GM9102P腐蝕蠕變測試方法

通用汽車公司製定的 GM9102P 標準描述了一種測試方法，用於刮擦預塗漆樣品，去除條紋腐蝕產物，以及測量由於磨料反沖引起的拉製線的附著力損失。

本標準基於美國測試與材料組織 (ASTM) 發布的 ASTM D1654 標準。 本標準全稱《ASTM D1654-08 腐蝕環境中塗漆或塗層試樣評價標準試驗方法》，也適用於加速和大氣暴露試驗及其腐蝕的預塗漆或塗層試樣的加工。 - 相關的溶脹、線標記處的附著力喪失或其他薄膜缺陷，用於隨後評估的測試方法。

簡而言之，這些測試方法是標準腐蝕測試方法，用於評估塗漆或塗層樣品在暴露於不同腐蝕環境後的抵抗力。 高級實驗室在這些測試期間使用 ASTM B117 協議來操作鹽霧設備。 本標準中描述的測試方法模擬了受控空間中的多個真實腐蝕環境。 ASTM D1654 標准通常用於樣品製備和測試後評估。 然後對這些樣品進行額外的測試，以確定它們在各種環境中的抵抗力。 例如，ASTM D2247 標準測試塗層在 100% 相對濕度下的防水性。 根據 ASTM D1735 標準，使用水霧儀測試塗層的耐水性。

腐蝕蠕變是油漆損壞，表現為油漆表面形狀不規則的起泡狀提升。 對油漆表面的機械損壞，例如石屑和划痕，會導致水分進入底層塗層或金屬基材。 噴漆前金屬準備不好，清洗不充分會導致油漆中出現氣泡。 除鏽不良或打磨後留在表面的金屬顆粒去除不充分也是造成回彈的原因。 同樣，新噴砂表面突然生鏽或密封不充分也是造成這種情況的主要原因。

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