
در استاندارد GMW 14909 که توسط شرکت جنرال موتورز تهیه شده است، یک روش آزمایشی برای تعیین استحکام خستگی چرخهای خودروهای سواری و کامیونهای سبک هنگام قرار گرفتن در معرض بار خستگی شعاعی تعریف شده است.

هدف آزمایش خستگی شعاعی یافتن عملکرد ساختاری یک چرخ برای استفاده معمولی جاده در خودروهای سواری، کامیون های سبک و وسایل نقلیه چند منظوره است. برای اینکه چرخ تست را پشت سر بگذارد، باید بارگذاری شعاعی مکرر را برای تعداد معینی از چرخه ها تحمل کند.
عمر خستگی یک چرخ تحت بارگذاری مکرر از مقادیر تنش به دست آمده از تجزیه و تحلیل استاتیک محاسبه می شود. دقت مقدار تنش به پارامترهای مختلفی مانند مدلسازی تایر، روشهای شبیهسازی، کاربردهای بار و موارد دیگر بستگی دارد.
سفتی عمودی لاستیک نقش حیاتی در تست شعاعی ایفا می کند، زیرا تایر بار را از درام محرک به چرخ منتقل می کند. تست نرخ فنر عمودی تایر عموماً طبق استاندارد SAE J2704 که توسط انجمن مهندسین خودرو توسعه یافته است (تست نیروی نرمال/انحراف تایر و اندازه ردپای ناخالص SAE J2704) انجام می شود. خواص مواد تایر برای تناسب با منحنی تست سختی عمودی تنظیم می شود. تست خستگی شعاعی در شرایط ایستا مطابق با استاندارد SAE J328 با استفاده از مدل تایر تایید شده (SAE J328 Wheels - الزامات عملکرد خودروهای سواری و کامیون سبک و روش های تست) شبیه سازی شده است. این اطمینان را در به دست آوردن مقادیر تنش شبیه سازی نزدیک به اندازه گیری های کرنش سنج آزمایشگاهی و در نتیجه تخمین عمر چرخ می دهد.
لاستیک به گونه ای طراحی و ساخته شده است که با یک رینگ استاندارد مطابقت داشته باشد و هنگامی که روی رینگ صحیح نصب شود، تایر در سطح مورد نیاز عمل می کند. ناگفته نماند که اگر لاستیک روی رینگ نامناسب سوار شود، عمر لاستیک کاهش می یابد. اساساً یک چرخ قبل از تولید باید سه نوع آزمایش را پشت سر بگذارد: تست خستگی در پیچ، تست خستگی شعاعی و تست ضربه. تست خستگی شعاعی، به عبارت ساده، برای یافتن تعداد چرخه هایی که چرخ شکست می خورد انجام می شود.
سازمان ما همچنین خدمات تست خستگی شعاعی چرخ را در محدوده استاندارد GMW 14909 با کارکنان آموزش دیده و متخصص و تجهیزات پیشرفته تکنولوژیکی در میان مطالعات تست، اندازه گیری، تجزیه و تحلیل و ارزیابی متعددی که برای مشاغل در بخش های مختلف ارائه می دهد، ارائه می دهد.
