Kia ES31110-30 柴油幫浦模組

韓國歷史最悠久的汽車製造商起亞公司製定的「KIA ES31110-30 柴油泵模組」標準的目的是透過SPEC標準化來確保良好的品質。由於SPEC是工程圖的延伸，所有零件必須同時滿足本標準測試項目的要求以及圖紙和每個部件的要求。

本標準規定了汽油引擎內建電動燃油幫浦模組的可靠性試驗方法和試驗準則。若圖面中的指標與本規格不同，則以圖面中的指標為準。

圖中標記解釋如下：

• 形狀和結構：應說明詳細形狀和結構是否與圖面相符。
• 尺寸和厚度：應提供有關尺寸和公差以及所需材料特性的所有資訊。
• 材質和重量：應注意材質和重量以符合各國的規定。

環境條件：應給予運轉環境溫度、安裝位置、可用燃料及類似條件。除非圖面上另有規定，環境條件如下：

• 工作環境溫度：零下40度至80度。
• 安裝位置：後地板內部油箱。
• 可用燃料：商用柴油（包括生質柴油）。每次測試均可使用標準測試燃料。

一般而言，燃料添加劑在高溫、高溫、一般環境條件下使用的一般柴油和生質柴油燃料的駕駛條件下不應失去性能，並且應符合保固期（無論是橡膠、塑膠、鋼材、其他材料和零件（閥門、感測器），在車輛的整個使用壽命期間）。不應存在因啟動、收縮等疲勞損傷而導致的油箱裂紋，這些損傷是由於材料和部件的性能下降造成的。車輛使用壽命期間，在一般行駛條件下，不應出現因焊接、組裝、連接處滲漏而導致的燃油洩漏及燃油增壓失敗。

測試條件：

• 若無特殊指示，則標準如下：測試電壓和供給壓力13V（每個馬達的系統壓力）。測試電壓公差正負0,1V（測量規格）/正負0,5V（耐久性測試）。測試壓力公差±5kPa。
• 測試油：柴油（KS M 2610）、生質柴油（BD5、BD20、EN590）。測試油溫相當於室溫（25度±5度）。必須遵守基準壓力、車輛系統燃油壓力以及新引擎的圖紙或 LPC 要求。

在進行測試的同時，

• 主要性能：為驗證樣品在模組狀態下是否能以恆定壓力向引擎部件輸送燃料，將設備放置在該腔室中，將模組浸入柴油中，符合標準中給出的數值。在每個系統壓力下測量 8,13V 處的流量。
• 端口強度：為了檢查端口抵抗外部衝擊的強度，將負載衝擊試驗機的負載以 3 mm/min 的速度施加到端口邊緣內側 200 mm 處，如圖所示。在相同條件下沿 x、y 和 z 方向重複測試。然而，測試應該使用單一樣品在單一方向上進行。
• 油箱杯洩漏特性：為了檢查長時間停放在斜坡上的車輛的燃油經濟性，保證啟動性能，在樣品中加入100cc油後，向前、向後、向左、向右方向傾斜30%（16,7度），向後、向左、向右方向傾斜15%（8,4度）。樣品保存1天。試驗樣品數量應不少於三個。填充 100cc 並傾斜後，如果止回閥尚未下沉，則使用止回閥下沉的最小容積進行測試。
• 單向閥開啟特性：為了測量燃油剛開始進入R/CUP時的最小燃油噴射量，燃油剛開始噴射到車輛中時，R/CUP固定在油箱上，使其不動。將燃料倒入燒杯中時，當燃料開始進入 R/CUP 時，透過停止噴射來測量高度。

我們的組織擁有一支強大的員工隊伍，密切關注世界科技領域的發展並不斷提升自己。在為各行業的企業提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中，還包括根據「Kia ES31110-30 柴油泵模組」標準的測試服務。