قطعات تکمیل‌شده‌ی فولکس واگن TL 52682 PA66 حاوی مایع خنک‌کننده‌ی تقویت‌شده با الیاف شیشه

قطعات تکمیل‌شده‌ی فولکس واگن TL 52682 PA66 حاوی مایع خنک‌کننده‌ی تقویت‌شده با الیاف شیشه

استاندارد «قطعات نهایی حامل مایع خنک‌کننده تقویت‌شده با الیاف شیشه VW TL 52682 PA66 - الزامات مواد» که توسط شرکت خودروسازی فولکس واگن تدوین شده است، الزامات مواد PA66 تقویت‌شده با الیاف شیشه مورد استفاده در قطعات حامل مایع خنک‌کننده را شرح می‌دهد. استاندارد فولکس واگن VW 50133 در مورد قطعات ساخته شده از PA66-GF30 که با مایع خنک‌کننده در تماس نیستند، اعمال می‌شود.

قطعات تکمیل‌شده‌ی فولکس واگن TL 52682 PA66 حاوی مایع خنک‌کننده‌ی تقویت‌شده با الیاف شیشه

الزامات عمومی به شرح زیر تعریف شده‌اند:

  • طبق استاندارد VW 01155، عرضه اولیه و اصلاحات باید تأیید شوند.
  • طبق استاندارد VW 50026، برای قطعات ترموپلاستیک باید مواد گرانولی تهیه شود.
  • الزامات زیست‌محیطی باید طبق استاندارد VW 91100 رعایت شوند.
  • انطباق مواد باید طبق استاندارد VW 91101 تضمین شود.

آزمایش‌های تعیین خواص مکانیکی باید روی نمونه‌های استاندارد تولید شده به روش قالب‌گیری تزریقی انجام شود. فرزکاری برای تولید نمونه جهت آزمایش‌های تعیین مقاومت در برابر خنک‌کننده مجاز نیست.

قطعات پرداخت‌شده باید عاری از هرگونه بی‌نظمی در فرآیند تولید مانند حفره‌ها، ترک‌ها و اتصالات سرد باشند که بر استحکام، عمر مفید و ظاهر مطلوب تأثیر منفی می‌گذارند. این امر هم در مورد سطح و هم در مورد داخل قطعه صدق می‌کند.

علائم فرورفتگی در ناحیه دنده‌ها، عناصر تقویت‌کننده و اتصالات تنها در صورتی قابل قبول است که بر مونتاژ یا عملکرد تأثیر منفی نگذارد. قطعات باید امکان مونتاژ بی‌عیب و نقص را فراهم کنند.

نباید هیچ گونه خطر عملکردی یا خطر آسیب دیدگی برای کارگران مونتاژ به دلیل برآمدگی، زبری یا بقایای ذرات سست وجود داشته باشد.

الیاف شیشه باید به طور یکنواخت در ماده توزیع شوند تا حدی که میزان الیاف شیشه نمونه‌های گرفته شده از سه نقطه مختلف یک قطعه نهایی بیش از ۱.۰ درصد تفاوت نداشته باشد.

در طول قالب‌گیری تزریقی یا یک فرآیند مرتبط (به عنوان مثال، فناوری تزریق آب)، استفاده از مواد بازیافتی همگن از مرحله پردازش اولیه تا 30 درصد وزنی مجاز است. قطعات باید تأیید شوند که حداکثر درصد مورد انتظار از مواد بازیافتی را دارند.

طبق این استاندارد، بین شرایط خشک و شرایط آماده‌سازی با شرایط مختلف تمایز قائل می‌شوند:

  • نمونه‌های خشک‌شده تا زمانی که وزنشان ثابت بماند، خشک شدند و قبل از آزمایش در یک محیط خشک نگهداری شدند.
  • نمونه‌های آماده‌شده با انکوباسیون نمونه‌های خشک در یک کیسه ضد آب پر از آب در دمای 70 درجه سانتیگراد تا رسیدن به حالت تعادل مشخص‌شده، به‌دست می‌آیند. به‌طور جایگزین، نمونه‌ها را می‌توان طبق استاندارد DIN EN ISO 1110 آماده‌سازی کرد.

