استاندارد «BMW AA 0136 تست مقاومت در برابر جت آب پرفشار (تست جت بخار)» که توسط BMW، یک تولیدکننده چندملیتی خودرو، تدوین شده است، روشی را توصیف می‌کند که برای ارزیابی مقاومت پوشش‌ها در برابر جت‌های آب پرفشار (تست جت بخار یا تست جت آب پرفشار) استفاده می‌شود. این روش چسبندگی و دوام پوشش‌های آلی (رنگ‌ها، پوشش‌های شفاف) را روی سطوح بیرونی خودرو مانند پنل‌های بدنه، روکش‌ها و لوازم جانبی ارزیابی می‌کند.
این آزمایش شرایط تمیزکاری شدید دستگاه‌های شوینده فشار قوی (جت‌های بخار) را که معمولاً در کارواش‌ها یا توسط صاحبان وسایل نقلیه استفاده می‌شوند، شبیه‌سازی می‌کند و تضمین می‌کند که پوشش‌ها در معرض جریان‌های آب داغ و پرفشار، پوسته پوسته نمی‌شوند، تاول نمی‌زنند، ترک نمی‌خورند یا چسبندگی خود را از دست نمی‌دهند.
روش شرح داده شده در استاندارد BMW AA 0136 بر اساس استاندارد DIN EN ISO 16925 (آزمایش چسبندگی و مقاومت پوشش با استفاده از جت آب پرفشار) با پارامترهای مخصوص BMW است. عناصر کلیدی عبارتند از:
این استاندارد با آزمایش جت بخار عمومی (مثلاً استاندارد BMW AAP 290) متفاوت است و بر پوشش‌های آلی خارجی تمرکز دارد.
روش استاندارد BMW AA 0136 چسبندگی و مقاومت پوشش‌های آلی (رنگ‌ها، لاک‌ها) روی سطوح خارجی خودرو (مثلاً پنل‌های بدنه، روکش‌ها، لوازم جانبی) را در برابر جت‌های آب گرم با فشار بالا که شستشوی تهاجمی خودرو یا تمیز کردن با بخار را شبیه‌سازی می‌کنند، ارزیابی می‌کند.
تجهیزات مورد نیاز برای آزمایش‌ها شامل موارد زیر است.
به عنوان نمونه، از نمونه‌های آزمایشی ساده یا واقعی با سیستم پوشش تولیدی استفاده می‌شود. نمونه‌ها برای یک دوره خاص در آب و هوای استاندارد (مثلاً دمای 23 درجه سانتیگراد به بالا/منفی 2 درجه سانتیگراد و 50 درصد رطوبت نسبی به بالا/منفی 10 درصد) قرار می‌گیرند. به صورت اختیاری، یک برش عرضی (برش شبکه‌ای) روی پوشش ایجاد می‌شود تا چسبندگی تحت تنش (که در انواع خودرو رایج است) ارزیابی شود. نمونه به طور ایمن در محفظه آزمایش ثابت می‌شود. نازل در فاصله مشخص شده (معمولاً 100 تا 130 میلی‌متر، فواصل کوتاه‌تر شدت را افزایش می‌دهد) قرار می‌گیرد. دمای آب تنظیم می‌شود (معمولاً بالا، حدود 60 تا 80 درجه سانتیگراد برای شبیه‌سازی تمیز کردن با بخار داغ). فشار تنظیم می‌شود (معمولاً 70 تا 150 بار، بسته به نیازهای BMW).
یک جت آب داغ تحت فشار به سطح نمونه هدایت می‌شود. اسپری کردن طبق الگوهای پیش‌بینی‌شده انجام می‌شود: به عنوان مثال، در زوایای خاص (معمولاً ۹۰ درجه یا با زاویه)، برای مدت زمان مشخص، و روی نواحی هدف یا در صورت اعمال، در سراسر سطح مقطع. اسپری کردن، پالس‌های تمیز کردن با فشار بالا را شبیه‌سازی می‌کند.
قبل از ارزیابی پس از آزمایش، اجازه داده می‌شود نمونه خشک و آماده شود. عیوب به صورت بصری بررسی می‌شوند: لایه لایه شدن، تاول زدن، ترک خوردن، پوسته شدن، تورم یا از بین رفتن چسبندگی (به ویژه از مقاطع عرضی). آسیب با استفاده از تصاویر مقایسه‌ای یا مقیاس‌های درجه‌بندی (طبق استاندارد ISO 16925) یا با اندازه‌گیری حداکثر فاصله لایه لایه شدن ارزیابی می‌شود. درجه‌بندی طبق معیارهای پذیرش BMW انجام می‌شود (قبول/رد: بدون لایه لایه شدن یا آسیب قابل توجه پوشش).
دلایل اصلی اهمیت این استاندارد عبارتند از:
این روش آزمایش شدیدتر از قرار گرفتن در معرض آب به طور کلی است و بر تنش مکانیکی و حرارتی ناشی از برخورد جت تمرکز دارد. پارامترهای دقیق BMW (فشار، دما، فاصله، چرخه‌ها، محدودیت‌های پذیرش) در استاندارد رسمی BMW AA 0136 مشخص شده‌اند. آزمایش‌ها در آزمایشگاه‌های معتبر انجام می‌شوند. این استاندارد اغلب همراه با چسبندگی عرضی (استاندارد BMW AA 0180) یا آزمایش‌های تراشه سنگ (استاندارد BMW AA 0079) استفاده می‌شود.
در نتیجه، در بخش خودروهای لوکس، استانداردهایی مانند BMW AA 0136 برای ارائه خودروهایی با نمای بیرونی بی‌عیب و نقص و بادوام که می‌توانند در برابر تمیزکاری‌های شدید مقاومت کنند و ظاهر و یکپارچگی ساختاری خود را حفظ کنند، بسیار مهم هستند. این آزمایش‌ها توسط آزمایشگاه‌های معتبر انجام می‌شوند.
سال‌هاست که سازمان ما با کادری مجرب و متخصص، نیازهای مشتریان خود را درک کرده، خدمات تست پیشرفته مورد نیاز آنها را ارائه می‌دهد و در ایجاد، پیاده‌سازی و بهبود سیستم‌های مدیریتی به آنها کمک می‌کند. در این چارچوب، ما همچنین خدمات تست را مطابق با استاندارد BMW AA 0136 ارائه می‌دهیم.
برای دریافت قرار ملاقات، برای دریافت اطلاعات دقیق تر و یا درخواست ارزیابی، می توانید از ما بخواهید فرم ما را پر کند و به شما برسد.
