معیارهای تست ضربه آفتابگیر تویوتا TSF7201G-1

استاندارد «معیارهای تست ضربه آفتابگیر تویوتا TSF7201G-1» که توسط شرکت خودروسازی تویوتا تدوین شده است، معیارهای مربوط به آفتابگیرهایی را که در محدوده این استاندارد تحت آزمایش ضربه قرار می‌گیرند، شرح می‌دهد. این استاندارد برای انواع خودروهای زیر اعمال می‌شود:

• خودروهای سواری، خودروهای چند منظوره با وزن ناخالص 201 پوند (4536 کیلوگرم) یا کمتر، اتوبوس‌ها و کامیون‌ها (خودروهای چند منظوره خودروهایی هستند که برای حمل 10 مسافر یا کمتر طراحی شده‌اند، شاسی کامیون دارند یا به طور ویژه برای رانندگی خارج از جاده مجهز شده‌اند) تحت استاندارد Toyota FMVSS XNUMX. در همین حال، رتبه‌بندی وزن ناخالص خودرو (GVWR) شامل ظرفیت بار مفید است که حداکثر وزنی است که یک کامیون می‌تواند با خیال راحت حمل کند.
• خودروهای سواری، مشتقات خودروهای سواری، خودروهای چند منظوره و سایر وسایل نقلیه با وزن ناخالص ۴۵۰۰ کیلوگرم یا کمتر در محدوده ADR 11 (مشتقات خودروهای سواری، خودروهای وانت یا ون‌های پنلی از همان مدل معادل خودروی سواری هستند)
• خودروهای سواری تحت استانداردهای ECE 21 و 78/632/EEC
• مقررات ایمنی برای وسایل نقلیه جاده‌ای در ژاپن، همه وسایل نقلیه تحت پوشش ماده ۴۵

معیارهای ارزیابی طبق جدول مندرج در استاندارد است. یعنی،

• مواد سخت:
  • طبق استاندارد FMVSS 201، شعاع انحنا حداقل 3,2 میلی‌متر است.
  • طبق استاندارد ADR 11، شعاع انحنا حداقل 3,0 میلی‌متر است.
  • طبق مقررات ECE 21 و 78/632/EEC اتحادیه اروپا و ماده ۴۵ مقررات ایمنی وسایل نقلیه جاده‌ای ژاپن، شعاع انحنا حداقل ۳.۲ میلی‌متر است.
• آفتابگیر:
  • طبق استانداردهای FMVSS 201 و ADR 11، از مواد جاذب انرژی تشکیل شده یا با آنها پوشانده شده باشد
  • طبق ماده ۴۵ آیین‌نامه ایمنی وسایل نقلیه جاده‌ای در ژاپن، هیچ سازه صلب داخلی نباید به صورت موضعی با دست لمس شود.
• آزمایش ضربه:
  • طبق استاندارد ADR 11،
    • شمارش کاهش سرعت تا 3 میلی‌ثانیه 784 متر بر ثانیه
    • حداکثر مقدار کاهش سرعت تا ۱۹۶۰ متر بر مجذور ثانیه است
    • سرعت ضربه کاهش سرعت حداقل (3,5 متر بر ثانیه) 12,6 کیلومتر بر ساعت
  • طبق مقررات قانونی اتحادیه اروپا ECE 21 و 78/632/EEC،
    • شمارش کاهش سرعت تا 3 میلی‌ثانیه 784 متر بر ثانیه
    • لبه‌های تیز نداشته باشد (قسمت زاویه‌دار که با سر قالب در تماس است باید گرد باشد)
    • سرعت ضربه کاهش سرعت حداقل ۲۴.۱ کیلومتر در ساعت

برای اهداف این استاندارد، آفتابگیر یک قطعه مسطح از صفحه و یک قطعه ثابت (شامل دمپر) است که برای جلوگیری از تابش مستقیم نور خورشید و نور خیره کننده مشابه بر روی راننده و صندلی‌های کناری خودرو تعبیه شده است و امکان رانندگی ایمن را برای وسیله نقلیه فراهم می‌کند.

