評估材料樣品的氣味強度和特性。

一旦收集到小組成員的結果，就會對其進行分析以確定材料的整體氣味特徵。這可能包括計算強度的平均分數和確定應用於材料的任何特定氣味描述符。

這項測試的主要目的包括：

• 材料選擇：幫助製造商選擇符合特定氣味標準的內部材料，確保新車具有令人愉悅或中性的氣味。
• 品質保證：車輛內裝品質保證流程的關鍵部分是確保材料不會因強烈或難聞的氣味而影響乘客的舒適度。
• 產品開發：為旨在減少或消除難聞氣味的新材料和新工藝的開發提供寶貴的回饋。

車輛內裝釋放的氣味來源多種多樣。例如，皮革可能含有蛋白質、天然油脂和皮革製造過程中使用的化學雜質的降解殘留物。這些物質會釋放到車內並產生難聞的氣味。

皮革材料中的以下物質被認為是有害的，會導致車內產生難聞的氣味：

• 胺：梁保存與廢水回收過程中的蛋白質降解
• 醛類：來自天然油和劣質油的氧化分解
• 硫代化合物：來自配體保存、蛋白質降解和某些殺菌劑的微量

此外，新生產的汽車的內裝部件幾乎全部由塑膠、皮革或織物製成。這些部件透過密封劑和黏合劑黏合在一起。這些含有揮發性有機化合物（VOC），這是氣味的主要來源。這些化合物會隨著時間的推移填滿封閉的空間，產生混合氣味。這就是新車氣味所包含的內容。通常這種氣味在車內空氣中的濃度為20-40毫克/立方米，長時間接觸會對人體有害。但黏合劑、油漆、塑膠和織物都是汽車組裝的重要組成部分，不可能完全避免產生廢氣。然而，一些汽車製造商對新車中被認為安全的VOC含量設有限制。

汽車製造是空氣污染的潛在來源之一，尤其是揮發性有機化合物（VOC）。製造過程包括鑄造和成型、動力系統、沖壓、白車身、樹脂和油漆、最終組裝和最終檢驗。該行業使用大量不同的化學品，特別是在樹脂和染色部分。例如，據發現，此過程中使用了超過 95% 的化學物質。在噴漆階段，用溶液清洗金屬車身，並準備使用磷化劑進入噴漆過程。然後，它們經過噴塗工序，從底漆、底層塗層和透明塗層開始，然後進入最後的工序。大部分 VOC 排放來自噴塗活動，約佔 VOC 總排放量的 85%。在汽車產業，特別是噴塗活動中，已發現氣味揮發性有機化合物是總VOC的主要化合物。

我們的組織多年來一直致力於透過廣泛的測試、測量、分析和評估研究為各行各業的企業提供支持，擁有強大的員工隊伍，密切關注世界科學技術領域的發展並不斷完善自己。在此背景下，也依照《FCA LP-463KC-09-01室內裝潢材料氣味評估》標準為企業提供檢測服務。