VDA 230-217 機動車輛內裝地板用塑膠捲材

德國汽車工業協會（VDA）發布的標準《VDA 230-217機動車內飾用塑料卷材》中規定了機動車內飾塑料卷材產品耐低溫試驗方法及塑料卷材耐寒性測定方法材料進行了解釋。這些測試方法模擬低溫下衝擊或快速彎曲下的材料行為。

該標準包括兩種不同的測試方法：

• 方法A：循環衝擊試驗
• 方法 B：球衝擊試驗

具體方法的選擇取決於車輛內部材料的使用。

方法A 環內衝擊試驗涉及確定塑膠捲材料低溫性能的試驗方法。此方法被認為僅適用於在室溫下可以輕鬆彎曲成測試所需配置的材料。樣品的損壞是透過在室溫下進行的測試來確定。

就本標準而言，脆性溫度極限是指在試驗條件下，不超過二十分之一的樣品斷裂的最低溫度。

從每個實驗室樣本切下兩組測試樣本，一組沿著縱向，另一組沿著橫向。測試樣品是在卷材的全長可用寬度內選擇的。測試樣本的寬度必須為 15 個正負 0,5 毫米，長度必須為 60 個正負 1 毫米。對於每個試驗溫度，至少應試驗10個試樣（縱向XNUMX個，橫向XNUMX個）。

原則上，進行測試時，將矩形測試樣本彎曲成環，放置在低溫室中，並用自由下落的錘子打擊快速折疊。測試繼續進行，溫度從 5 的倍數開始以 5 度的步長降低，直到觀察到多個斷裂。

試驗中所使用的衝擊裝置具有以下特點：

• 一種試樣夾具座，允許在整個寬度上夾住一個或多個試樣
• 可固定在樣品架上並在測試過程中承受衝擊而不變形的砧座
• 質量為 17 正/負 30 克的錘子，由直徑在 200 毫米到 2 毫米之間的垂直軸圓柱體製成
• 錘子的定心系統，配備保持系統，允許錘子從 200 正/負 2 毫米的高度自由落下。

方法B：球衝擊試驗用於評估零件的抗衝擊性能。該試驗是將特定質量的鋼球從一定高度通過管道自由落體，衝擊被測零件的水平表面。隨著汽車零件輕量化和多材料化趨勢的日益增長，混合塑膠在汽車內裝的應用也日益廣泛。這些混合塑膠需要在實際車輛環境中進行全面的評估和功能測試。因此，球衝擊試驗被廣泛應用。

當應用這種測試方法時，一些垂直或傾斜安裝的部件需要在車輛上進行測試，但在這些情況下球不能自由下落。因此，使用發射50毫米直徑火砲的攜帶式測試設備。此裝置的未拉伸尺寸為60毫米×220毫米，拉伸尺寸為60毫米×285毫米，球的直徑為50毫米。

施加力所需的能量並非來自自由落體的球。相反，透過施加預張力並將其鎖定到所需位置，動能被儲存在彈簧中。當鎖定機構被釋放時，球加速並且能量施加到部件的表面。

在為各行業企業提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中，我們的組織還提供「VDA 230-217 機動車內飾塑膠卷材」標準中定義的測試服務，並擁有訓練有素的專家團隊和先進的技術設備。