به طور خلاصه، استاندارد VW TL 52682 تضمین می‌کند که اجزایی مانند لوله‌های خنک‌کننده، مخازن انبساط، محفظه‌های ترموستات و مخازن انتهایی رادیاتور، یکپارچگی ساختاری، مقاومت در برابر نشت و دوام طولانی‌مدت خود را در شرایط سخت سیستم خنک‌کننده موتور حفظ کنند.

هدف اصلی این استاندارد به شرح زیر است:

  • برای تضمین مقاومت در برابر هیدرولیز (محافظت در برابر تخریب مایع خنک کننده)
  • برای اطمینان از استحکام مکانیکی و پایداری ابعادی در دماهای بالا.
  • تعریف پروتکل‌های آزمایش برای تأیید تولید و کنترل کیفیت.

طبق این استاندارد، ماده باید دارای خواص اساسی زیر باشد:

  • میزان الیاف شیشه: 30% به اضافه/منهای 2% وزنی. روش آزمایش طبق استاندارد DIN EN ISO 1172.
  • چگالی: ۱.۳۶ ± ۰.۰۲ گرم بر سانتی‌متر مکعب3روش آزمایش مطابق استاندارد DIN EN ISO 1183-1 است.
  • میزان رطوبت (به هنگام دریافت): ۱.۰-۳.۰٪ وزنی. روش آزمایش: خشک کردن در دمای ۱۰۰ درجه.
  • نقطه ذوب: حداقل ۲۵۵ درجه
  • سختی فرورفتگی ساچمه: حداقل ۱۹۵ نیوتن بر میلی‌متر مربع2

الزامات اضافی عبارتند از:

  • استحکام و مدول خمشی
  • مقاومت در برابر ضربه (شکاف‌دار)
  • رفتار پیرسازی حرارتی
  • عملکرد در دمای پایین
  • مقاومت در برابر مایع خنک‌کننده (معمولاً مخلوط‌های اتیلن گلیکول/آب مانند G12، G13)

استاندارد VW TL 52682 شامل آزمایش‌های دقیق روی قطعات نهایی است (تقریباً 24 قطعه برای احراز صلاحیت کامل مورد نیاز است):

  • آزمایش مقاومت/هیدرولیز مبرد: قرار گرفتن طولانی مدت در معرض مخلوط مبرد (معمولاً ۱۰۰۰+ ساعت در دمای ۱۳۵ درجه).
  • آزمایش استاتیک بلندمدت: پیرسازی تحت فشار و دما
  • آزمایش نشتی: آزمایش فشار داخلی.
  • آزمون پایداری ابعادی: پس از پیرسازی حرارتی.
  • آزمایش‌های ضربه و مکانیکی در دمای اتاق و دماهای پایین.
  • آزمون کیفیت ظاهری و ساخت: عدم وجود ترک‌های بحرانی، حفره‌ها یا نقص‌های روی سطوح آب‌بندی.

PA66-GF30 یک انتخاب محبوب برای اجزای سیستم خنک‌کننده است زیرا تعادل بسیار خوبی از ویژگی‌های زیر را ارائه می‌دهد:

  • مقاومت حرارتی بالا
  • استحکام مکانیکی خوب
  • مقاومت شیمیایی در برابر مبردها.
  • کاهش وزن در مقایسه با فلز.

با این حال، این PA66 استاندارد مستعد هیدرولیز (تخریب در گلیکول/آب داغ) است. مواد دارای گواهینامه VW TL 52682 از گریدهای تثبیت‌شده با هیدرولیز استفاده می‌کنند تا از تشکیل فیبر و کاهش استحکام در طول عمر خودرو جلوگیری شود.

