استاندارد «مقاومت در برابر آتش زیرسیگاری‌های رنو D45 1730 - آزمایش سیم رشته‌ای» که توسط شرکت خودروسازی فرانسوی رنو تدوین شده است، روشی برای تعیین مقاومت در برابر آتش مواد زیرسیگاری (عمدتاً ظروف)، به ویژه در برابر خاموش شدن سیگار، توصیف می‌کند. این روش تا حد زیادی بر اساس استاندارد «پلاستیک‌های NF T51-074 - رفتار در برابر آتش - آزمایش سیم رشته‌ای» است.
در طول آزمایش، در اصل، یک سیم گرم شده با فشار مشخص با نمونه‌ای از ماده مورد آزمایش تماس داده می‌شود. زمان کل سوراخ شدن اندازه‌گیری شده و ویژگی‌های احتراق ثبت می‌شود.
نمونه‌ها یا از قطعات بریده می‌شوند یا از ورق‌های قالب‌گیری شده ساخته شده از مواد مشخص شده برای ساخت قطعات گرفته می‌شوند. اگر نمونه‌ها از یک قطعه گرفته می‌شوند، نمونه از ناحیه‌ای که احتمال خاموش شدن ته سیگار در آن بیشتر است، یا اگر این امکان وجود ندارد، از ناحیه‌ای با ضخامت مشابه گرفته می‌شود. در صورت استفاده از ورق، حداقل ابعاد نمونه‌ها باید 50 میلی‌متر در 50 میلی‌متر باشد و ضخامت آن باید برابر با ضخامت مشخص شده برای قطعه یا به طور پیش‌فرض 3,0 میلی‌متر به اضافه/منهای 0,2 میلی‌متر باشد. ضخامت هر نمونه در نقطه‌ای که با پروب گرمایشی تماس پیدا می‌کند، اندازه‌گیری می‌شود. نمونه‌ها در دمای 23 درجه به اضافه/منهای 2 درجه و رطوبت نسبی 50 درصد نگهداری می‌شوند.
نمونه باید طوری قرار گیرد که سطحی که سیم رشته‌ای به آن اعمال می‌شود، عمودی باشد و مطابق با سطحی باشد که در حین استفاده تحت تنش حرارتی قرار می‌گیرد. در صورت امکان، نوک سیم باید حداقل ۱۵ میلی‌متر از لبه‌های نمونه فاصله داشته باشد. تقویت‌کننده توان فعال می‌شود و دمای سیم رشته‌ای به مقدار مشخص شده در اسناد استاندارد (معمولاً ۵۵۰ درجه به علاوه/منهای ۱۰ درجه) تنظیم می‌شود. دما با یک دستگاه قرائت دما متصل به ترموکوپل تأیید می‌شود.
از یک طرف، بررسی می‌شود که این دما حداقل به مدت ۶۰ ثانیه قبل از شروع آزمایش در محدوده‌ی مجاز باقی بماند و از طرف دیگر، اطمینان حاصل می‌شود که نمونه در معرض هیچ گونه تابش حرارتی قرار نگیرد، به عنوان مثال با نگه داشتن آن در فاصله‌ی کافی و محافظت از آن با یک سپر مناسب.
نوک سیم رشته‌ای به آرامی با نمونه تماس داده می‌شود و کرونومتر بلافاصله شروع به کار می‌کند. کرونومتر هنگامی که پروب گرمایشی به طور کامل از نمونه عبور کرد (زمانی که حامل ناگهان شتاب می‌گیرد) متوقف می‌شود. جریان گرمایشی در تمام مدت زمان اعمال گرما ثابت نگه داشته می‌شود. پس از اتمام، سیم رشته‌ای و نمونه به آرامی از هم جدا می‌شوند و از گرمایش مداوم نمونه و حرکت هوا که می‌تواند بر نتایج آزمایش تأثیر بگذارد، جلوگیری می‌شود.
پس از هر آزمایش، نوک سیم باید از هرگونه باقیمانده از نمونه مورد آزمایش پاک شود، به عنوان مثال، با استفاده از یک برس سیمی و گرم کردن سیم تا 750 درجه. مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد، آزمایش روی 3 نمونه انجام می‌شود.
ضخامت هر نمونه در نقطه تماس با پروب گرمایشی یادداشت می‌شود. مدت زمانی که طول می‌کشد تا نمونه به طور کامل سوراخ شود، بر حسب ثانیه ثبت می‌شود، میانگین آن محاسبه می‌شود و حداقل مقدار یادداشت می‌شود. وجود یا عدم وجود شعله و در صورت وجود، حداکثر ارتفاع شعله‌ها مشاهده می‌شود.
