由大眾汽車公司製定的“ VW PV 1303 非金屬材料 - 乘員艙部件暴露試驗”標準涵蓋了車輛內飾中平面織物、塑料部件、橡膠部件、塗料、皮革、裝飾性木部件以及紡織品和薄膜塗層部件的色牢度、耐光性和耐熱性測試，並評估了部件在光照下的性能，用於樣品和標準產品的跟踪。此標準僅需將樣品置於測試設備中，並以過濾後的氙弧燈照射即可。照射後的樣品還可用於測定殘餘撕裂強度、殘餘撕裂伸長率和殘餘耐磨性。
就本標準而言，下列定義適用：
所需的循環次數在技術供應標準中有所規定，取決於組件的位置。在中間檢查期間以及光照完成後，可能還需要進行額外的測試，以評估材料的耐光性（例如，刷洗、摩擦色牢度計或馬丁代爾耐磨測試）。
原則上，樣品在「非旋轉模式」和「乾式暴露」的儀器條件下進行輻照。此外，也考慮了車輛內部設備材料所承受的高熱應力（高溫光照射）。每個指定的測試條件都定義了一個暴露時間（根據 DIN 75202）。
測試中使用符合 DIN 75202 標準的光照測試儀。為確保供應商和客戶之間的測試結果具有可比性，在具體情況下使用的設備類型選擇必須與大眾集團協調。建議將測試設備安裝在空調房間內。否則，可能需要使用連接的冷卻裝置。
應根據光照條件使用標準中所述的過濾系統。
測試條尺寸最好與原始樣品支架上的最大可夾持測試表面相符。對於色牢度測試，最小樣品尺寸取決於評估程序。小於相應樣品支架表面的樣品應貼在白色紙板上。對於紗線測試，將一根連續的紗線（寬度至少為 5 公分）沿著白色紙板的長度方向緊緊纏繞，並固定在紙板背面或未暴露的區域。
暴露的試樣厚度應與組裝狀態下的成品零件厚度相同。如果可能，層壓板的暴露厚度應與複合材料的原始厚度相同。所有類型的儀器的最大厚度均為 15 毫米，具體取決於試樣夾具的設計。
如果不需要對紡織品樣品進行層壓，則使用白色無紡聚酯 (PET) 背襯（總密度 60 kg/m3）。
所有樣品托架均配備全表面不銹鋼托架面板（0,7 至 0,1 毫米）。某些型號同時使用標準樣品托架和用於嵌入式樣品安裝的專用樣品托架。某些型號的標準樣品托架的設計使其可用於所有樣品。樣品托架用於測試所有非層壓紡織品和薄膜，以及非粘合毛氈材料。這些樣品中的每一個（其尺寸根據本標準確定）都固定在白色紙板上，由於其固有的穩定性不足，其窄邊無張力，然後安裝在樣品托架上，必要時可提供支撐。特殊樣品托架用於測試所有厚度超過 5 毫米或由於設計原因無法固定在標準樣品托架上的材料。如果樣品太小或缺乏足夠的固有穩定性，則將其固定在白色紙板上。
評估時，通常以未暴露樣品作為參考，透過目視和比色法評估暴露樣品的顏色變化（例如褪色）。相關要求在相關技術採購規範和圖面中有所規定。
對於目視評估，每個暴露樣品需由數名經過訓練且視力正常的人員在符合 DIN 5033-3 規定的適當照明條件下，使用灰度等級 (EN 20105-A02) 對每個暴露樣品進行至少兩次評估，以評估顏色變化。根據 EN 20105-A02 標準，暴露結果通常以灰階等級「GM」表示。
為了避免個別評估員和重複評估之間在色度評估上出現較大偏差，如果可能的話，除了視覺評估外，還應根據 VW 501 90 標準進行色度評估。
簡而言之，VW PV1303 標準是大眾汽車公司用於測試車輛內裝非金屬材料（例如織物、皮革、塑膠、橡膠、裝飾木材和層壓部件）的耐光性和耐熱性的標準。該標準用於模擬惡劣氣候，特別是在乾燥炎熱的地區。
樣品在嚴格控制的條件下暴露在模擬自然陽光的過濾氙弧燈下－乾燥暴露、無旋轉（即零件始終朝向光線的同一方向）和高溫條件。
所述方法模擬了類似於在乾燥環境下戶外暴露兩年的紫外線和熱老化。一次暴露時間約 64 小時。對於目測評估的零件，根據 DIN EN 20105 - A02 標準，灰階值的最大偏差允許為 GM≥4，但任何顏色偏移均不可接受。
測試後，不應出現裂縫、孔洞或表面變化，反映出在現實環境壓力下的耐久性預期。
除了光照測試外，VW PV 1303 標準還可以補充其他材料評估，例如耐磨性、永久撕裂強度或撕裂伸長率。這些評估通常使用馬丁代爾試驗或摩擦色牢度試驗等方法進行。
因此，VW PV 1303 標準非常重要，因為它可以確保大眾汽車的非金屬內裝材料能夠承受長時間的強烈陽光和高溫，這對於產品耐用性和客戶滿意度都至關重要。
我們機構營運多年，密切關注全球科技發展，擁有一支技術精湛的團隊和完善的基礎設施，為各行各業的企業提供廣泛領域的測試、測量和分析服務。此外，我們還提供符合「大眾汽車 PV 1303 非金屬材質 - 乘客艙零件暴露測試」標準的測試服務。
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