EN IEC 61851-1 電動車傳導充電系統 - 第 1 部分：一般要求

「EN IEC 61851-1 電動車傳導充電系統 - 第 1 部分：通用」標準基於歐洲標準，隨後由國際電工委員會 (IEC) 發布，描述了用於為額定供電電壓高達 1000 伏特交流電或 1500 伏直流電，額定輸出電壓高達 1000 伏交流電或 1500 伏直流電，額定輸出電壓高達 1000 伏交流電或 1500

電動車 (EV) 涵蓋所有道路車輛，包括插電式混合動力道路車輛，其全部或部分能量來自車載可充電儲能係統。

本標準涉及的問題包括：

• 電動車供電設備特性及運轉條件
• 電動車供電設備與電動車連接的特點
• 電動車供電設備電氣安全要求

該標準的最新更新引入了重大的技術變更。例如，IEC 61851-22 標準涵蓋的所有要求都已延續到該標準。此外，所有關於電磁相容性 (EMC) 的要求已從文字中刪除，預計將成為 61851-21-2 標準未來版本的一部分。該標準還包括有關電纜保護的新要求。

電動車充電基礎設施分為傳導充電和感應充電。雖然傳導充電基礎設施已經很發達，但感應充電基礎設施仍然是研究人員的熱門話題。傳導充電涉及電網和電動車之間的直接金屬接觸，以將電力傳輸給電動車。這種充電方式非常有效率且穩定。傳導充電基礎設施分為車用充電基礎設施和非車用充電基礎設施。非車載充電基礎設施專為電動車快速充電而設計。在非車載充電基礎設施中，充電器通常安裝在購物中心、醫院、大學的停車場或高速公路上。一般電動車採用傳導充電方式。

EN IEC 61851-1標準是規定電動車充電系統的一般要求和測試方法的國際標準。該標準是國際電工委員會（IEC）制定的一系列標準的一部分，旨在確保電動車充電基礎設施的互通性和安全性。該標準定義了傳導充電系統的基本要求，涵蓋了電氣安全和電動車與充電設備之間的通訊等方面。它還涵蓋了充電系統中不同組件的兼容性。

該標準為各種充電模式創建了一個框架，例如模式 1、模式 2、模式 3 和模式 4，每種模式都規定了不同等級的充電功率和安全特性：

• 方式一：最簡單的電動車充電方式。人們使用沒有特殊控製或安全措施的標準電源插座來為電動車充電。在這種情況下，對於入門級電動自行車或踏板車來說，額定功率較低。電源可為單相1V或三相250V交流電。由於允許的最大電流為 480 A，因此可以使用支援 16 A 或 10 A 的標準電源插座進行充電。包括美國和英國在內的許多國家都不建議這種充電方式。在此模式下，由於電動車與電網之間沒有通訊接口，許多技術很難與之融合。
• 模式 2：它是模式 1 的進階版本。根據斷路器的 IEC 62335 標準，從主電源為電動車充電時必須採用特殊的 RCD 保護（持續監控流經一個或多個電路的電流）。電纜包含保護電路，有助於防止故障和過流情況。不過充電速度較慢，比較適合夜間充電。許多國家認為這種模式並不理想，並限制其使用。模式 2 支援比模式 1 更高的額定功率，並且支援高達 32 A 的額定電流。在此模式下，可以使用單相和三相交流電源。
• 模式三：各國均接受此模式為電動車充電，符合現行電動車充電標準。模式三採用專用電動車供電設備對電動車進行充電。 IEC 3-3 標準也規範電動車充電插座。模式 62196 實現了電動車和電網之間的雙向通信，這是高效能能源管理的重要功能。
• 模式4：這是電動車充電的最後也是最先進的模式。所有模組中的最高功率等級是此模組支援的功率等級。專用電動車供電設備僅為電動車快速充電提供直流電，額定電流為200A，額定電壓為600V，因此該模式下專用電動車供電設備價格最昂貴。專用電動車供電設備是永久安裝的，由於其功率大，無法移動。因此，該設備的理想位置是公共充電站和商業停車場。需要針對電源插座、入口和連接器的 IEC 62196-3 標準來管理模式 4。

簡而言之，電動車IEC 61851-1標準為不同的充電模式和電動車充電提供了標準框架，確保了不同製造商和充電基礎設施提供者之間的兼容性和安全性。模式選擇取決於可用的基礎設施、所需的充電速度和安全要求等因素。

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