استانداردهای مربوطه به شرح زیر است:

  • TL 52062: PA66-GF30 عمومی برای کاربردهای بدون مایع خنک‌کننده.
  • VW 50133: قطعات PA66-GF30 بدون مایع خنک کننده.
  • سری استاندارد TL 774: مشخصات مایع خنک‌کننده (G12، G13 و غیره)
  • VW 01155: فرآیند تأیید نمونه اولیه

استاندارد VW TL 52682 همچنان یک معیار حیاتی در صنعت خودرو برای تضمین قطعات سیستم خنک‌کننده پلاستیکی قابل اعتماد و بادوام در وسایل نقلیه است.

استاندارد VW TL 52682 ضروری است زیرا تضمین می‌کند که مواد پلاستیکی مورد استفاده در سیستم‌های خنک‌کننده خودرو می‌توانند در برابر فشارهای شدید حرارتی، شیمیایی و مکانیکی درون موتورهای خودروهای مدرن مقاومت کنند. دلایل اصلی اهمیت این استاندارد به شرح زیر است:

  • مقاومت در برابر دمای بالا: اجزای سیستم خنک‌کننده مانند مخازن انتهایی رادیاتور، لوله‌های خنک‌کننده و مخازن انبساط به طور مداوم در دمای حدود ۱۲۰ تا ۱۴۰ درجه سانتیگراد کار می‌کنند. موادی که نمی‌توانند در برابر این دماها مقاومت کنند، ممکن است به مرور زمان نرم شوند، ترک بخورند یا استحکام خود را از دست بدهند. این استاندارد الزامات مربوط به موادی را تعریف می‌کند که دوام خود را در معرض حرارت طولانی مدت حفظ می‌کنند.
  • محافظت در برابر هیدرولیز: خنک‌کننده‌های موتور معمولاً حاوی مخلوطی از اتیلن گلیکول و آب هستند. این مایعات می‌توانند از طریق هیدرولیز، به ویژه در دماهای بالا، به پلیمرها حمله شیمیایی کنند. این استاندارد تضمین می‌کند که مواد PA66 در برابر تخریب در هنگام قرار گرفتن در معرض خنک‌کننده‌های داغ برای مدت طولانی، مقاومت می‌کنند.
  • جلوگیری از خرابی سیستم خنک‌کننده: اجزای سیستم خنک‌کننده برای ایمنی بسیار مهم هستند. اگر یک قطعه پلاستیکی حامل مایع خنک‌کننده خراب شود، می‌تواند باعث موارد زیر شود:
    • نشت مایع خنک کننده
    • داغ شدن بیش از حد موتور
    • افت فشار
    • کاهش راندمان موتور.
    • آسیب احتمالی موتور.

این استاندارد شامل الزامات چرخه فشار و فرسودگی طولانی مدت است تا اطمینان حاصل شود که قطعات در طول عمر مفید خودرو قابل اعتماد باقی می‌مانند.

  • مقاومت مکانیکی تحت فشار: سیستم‌های خنک‌کننده در طول چرخه‌های گرمایش و سرمایش در معرض نوسانات مکرر فشار قرار می‌گیرند. این استاندارد شامل آزمایش‌های زیر است:
    • آزمایش ارتعاش فشاری
    • آزمایش فشار استاتیک طولانی مدت
    • ارزیابی‌های پیری حرارتی

این آزمایش‌ها تأیید می‌کنند که مواد تقویت‌شده PA66، یکپارچگی مکانیکی کافی را در شرایط عملیاتی واقعی حفظ می‌کنند.

سال‌هاست که سازمان ما، با تیم متخصص و باتجربه خود، نیازهای مشتریان خود را درک کرده، خدمات تست پیشرفته مورد نیاز آنها را ارائه می‌دهد و در ایجاد، پیاده‌سازی و بهبود سیستم‌های مدیریتی به آنها کمک می‌کند. در این چارچوب، ما همچنین خدمات تست مطابق با استاندارد VW TL 52682 ارائه می‌دهیم.

واتساپ