عملکرد پلاستیکی بیرونی FORD WSS-M98P13-F - قالب رنگی

استاندارد "FORD WSS-M98P13-F عملکرد پلاستیک خارجی - قالب‌گیری رنگی" که توسط شرکت فورد موتور (FORD) تدوین شده است، حداقل الزامات دوام و عملکرد را برای قطعات پلاستیکی رنگی قالب‌گیری شده خارجی شرح می‌دهد. این استاندارد در ابتدا برای قطعات پلاستیکی رنگی قالب‌گیری شده بدون رنگ مورد استفاده در زیرسیستم‌های خارجی از جمله، اما نه محدود به، آینه‌های دید عقب خارجی، جلوپنجره و توری‌های کاپوت، سپرها، جلوپنجره‌های رادیاتور، دستگیره‌های در، برف‌پاک‌کن‌ها، آسترها/قالب‌گیری‌های جعبه وانت و تزئینات خارجی طراحی شده بود. روش‌های معمول تولید شامل قالب‌گیری تزریقی، قالب‌گیری بادی و اکستروژن است.

در این استاندارد الزامات به شرح زیر تعیین می شود:

• منابع تأیید شده: این مشخصات مبتنی بر عملکرد است و منابع تأیید شده‌ای ندارد.
  • مواد مورد استفاده در تمام سیستم‌های بیرونی باید در برابر فرآیند تعمیر رنگ در محل نصب (یا با محافظ محافظت شوند) بدون تغییر شکل، آسیب عملکردی یا از دست دادن ظاهر یا سایر خواص فیزیکی مشخص شده، مقاومت کنند.
  • میزان رنگ/رنگدانه، بافت و جنس قطعه بر عملکرد خراش و قابلیت تمیزکاری آن تأثیر می‌گذارد. مهندسی مواد توصیه می‌کند از بافت‌های هندسی یا بافت‌های لبه تیز اجتناب شود.
  • پایدارکننده‌های UV/فرآیند/حرارتی باید در رزین پایه از تأمین‌کننده مواد، به ویژه برای کاربردهای رنگی پرس در قالب، وجود داشته باشند.
  • تمام اجزای بیرونی رنگ‌آمیزی شده باید الزامات استاندارد WSS-M2P180-E یا آخرین الزامات برای سطوح صلب و استاندارد WSS-M2P181-C یا آخرین الزامات برای سطوح انعطاف‌پذیر را برآورده کنند.
  • تمام اجزای خارجی آبکاری شده باید الزامات استاندارد WSS-M1P83-E2 یا آخرین الزامات را برآورده کنند.
  • تمام اجزای لاستیکی خارجی باید الزامات استاندارد WSS-M9P14-A1 E2 یا آخرین الزامات را برآورده کنند.
  • تمام اجزای خارجی که از مواد فیلم رنگی لمینت شده استفاده می‌کنند باید الزامات استاندارد SS-M99P37-B E2 یا آخرین الزامات را برآورده کنند.
  • تمام آب‌بندهای دینامیکی باید الزامات مرئی یا نامرئی استاندارد WSS-M9P9-E E2 یا آخرین الزامات را برآورده کنند.
  • تمام آب‌بندهای استاتیک باید الزامات استاندارد WSS-M9P10-D E2 یا آخرین الزامات را برآورده کنند.
  • تمام اجزای پلاستیکی خارجی حاوی رزین بازیافتی باید الزامات استاندارد WSS-M98P16-A1 یا آخرین الزامات را برآورده کنند.
  • تمام اجزای روشنایی فضای باز باید الزامات استاندارد WSS-M98P10-C یا آخرین الزامات را برآورده کنند.
• قطعات تکمیل شده:
  • آزمایش‌ها باید روی قطعات تولیدی واقعی انجام شوند. وقتی ابعاد قطعه، دسترسی به تجهیزات را محدود می‌کند، می‌توان از صفحاتی که نمایانگر فرآیندهای تولید، رنگ و دانه‌بندی هستند، به جای قطعات تولیدی استفاده کرد. در صورت استفاده از سنگ‌زنی مجدد، آزمایش باید در حداکثر سطح بارگذاری انجام شود. وقتی از صفحات به عنوان جایگزین استفاده می‌شود، این موضوع باید به وضوح در گزارش آزمایش آزمایشگاهی ذکر شود.
  • شرایط محیطی: نمونه‌های آزمایش باید حداقل به مدت ۲۴ ساعت قبل از آزمایش در دمای ۲۳ درجه سانتیگراد (± ۲ درجه سانتیگراد) و رطوبت نسبی ۵۰ درصد (± ۵ درصد) قرار داده شوند.
  • الزامات آزمایش در جدول: آزمایش‌های PEC/FEC/PV/MCDCC باید مطابق با مراحل مهم برنامه انجام شوند، مگر اینکه توسط شرکت مهندسی فورد طور دیگری تعیین شده باشد. آزمایش‌های مربوط به قطعات رنگی قالب‌گیری شده در جدول به تفصیل شرح داده شده‌اند، مگر اینکه توسط شرکت مهندسی مواد فورد طور دیگری تعیین شده باشد.
• ظاهر: رنگ، براقیت و پرداخت باید با نمونه ظاهری اصلی که توسط بخش طراحی فورد تأیید شده یا مطابق با نقشه مهندسی است، مطابقت داشته باشد. تجزیه و تحلیل جریان قالب باید ارزیابی شود تا تأیید شود که خطوط جوش و مشکلات ظاهری ناشی از شرایط قالب و پردازش به حداقل رسیده است.
• پیری حرارتی:
  • قطعات افقی یا قطعات بالای خط کمربند (ستون‌های A، B، C، D، باربند سقف، دریچه هوای کاپوت، رکاب‌های ثابت، زیرپله‌ها و غیره): قطعه تولیدی باید آزمایش شود. نمونه آزمایشی به مدت ۱۶ ساعت در یک کوره همرفت مکانیکی در دمای ۹۲ درجه سانتیگراد (۹۲ درجه فارنهایت) به اضافه/منفی ۲ درجه سانتیگراد (۱۹۲ درجه فارنهایت) قرار می‌گیرد. پس از قرار گرفتن در معرض گرما، نمونه‌ها حداقل به مدت ۱ ساعت قبل از ارزیابی اجازه داده می‌شوند تا تا دمای ۲۳ درجه سانتیگراد (۹۲ درجه فارنهایت) به اضافه/منفی ۲ درجه سانتیگراد (۱۹۲ درجه فارنهایت) خنک شوند.

مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد، قطعه آزمایش شده نباید تغییر رنگی بیش از درجه خاکستری ۴ در مقایسه با قطعه اصلی نشان دهد. هنگام مشاهده با چشم غیرمسلح در فاصله ۳۰۰ میلی‌متر به علاوه/منهای ۳۰ میلی‌متر، نباید هیچ نشانه‌ای از ترک، تاول، نرم شدن، کدر شدن یا زوال مواد وجود داشته باشد.

• قطعات عمودی یا قطعات زیر خط تسمه (قالب‌گیری کنار بدنه، قالب‌گیری گهواره‌ای، قالب‌گیری لبه چرخ و غیره): قطعات تولیدی باید آزمایش شوند. نمونه آزمایشی به مدت ۱۶ ساعت در یک کوره همرفت مکانیکی در دمای ۸۲ درجه سانتیگراد (۱۸۲ درجه فارنهایت) به اضافه/منفی ۲ درجه سانتیگراد (۸۲ درجه فارنهایت) قرار می‌گیرد. پس از قرار گرفتن در معرض گرما، نمونه‌ها حداقل به مدت ۱ ساعت قبل از ارزیابی اجازه داده می‌شوند تا تا دمای ۲۳ درجه سانتیگراد (۸۲ درجه فارنهایت) به اضافه/منفی ۲ درجه سانتیگراد (۸۲ درجه فارنهایت) خنک شوند.

مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد، قطعه آزمایش شده نباید تغییر رنگی بیش از درجه خاکستری ۴ در مقایسه با قطعه اصلی نشان دهد. هنگام مشاهده با چشم غیرمسلح در فاصله ۳۰۰ میلی‌متر به علاوه/منهای ۳۰ میلی‌متر، نباید هیچ نشانه‌ای از ترک، تاول، نرم شدن، کدر شدن یا زوال مواد وجود داشته باشد.

به طور خلاصه، استاندارد FORD WSS-M98P13-F استانداردی است که به طور خاص بر روی خنک‌کننده‌های با عمر طولانی تمرکز دارد. این استاندارد به دلایل زیر ضروری تلقی می‌شود:

• سازگاری با موتورهای فورد را تضمین می‌کند: فورد موتورهای خود را با مواد خاصی (مانند آلومینیوم، واشر، آب‌بند) طراحی می‌کند که به خنک‌کننده‌ای با خواص شیمیایی خاص نیاز دارند. این استاندارد تضمین می‌کند که خنک‌کننده به مرور زمان به این مواد آسیب نمی‌رساند یا کیفیت آنها را کاهش نمی‌دهد.
• محافظت در برابر خوردگی: این استاندارد شامل الزاماتی برای مهارکننده‌های خوردگی است که از قطعات حیاتی موتور مانند پمپ آب، رادیاتور و سرسیلندر محافظت می‌کنند. این امر به ویژه در موتورهایی که آلومینیوم زیادی دارند و بدون افزودنی‌های مناسب مستعد خوردگی هستند، اهمیت دارد.
• عمر طولانی: خنک‌کننده‌هایی که این استاندارد را رعایت می‌کنند، معمولاً عمر طولانی دارند (معمولاً تا 10 سال یا 150.000 مایل). این به این معنی است که به تعویض کمتر خنک‌کننده نیاز است و هزینه‌های نگهداری و اثرات زیست‌محیطی کاهش می‌یابد.
• پایداری دما و فشار: این خواص به مایع خنک‌کننده اجازه می‌دهد تا در طیف وسیعی از دما و فشار عملکرد خوبی داشته باشد و از موارد زیر جلوگیری کند: جوش آمدن در دماهای بالا، یخ زدن در آب و هوای سرد و ایجاد رسوب که می‌تواند سیستم خنک‌کننده را مسدود کند.
• جلوگیری از ناسازگاری شیمیایی: استفاده از یک مایع خنک‌کننده تایید نشده می‌تواند باعث واکنش‌های شیمیایی شود که لجن یا رسوب تولید می‌کنند. این استاندارد تضمین می‌کند که مایع خنک‌کننده در طول عمر خود، pH و تعادل افزودنی‌های صحیح را حفظ می‌کند.

به طور خلاصه، این استاندارد برای موارد زیر الزامی است:

• محافظت از اجزای موتور
• تضمین قابلیت اطمینان درازمدت
• برآورده کردن الزامات خاص فورد در زمینه مواد و مهندسی
• کاهش فواصل تعمیر و نگهداری و هزینه‌های مالکیت

سازمان ما که سال‌هاست از طریق طیف گسترده‌ای از فعالیت‌های آزمایش، اندازه‌گیری، تجزیه و تحلیل و ارزیابی، از کسب‌وکارها در تمام بخش‌ها پشتیبانی می‌کند، دارای تیمی قوی از کارکنان است که از نزدیک پیشرفت‌های جهانی در علم و فناوری را دنبال می‌کنند و دائماً در حال بهبود خود هستند. در این زمینه، ما همچنین خدمات آزمایش را مطابق با استاندارد "FORD WSS-M98P13-F Exterior Plastic Performance - Colored Mold" به کسب‌وکارها ارائه می‌دهیم.