به طور کلی انواع سایبان به شرح زیر است:

• نوع عمودی (با/بدون دستگاه تنظیم گشتاور)
• نوع عمودی و جانبی (با/بدون دستگاه تنظیم گشتاور)

نمای سایه بان باید به شکل زیر باشد:

• سطح آفتابگیر باید عاری از هرگونه خراش، آلودگی، چین و چروک، ناهمواری و سستی باشد.
• سایه‌بان باید عاری از پوسته‌پوسته شدن و ترک‌هایی باشد که ممکن است هنگام استفاده از دستگاه جوشکاری فرکانس بالا ایجاد شود.
• یک وسیله‌ی ثابت باید عاری از خراش، پلیسه و زنگ‌زدگی باشد.

سایبان باید به نرمی و بدون برداشتن و بدون ایجاد سر و صدا کار کند. عملکرد سایه‌بان باید با جدول ارائه شده در استاندارد مطابقت داشته باشد.

ساختار آفتابگیر باید به شرح زیر باشد:

• آفتابگیر باید از ساختاری باشد که بتوان آن را انبار کرد و در مواقعی که نیازی به جلوگیری از تابش مستقیم نور خورشید و نورهای خیره‌کننده مشابه نیست، برای دستیابی به حداکثر دید از آن استفاده نکرد.
• بدنه اصلی آفتابگیر باید از فوم اورتان یا مواد جاذب ضربه مشابه ساخته شده یا با یک ماده نرم پوشانده شود. در صورت لزوم، مطالب باید مطابق با این استاندارد مستندسازی شوند.
• بالای یک وسیله ثابت ساخته شده از مواد صلب با سرپوش کروی به قطر ۱۶۵ میلی‌متر که به صورت استاتیک با آفتابگیر نصب شده روی وسیله نقلیه در تماس است، باید در شعاع ۳.۲ میلی‌متر یا بیشتر قرار داشته باشد. علاوه بر این، مقطع ضخیم‌تر از ۳.۲ میلی‌متر باید با شعاع ۱۵ درصد یا بیشتر از ضخامت صفحه، پخ زده شود.
• یک وسیله که در آن از مواد مقاوم در برابر خوردگی استفاده نمی‌شود، باید سطح آن با آبکاری، رنگ‌آمیزی و غیره پوشش داده شود یا با یک ماده ضد زنگ پوشانده شود.

آفتابگیر، در صورت استفاده، باید به اندازه کافی بزرگ و شکل داشته باشد تا نور مستقیم خورشید و نورهای خیره کننده مشابه را مسدود کند و همچنین در حین کار وسیله نقلیه، دید ایمن را فراهم کند.

هنگام آزمایش، ابتدا باید گشتاور عملیاتی حول محور X (جهت عمودی) و محور Y (جهت جانبی) آفتابگیر به شرح زیر اندازه‌گیری شود:

• محور X: یک سایبان به یک وسیله‌ی مخصوص متصل شده و شاخص با یک فشارسنج نیرو که در زاویه‌ی قائمه نسبت به سایبان در مرکز سمت دور از محور قرار دارد، خوانده می‌شود. سپس، گشتاور عملیاتی طبق معادله ارائه شده در استاندارد محاسبه می‌شود.
• محور Y: یک آفتابگیر به یک وسیله‌ی مخصوص متصل شده و نشانگر با یک نیروسنج که آفتابگیر را با زاویه‌ی قائمه در انتهای آن فشار می‌دهد، خوانده می‌شود. سپس، گشتاور عملیاتی طبق معادله ارائه شده در استاندارد محاسبه می‌شود.

سازمان ما دارای کارکنان قوی است که از نزدیک تحولات حوزه علم و فناوری در سراسر جهان را دنبال می‌کنند و دائماً خود را بهبود می‌بخشند. در میان مطالعات متعدد آزمایش، اندازه‌گیری، تحلیل و ارزیابی ارائه شده برای کسب‌وکارها در بخش‌های مختلف، خدمات آزمایشی مطابق با استاندارد "معیارهای تست ضربه آفتابگیر تویوتا TSF7201G-1" نیز وجود دارد.