
هدف از استاندارد «تأیید آکوستیک رنو 32-04-054 برای جایگاه راننده با اندازهگیری شفافیت در محفظههای ترکیبی» که توسط شرکت خودروسازی فرانسوی رنو تدوین شده است، توصیف کل کابین خلبان از نظر عایقبندی آن در برابر نویز هوابرد، تعیین تأثیر هر گذرگاه بر شفافیت آکوستیک کلی کابین خلبان و پیشنهاد راهحلهای اصلاحی در صورت لزوم است. هدف این است که اطمینان حاصل شود که هر گذرگاه از سطح شفافیت رضایتبخشی برخوردار است تا کل محفظه در سطح رضایتبخشی قرار داشته باشد. بهینهسازی محفظه مستلزم اطمینان از همگن بودن تمام عناصر عبوری از محفظه است.

این استاندارد همچنین برای قرار دادن هر جزء طبق مشخصات آن و قرار دادن کل کابین خلبان طبق مشخصات از نظر شفافیت آکوستیک استفاده میشود. این استاندارد برای ارائه یک پایگاه داده برای انتقالها استفاده میشود.
در اصل، یک نویز پهن باند در داخل محفظه منتشر میشود. میدانهای آکوستیک درون این محفظه به صورت پراکنده در نظر گرفته میشوند. اندازهگیریها در نقاط مختلف محفظه پذیرش انجام میشوند. محفظه آزمایش باید قادر به اندازهگیری یک واحد محفظه مرجع با دینامیک کافی باشد. نتایج باید بر اساس طیف عایق دیفرانسیلی بین انتشار و دریافت بیان شوند. این طیف عایق دیفرانسیلی، عایق ناخالص یا کاهش نویز نامیده میشود. افت انتقال بین محفظه انتشار و محفظه پذیرش محاسبه میشود. این محاسبه سطوح اندازهگیری شده را در نظر میگیرد و برای مقایسه نتایج بین مطالعات مختلف استفاده میشود. کاهش نویز به عنوان ضریب کاهش نویز یا افت انتقال صدا شناخته میشود.
برای اطمینان از اینکه تجزیه و تحلیل انجام شده روی محفظههای ترکیبی ارزش واقعی دارد، آزمایشها باید روی یک واحد کامل طبق نقشهها انجام شود. هر گذرگاه باید در یک محفظه کوچک بررسی شود. کیفیت مجموعهها باید تضمین شود.
واحد فلزی برای آزمایش آماده و برش داده میشود. قاب متصل میشود. واحد فلزی در محفظه بزرگ قرار میگیرد. سطوح غیرفعال عایقبندی میشوند. برای بازرسی بخشهای جانبی پنل ابزار و ستونهای جلو، لازم است کابین خلبان را به داخل محفظه تا ستونهای جلو منتقل کنید. شیشه جلو باید توسط موتور عایقبندی شود، اما توسط محفظه سرنشین عایقبندی نشود. تمام قطعات لازم برای انجام این برنامه باید به رنو تحویل داده شود. مناسب بودن شمعها و خطوط درزگیر توسط رنو تأیید میشود.
در چارچوب این استاندارد، اندازهگیریهای کلی زیر انجام میشود:
در مهندسی مدرن خودرو، جایی که هر زمزمه، وزوز و نجوا اهمیت دارد، استانداردهای داخلی رنو به عنوان رسانا عمل میکنند. استاندارد رنو 32-04-054 بر کاهش سر و صدا، لرزش و خشونت صدا تمرکز دارد تا یک محیط شنیداری بهینه برای راننده ایجاد کند. با تکامل خودروها به سمت الکتریکی شدن و رانندگی خودکار، چنین اعتبارسنجیهایی تضمین میکند که کابین خلبان به جای یک عنصر حواسپرتی، همچنان مکانی برای تمرکز و راحتی باقی بماند.
تأیید آکوستیک به معنای آزمایش و اندازهگیری سیستماتیک انتشار صدا، رزونانس و میرایی ایستگاه رانندگی یک وسیله نقلیه است. برای رنو، این فرآیند همچنین بخش جداییناپذیری از تجربه کاربر است. صدای بیش از حد ناشی از صدای موتور، ارتعاشات جاده یا باد میتواند منجر به افزایش استرس راننده، کاهش تمرکز و مشکلات سلامتی درازمدت مانند خستگی شنوایی شود. استاندارد رنو 32-04-054 با تعریف معیارهایی برای سطح فشار صدا، طیف فرکانسی و تحلیل مسیر انتقال، به این مسائل میپردازد.
در زمینه جایگاه راننده، تمرکز بر روی ناحیه اطراف راننده است: از تکیهگاه سر گرفته تا پدالها، از جمله رابطهایی مانند اهرم دنده و کنترلهای سیستم اطلاعات سرگرمی. تأیید تضمین میکند که موادی مانند فومهای پنل ابزار، درزگیرهای درب و روکش صندلی به طور مؤثر فرکانسهای ناخواسته را کاهش میدهند، که معمولاً در سرعتهای بیکار و بزرگراه کمتر از ۶۵ دسیبل است.
این استاندارد از نظر ساختاری به مراحلی تقسیم میشود: تأیید طراحی، آزمایش نمونه اولیه و تأیید تولید. پروتکلهای اندازهگیری به شرح زیر است:
معیارهای تأیید به شرح زیر تعریف شدهاند:
آزمایشها و شبیهسازیهای زیر مورد نیاز است:
به طور خلاصه، استاندارد Renault 32-04-054 آکوستیک را در سطح ایستگاه کاری تأیید میکند، بنابراین نه تنها الزامات ایمنی را رعایت میکند، بلکه تجربه حسی را نیز بهبود میبخشد.
سالهاست که سازمان ما با کارکنان شایسته و باتجربه خود، نیازهای مشتریان خود را درک کرده، خدمات تست پیشرفته مورد نیاز آنها را ارائه میدهد و در ایجاد، پیادهسازی و بهبود سیستمهای مدیریتی به آنها کمک میکند. در این چارچوب، ما همچنین خدمات تست را مطابق با استاندارد "Renault 32-04-054 Acoustic verification of a driver station by transparency measurement in combination rooms" به مشاغل ارائه میدهیم.
