تست مقاومت چرخه محیطی قطعات ویژه VW PV 2005

استاندارد «قطعات خودرو VW PV 2005 - آزمایش مقاومت چرخه محیطی قطعات خاص، پیشرفت‌ها و راه‌حل‌های جدید» که توسط شرکت خودروسازی فولکس واگن تدوین شده است، برای آزمایش‌های نظارت بر نمونه و آزمایش‌های نظارت بر انطباق تولید استفاده می‌شود و آزمایش کیفیت قطعات خودرو، به ویژه قطعات چسبانده شده، را هم در حالت استفاده نشده و هم در آزمایش چرخه محیطی پس از پیرسازی اولیه خاص قطعه، تعریف می‌کند.

برای این منظور، رفتار قطعات در طول بارهای چرخه‌ای محیطی باید ارزیابی شود (مثلاً حساسیت به ترک، تغییر شکل، جدا شدن). اجزای فلزی نباید ارزیابی شوند، مگر اینکه توسط خریدار به عنوان قطعات مرتبط برای آزمایش علامت‌گذاری شده باشند.

دو نوع آزمایش اعمال می‌شود:

• PV 2005-A: راهکارهای جدید برای اتصال مواد به صورت جداگانه یا اتصال بین قطعات (مثلاً کل صندلی)
• PV 2005-B: برای کل خودرو با پشتیبانی از رادیاتور مادون قرمز. پیشرفت‌های جدید و مواد اتصال جدید یا راه‌حل‌های اتصال نیاز به کاربرد دارند.

در طول آزمایش، قطعات مورد آزمایش (قطعات جداگانه یا کل صندلی‌ها) یا وسیله نقلیه در محفظه آب و هوایی آماده قرار داده می‌شوند و پس از تعداد چرخه‌های مورد نیاز ارزیابی می‌شوند. پیرسازی طبق مشخصات فنی یا نقشه ارائه شده انجام می‌شود. سپس پیرسازی محیطی برای تعداد چرخه‌های مشخص شده در مشخصات یا نقشه انجام می‌شود. زمان‌های نگهداری همیشه رعایت می‌شوند. مراحل خنک‌سازی و گرمایش ممکن است بسته به ظرفیت عملکرد محفظه آب و هوایی مورد استفاده تغییر کند، حتی اگر این کار زمان چرخه مشخص شده برای هر نوع را حداکثر تا 1/3 افزایش دهد. هرگونه انحراف در سابقه آزمایش ثبت می‌شود. کنترل رطوبت در مراحل سرد (دما بیش از 10 درجه سانتیگراد نباشد) به دلیل شرایط فنی محفظه امکان‌پذیر نیست. محفظه‌ها در طول مرحله نگهداری در دمای 23 درجه سانتیگراد و رطوبت نسبی 30 درصد بارگذاری می‌شوند.

نوع A (قطعات جداگانه)، ۱ چرخه ۱۲ ساعت طول می‌کشد و شامل دما و شرایط آب و هوایی مشخص شده در استاندارد است.

نوع B (کل وسیله نقلیه، با پشتیبانی از رادیاتور مادون قرمز)، ۱ چرخه ۲۴ ساعت طول می‌کشد و شامل دما و شرایط آب و هوایی مشخص شده در استاندارد است.

مرحله نگهداری در دمای ۲۳ درجه سانتیگراد و رطوبت نسبی ۳۰ درصد می‌تواند برای شارژ محفظه یا انجام ارزیابی‌ها و اندازه‌گیری‌های میانی استفاده شود. علاوه بر این، در طول مرحله گرمایش (۴۲ درجه سانتیگراد و ۳۰ درصد رطوبت نسبی)، وسیله نقلیه با رادیاتورهای مادون قرمز موج متوسط ​​(حداکثر ۴۰۰ نانومتر، بدون تابش در محدوده فرابنفش) تحت تابش قرار می‌گیرد که منجر به دمای خارجی ۹۰ درجه سانتیگراد در سقف و در ناحیه ریل‌های کمربند درب می‌شود. در طول استفاده در فضای باز، حداکثر دمای مشخص شده برای نوع وسیله نقلیه مربوطه باید برای اجزا یا نواحی زیر در داخل وسیله نقلیه حاصل شود. دماها باید با خریدار توافق شوند:

• داشبورد، کاپوت داشبورد، وسط، بالا
• ریل‌های کمر درب
• قفسه عقب / محفظه بار / پوشش محفظه بار
• ناحیه سر

رادیاتورها می‌توانند در طول فاز گرمایش و فاز رطوبت‌سازی (دما از منفی ۳۵ درجه تا مثبت ۴۵ درجه، رطوبت نسبی از ۳۰ درصد تا ۹۵ درصد) با قدرت کمتری تنظیم شوند و می‌توانند خودرو و محفظه‌های آن را به طور یکنواخت گرم کنند.

