在大眾汽車公司製定的VW 60252標準中，對車輛生產中使用的承受高動態應力的螺栓的要求進行了說明，並規定了試驗方法。
在汽車製造中，螺栓在裝配過程中會受到各種應力。 錨桿變形使螺栓暴露在復雜的應力條件下，即拉伸、壓縮、彎曲和剪切。 螺栓在軸向上受到拉伸和壓縮的影響，而在橫向上則受到剪力和剪應力以及彎矩的影響。
承受應力的螺栓中的螺紋斷裂通常是不可取的，因為這是一種比螺栓螺紋桿斷裂更不易延展的失效模式。 另一個問題是在安裝過程中很難檢測到由於過緊而導致的螺紋初期失效。 在這方面，承受應力的螺栓必須是開放式的，並配備經批准的保護裝置，以防止這些螺栓或螺母鬆動。
螺栓中最薄弱的地方是螺紋根部的受力區域。 受力面積取決於牙齒類型，與細齒相比，厚齒會減小受力面積。 減少的面積減少了螺栓的斷裂載荷，因此使用粗螺紋進行夾緊。 由於螺紋高度降低，細螺紋螺栓較弱。
ISO 898-1 標準規定了碳鋼和合金鋼製成的螺栓的拉伸應力範圍以及緊固件的機械性能（ISO 898-1 碳鋼和合金鋼製成的緊固件的機械性能 - 第 1 部分：特定性能等級的螺栓、螺絲和螺柱 - 粗牙和細牙螺紋）。該標準描述了碳鋼和合金鋼製成的螺栓、螺絲和螺柱在 10 至 35 攝氏度環境溫度下測試時的機械和物理性能。緊固件（螺栓、螺絲和螺柱）在更高或更低的溫度下可能無法保持規定的機械和物理性能。
在其為各行各業的企業提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中，我們的組織還提供VW 60252標準範圍內承受高動態應力的螺栓的測試服務，其訓練有素的專家人員和先進的技術設備.
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