MAN M 3150-2 表面品質 - 最終塗層評估 - 卡車

MAN 汽車公司製定的標準「MAN M 3150-2 表面品質 - 最終塗層評估 - 卡車」描述了根據卡車表面品質評估最終塗層的程序。

本質上，MAN M 3150系列標準包括對曼商用車（駕駛室、駕駛室附件和底盤）的型腔和塗層表面品質以及結構和顏色匹配的統一評估要求。簡而言之，此系列標準旨在對曼商用車塗層的表面品質以及結構和顏色的一致性進行統一評估。一般來說，本標準適用於卡車。軍用車輛可能適用特殊規定。

此系列標準適用於內部零件和外購零件，無論零件材料的品質和類型如何。

MAN M 3150-2 標準的目的是建立評估最終塗層表面品質的統一標準，以確保卡車在顏色、光澤和結構方面具有統一的表面條件。這些要求源自於客戶要求和最先進的技術。此標準區分了塗漆表面和紋理塗漆和紋理表面。

所需的表面品質必須落在卡車表面結構、光澤度和顏色所需的公差範圍內。 MAN M 3150-2 標準第二部分規定的測量值僅適用於駕駛室和駕駛室配件（包括保險桿、前軸後方的擋泥板和側板）。第三部分中指定的有關故障模式的要求對於底盤和底盤附件有效。

基材塗層（結構、顏色）的要求在塗層材料的技術交貨條件（標準M 3094、M 3031、M 3022等）中規定。特別是，必須確保櫃體的填充顏色與所有附加部件的填充顏色相符。

光澤度的測試必須依照相關面漆標準（M 3094、M 3031、M 3022標準）進行。通常，需要高亮度、符合 DIN EN ISO 2813 標準的反射計範圍、20 度入射角和至少 80 個單位的亮度。

顏色和光澤度的測試一般應依照規定的塗料標準（如M 3018、M 3300、M 3022、M 3031、M 3094標準）進行。必須遵守私家車的特殊規定。對於高光澤度，區域 1 和區域 2 表面上的組件最多允許 10% 的光澤度差異。對於霧面，適用設計或軍事特定公差。

本標準規定了色差評估的評估標準以及基於設備測定機櫃及機櫃連接件面漆塗層色差的測量和評估條件。標準 M 3150-7 中定義了帶有顆粒塗層的塗漆配件的評估。

就本標準而言，

• 固體塗料是主要含有具有漫反射特性的彩色顏料的塗料結構。色彩印像在很大程度上與照明和觀看方向無關。
• 效果塗料是一種除了具有漫反射特性的彩色顏料之外還含有特別反射效果元素（鋁片等）的塗料結構。顏色印像很大程度取決於照明和觀看方向。
• 衝擊角（測試角）是從入射光的鏡面角度沿入射光束方向測量的角度（DIN 6175-2）。
• 原始樣品是設計部門完成表面開發過程的結果，樣品形狀作為該過程的輸入。
• 主樣是根據原始樣品的特性給出最佳結果的樣品。主資料包含綁定測量值。
• 主-主，所有其他在原始樣品的公差範圍內的複製樣品。主-主樣本也用作成像樣本，並且可以為此目的分發給企業和可能的供應商。
• SMC（統計測量控制）模式是統計平均值計算的品質特性。 SMC使得獲得具有高統計顯著性的代表值成為可能。為此必須定義標準誤差。測試過程中定義了最小測量次數（N個測試樣本）；最大數量限制為 20。
• 根據 DIN 6174 標準，色差是根據色彩空間兩種顏色之間感知差異的大小。

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