به طور خلاصه، استاندارد VW PV 2005 برای ارزیابی چگونگی مقاومت قطعات خودرو در برابر عوامل استرس زای محیطی مانند نوسانات دما و رطوبت استفاده می شود. این استاندارد به ویژه برای قطعاتی مانند تزئینات داخلی، پنل های خارجی و مجموعه هایی که در معرض شرایط آب و هوایی متغیر قرار دارند، اهمیت دارد.

هدف از این استاندارد ارزیابی دوام و عملکرد قطعات خودرو در شرایط محیطی شبیه‌سازی شده و اطمینان از مقاومت آنها در برابر ترک خوردگی، تغییر شکل یا شکست اتصال است. قطعات در یک محفظه آب و هوایی کنترل شده تحت چرخه‌های تغییرات دما و رطوبت قرار می‌گیرند و تنش‌های محیطی دنیای واقعی را که قطعات ممکن است در طول عمر یک خودرو با آنها مواجه شوند، شبیه‌سازی می‌کنند.

این استاندارد آزمایش بخشی از اقدامات گسترده تضمین کیفیت است و به ارزیابی قطعات و مجموعه‌های خودرو از نظر مقاومت در برابر آب و هوا و دوام مواد، قبل از تأیید برای تولید، کمک می‌کند.

خلاصه‌ای کلی از روش تست فولکس واگن PV 2005 به شرح زیر است (به طور خاص برای مدل PV 2005-A که معمولاً به آن اشاره می‌شود):

• پیش‌تهیه: قطعه معمولاً از نظر بصری بازرسی، اندازه‌گیری و گاهی اوقات تا دمای مرجع (مثلاً دمای اتاق) آماده می‌شود. برخی از آزمایش‌ها بسته به نوع ماده یا قطعه، نیاز به پیش‌پیری (مثلاً قرار گرفتن در معرض اشعه ماوراء بنفش) دارند.
• آزمایش چرخه آب و هوایی (روش پایه): قطعه در یک محفظه آب و هوایی قرار می‌گیرد که شرایط مختلف دما و رطوبت را طی می‌کند. چرخه آزمایش معمول (مثال):
  • مرحله ۱: به علاوه ۸۰ درجه (حرارت خشک) به مدت ۴ ساعت
  • مرحله ۲: منفی ۴۰ درجه (سرد) به مدت ۲ ساعت
  • مرحله ۳: دمای ۲۵+ درجه سانتیگراد و رطوبت نسبی ۹۵٪ به مدت ۴ ساعت
  • مرحله ۴: این چرخه بسته به شدت آزمایش و نوع قطعه، ۱۰ تا ۳۰ بار تکرار می‌شود.

یک چرخه کامل معمولاً ۲۴ ساعت طول می‌کشد.

• تعداد چرخه‌ها: این تعداد به کاربرد خودرو (مثلاً اجزای داخلی و خارجی) بستگی دارد. مقادیر رایج ۱۰، ۲۰ یا ۳۰ چرخه هستند (اگر یک چرخه در روز اجرا می‌شود، ۱۰ چرخه ≈ ۱۰ روز).
• ارزیابی پس از آزمایش: پس از چرخه، قطعه برداشته شده و برای موارد زیر ارزیابی می‌شود:
  • تغییرات بصری (مثلاً تغییر رنگ، ترک، تاول)
  • یکپارچگی مکانیکی (مثلاً شکستگی، تاب برداشتن، جدا شدن لایه‌های پیوند خورده)
  • آزمایش چسبندگی قطعات چسبی
  • پایداری ابعادی (در برخی موارد با اسکن سه‌بعدی یا کولیس اندازه‌گیری می‌شود)

آزمایش‌های اختیاری اضافی عبارتند از:

• استحکام کششی
• سختی
• بو (برای قطعات داخلی)

اجزای رایج که معمولاً طبق این استاندارد آزمایش می‌شوند عبارتند از:

تابلوهای ابزار

• تزئینات درب
• محفظه‌های تهویه مطبوع
• فویل یا فیلم‌های تزئینی
• ماژول‌های سقف
• گریل‌ها و پنل‌های بیرونی

سازمان ما که سال‌هاست از طریق طیف گسترده‌ای از فعالیت‌های آزمایش، اندازه‌گیری، تجزیه و تحلیل و ارزیابی، از کسب‌وکارها در تمام بخش‌ها پشتیبانی می‌کند، دارای تیمی قوی از کارکنان است که از نزدیک پیشرفت‌های جهانی در علم و فناوری را دنبال می‌کنند و دائماً در حال بهبود خود هستند. در این زمینه، ما همچنین خدمات آزمایش را مطابق با استاندارد "قطعات خودرو VW PV 2005 - آزمایش مقاومت چرخه محیطی قطعات ویژه، پیشرفت‌های جدید و راه‌حل‌ها" ارائه می‌دهیم.