در صنعت خودرو، تضمین ایمنی فضای داخلی خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است، به خصوص هنگام کار با موادی که با شعله‌های آتش یا دمای بالا در تعامل هستند. زیرسیگاری‌ها، که زمانی بخش جدایی‌ناپذیری از محفظه‌های سرنشینان بودند، باید بتوانند در برابر احتراق تصادفی ناشی از ته سیگار یا فندک بدون گسترش آتش مقاومت کنند. رنو استانداردهای سختگیرانه‌ای را برای مقاومت در برابر آتش قطعات اعمال می‌کند تا هم با مشخصات داخلی و هم با مقررات گسترده‌تر اروپا مطابقت داشته باشد.
تلاش برای استفاده از مواد مقاوم در برابر آتش در وسایل نقلیه در اواسط قرن بیستم شتاب بیشتری گرفت. استانداردهایی مانند NF R13-415 فرانسوی و EN 60529 شامل معیارهای اساسی برای اشتعال‌پذیری و آب‌بندی در اجزای الکتریکی و داخلی هستند. طرح‌های مدرن زیرسیگاری شامل پلاستیک‌های مقاوم در برابر شعله، آسترهای فلزی و مکانیسم‌های خودخاموش‌شونده هستند. با این حال، استانداردهایی مانند Renault D45 1730 برای کاربردها و تعمیرات تخصصی، مانند ناوگان‌های تجاری یا بازسازی خودروهای کلاسیک، همچنان مرتبط هستند.
این استاندارد یک روش آزمایش خاص است که در مشخصات کانکتور و قطعات شرکت ذکر شده است. این استاندارد با تمرکز بر مقاومت قطعات در برابر آتش، نحوه رفتار مواد را در معرض شعله مستقیم ارزیابی می‌کند.
اهداف اصلی استاندارد رنو D45 1730 به شرح زیر است:
در عمل، استاندارد Renault D45 1730 شامل قرار دادن یک نمونه در معرض شعله کالیبره شده (معمولاً یک چراغ بونزن با دمای ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ درجه) به مدت ۱۰ تا ۳۰ ثانیه است. اندازه‌گیری‌ها شامل موارد زیر است:
برای زیرسیگاری‌ها، این تضمین می‌کند که محفظه پلاستیکی (معمولاً ABS یا پلی‌پروپیلن) و آسترهای پارچه‌ای در آتش‌سوزی کابینت نقشی نداشته باشند، خطری که در فضاهای بسته حتی بیشتر است.
خودروهای رنو دارای زیرسیگاری‌هایی هستند که با در نظر گرفتن ایمنی در برابر آتش طراحی شده‌اند. مدل‌های اولیه زیرسیگاری‌هایی با تهویه و درب داشتند که به خاکستر اجازه پخش شدن می‌داد و باعث کاهش بقایای زغال می‌شد. امروزه، مواد ABS مقاوم در برابر شعله با آستر فلزی رواج بیشتری دارند.
فرآیند آزمایش زیرسیگاری‌ها تحت استاندارد رنو D45 1730 شامل مراحل اساسی زیر است:
در پایان، استاندارد رنو D45 1730، با الزامی کردن آزمایش‌های دقیق، نه تنها خطرات را کاهش می‌دهد، بلکه معیارهایی را برای صنعت تعیین می‌کند. با برقی‌تر شدن خودروها و دیجیتالی‌تر شدن فضای داخلی، این استانداردها تکامل می‌یابند و تضمین می‌کنند که مقاومت در برابر آتش همچنان سنگ بنای حفاظت از سرنشینان باشد.
سال‌هاست که سازمان ما با کادری مجرب و متخصص، نیازهای مشتریان خود را درک کرده، خدمات تست پیشرفته مورد نیاز آنها را ارائه می‌دهد و در ایجاد، پیاده‌سازی و بهبود سیستم‌های مدیریتی یاری می‌رساند. در این چارچوب، ما همچنین خدمات تست را مطابق با استاندارد "مقاومت در برابر آتش سوزی زیرسیگاری رنو D45 1730 - تست سیم رشته‌ای" به مشاغل ارائه می‌دهیم.
برای دریافت قرار ملاقات، برای دریافت اطلاعات دقیق تر و یا درخواست ارزیابی، می توانید از ما بخواهید فرم ما را پر کند و به شما برسد.
