由跨國汽車製造商寶馬 (BMW) 制定的「BMW GS 95008-3 機動車輛線束組件 - 機動車輛線束用膠帶 - 要求和測試」標準規定了車輛線束中使用的膠帶的要求和測試方法。此標準僅適用於新設計，僅供原始設備製造商進行初始批准/註冊使用。如果獲得其他應用批准，則可以使用所得數據。大量生產的膠帶未經修改。
膠帶主要用於捆綁和捆綁電纜或電纜束。特殊情況下，膠帶可能有其他要求，例如絕緣、固定電纜或電纜束、防機械損傷、防化學腐蝕或吸音性能。應用範圍（包括初始釋放的相關測試）取決於安裝位置、相關要求以及任何其他特殊要求。
膠帶在室溫下貼上。為了確保黏合效果，用於纏繞的線束不得含有油、油脂、矽酮、滑石粉或其他可能降低黏合性的物質。由於所用黏合劑對壓力敏感，因此必須短暫、用力地施加壓力，尤其是在膠帶末端。應遵循膠帶製造商的儲存和操作說明。
本標準定義了以下溫度等級：
測試範圍由膠帶供應商和汽車製造商的工程部門決定。標準情況下，適用測試標準矩陣。對於結構相同但幾何尺寸（長度、寬度、完成）不同的膠帶，測試結果也具有約束力。
膠帶供應商有義務交付一系列符合測試和批准的產品品質的材料。如有任何相關產品變更，必須事先通知汽車製造商的設計部門，並在交貨前（如有必要，可在測試後）獲得批准。
膠帶通常由載體材料（基材）和單面或雙面膠層組成。膠帶背面可採用單面或雙面矽膠膜或紙質基材。膠帶有捲狀或預鑽孔狀兩種形式。
測試報告必須根據物質類別和每個組件的材料來指定膠帶結構：基材，例如織物、羊毛、箔、黏合劑、塗層、各個組件的重量。
除非指定了其他測試氣候，否則測試和調節均根據 DIN 50014 在環境氣候下進行。任何其他條件都必須在測試報告中說明。
取樣程序基於 DIN EN 1939 標準。樣品卷在測試氣候條件下至少放置 24 小時。膠帶捲最外層的三層膠帶不予接受。然後，將樣品條剪下。所有測試均在 19 毫米寬的膠帶上進行。僅應要求對較小膠帶進行額外測試。每次測試均使用在測試開始時不超過 6 個月且未在先前的測試中使用過的樣本。
在汽車工程這個高風險領域，每一分貝都關係到乘客舒適度和車輛質量，BMW長期以來一直是製定嚴格標準的先驅。 BMWGS 95008-3標準包含一種精確測量膠帶降噪效果的方法，該膠帶用於包覆車輛線束和其他長條物件。該標準影響了全球汽車供應商，使其擁有更安靜的車內環境和更耐用的線路系統。
汽車線束必不可少，但也存在許多問題。當車輛在崎嶇不平的路面上行駛時，這些線束會相互摩擦，並與底盤部件或保護套發生摩擦，產生高頻的吱吱聲和咔噠聲。雖然PVC膠帶等傳統材料能夠提供絕緣和黏合作用，但它們無法降低噪音，通常會放大而不是抑制振動。
織物膠帶包括塗有壓敏膠的織造布或不織布。這些織造膠帶具有更好的柔韌性和耐磨性，但其噪音性能差異很大。 BMW公司製定了 BMW GS 95008-3 標準來衡量和改進這一點。
BMW GS 95008-3 標準定義了一套受控雜訊測量方案，用於評估膠帶的降噪性能。測試裝置模擬了真實環境條件。將電纜束用膠帶包裹，使其在固定表面上產生振盪摩擦，摩擦頻率和振幅通常反映道路振動。
此標準的關鍵要素是：
我們擁有一支經驗豐富、能力卓越的團隊，多年來始終致力於了解客戶需求，為他們提供所需的先進測試服務，並協助他們建立、實施和改進管理系統。此外，我們還提供符合「BMW GS 95008-3 機動車輛線束組件 - 機動車輛線束膠帶 - 要求與測試」標準的測試服務。
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