ECE R-159 مقررات سازمان ملل متحد شماره. 159 سیستم اطلاعات حرکت (MOIS)

استاندارد «ECE R-159 آیین‌نامه شماره ۱۵۹ سازمان ملل متحد، سیستم اطلاعات حرکتی (MOIS)» مقررات یکسانی را در مورد تأیید وسایل نقلیه موتوری با توجه به سیستم‌های اطلاعات حرکتی برای تشخیص عابران پیاده و دوچرخه‌سواران تعیین می‌کند.

این استاندارد برای تایید خودروهای دسته‌های M2، M3، N2 و N3 در رابطه با سیستم سواری برای شناسایی و اطلاع راننده از حضور عابران پیاده و دوچرخه‌سواران در نقطه کور وسیله نقلیه در فاصله نزدیک و در صورت تشخیص اعمال می‌شود. مطابق با استراتژی سازنده، برای هشدار دادن به راننده در مورد برخورد احتمالی ضروری است.

الزامات این استاندارد بیان شده است که برای وسایل نقلیه توسعه یافته برای ترافیک سمت راست معتبر است. برای وسایل نقلیه توسعه یافته برای ترافیک سمت چپ، این الزامات با معکوس شدن معیارها در موارد مناسب اعمال می شود.

وسایل نقلیه در رده‌های M و N زیر از شمول این استاندارد مستثنی می‌شوند: خودروهایی که در آنها سیستم اطلاعات حرکتی برای استفاده در جاده‌ها ناسازگار است و خودروهایی که به طور جزئی یا کامل از این استاندارد مستثنی هستند، مشروط به تصمیم تایید نوع. اقتدار

برای اهداف این استاندارد، اصطلاحات و تعاریف زیر اعمال می شود:

• سیستم اطلاعات حرکت (MOIS) به سیستمی اطلاق می شود که برای شناسایی و اطلاع راننده از حضور عابران پیاده و دوچرخه سواران در نقطه کور وسیله نقلیه در فاصله نزدیک و در صورت لزوم بر اساس استراتژی سازنده، برای هشدار دادن به راننده در مورد یک احتمال احتمالی استفاده می شود. برخورد
• تائید نوع وسیله نقلیه به معنای روش کاملی است که به موجب آن یک طرف قرارداد تأیید می کند که یک نوع وسیله نقلیه مطابق با الزامات فنی این استاندارد است.
• نوع وسیله نقلیه برای سیستم اطلاعات حرکت به معنای دسته ای از وسایل نقلیه است که در موارد اساسی زیر تفاوتی ندارند:
  • نام تجاری یا برند سازنده
  • ویژگی های خودرو که به طور قابل توجهی بر عملکرد MOIS تأثیر می گذارد
  • نوع و طراحی MOIS
• کاربر آسیب پذیر جاده به معنای عابر پیاده بزرگسال یا کودک یا دوچرخه سوار بزرگسال یا کودک است.
• سیگنال اطلاعاتی به معنای سیگنالی است که توسط MOIS به منظور اطلاع دادن به راننده وسیله نقلیه در مورد کاربر آسیب پذیر جاده در نزدیکی جلوی وسیله نقلیه منتشر می شود.
• سیگنال هشدار برخورد به معنای سیگنالی است که توسط MOIS منتشر می شود تا در صورت تشخیص برخورد احتمالی از جلو با کاربر آسیب پذیر جاده در نزدیکی جلوی خودرو، به راننده وسیله نقلیه هشدار دهد.
• سوئیچ کنترل اصلی وسیله نقلیه به معنای وسیله ای است که توسط آن سیستم الکترونیکی خودرو از حالت خاموش شدن به حالت عادی کار می کند، مانند زمانی که وسیله نقلیه در زمان عدم حضور راننده پارک می شود.
• مقداردهی اولیه به فرآیند تنظیم عملکرد MOIS پس از فعال شدن کلید کنترل اصلی خودرو تا زمانی که به طور کامل عمل می کند، اشاره دارد.
• ناحیه مشترک به ناحیه ای اطلاق می شود که در آن دو یا چند تابع اطلاعاتی (به عنوان مثال نمادها) می توانند نمایش داده شوند، اما نه به طور همزمان.
• نقطه مرجع چشمی به معنای نقطه وسط بین دو نقطه واقع در صندلی راننده، 65 میلی متر از نقطه مرجع و 635 میلی متر به صورت عمودی بالای آن است. خط مستقیمی که دو نقطه را به هم متصل می کند عمود بر صفحه وسط طولی عمودی وسیله نقلیه است. مرکز قسمتی که دو نقطه را به هم متصل می کند در یک صفحه طولی عمودی است که از مرکز محل نشستن تعیین شده راننده همانطور که توسط سازنده خودرو مشخص شده است عبور می کند.
• جلوی وسیله نقلیه یعنی صفحه عمود بر صفحه طولی وسط وسیله نقلیه و در تماس با جلوترین نقطه وسیله نقلیه، بدون در نظر گرفتن پرتاب دستگاه های دید غیرمستقیم و هر قسمتی از وسیله نقلیه بالاتر از 2,0 متر از سطح زمین.
• سمت نزدیک به معنای سمت راست وسیله نقلیه برای تردد در سمت راست است.
• منظور از هواپیمای نزدیک وسیله نقلیه جانبی، صفحه موازی با صفحه طولی وسط وسیله نقلیه و تماس خارجی‌ترین نقطه آن در جهت کناری نزدیک در مقابل نقطه مرجع چشم راننده است، بدون در نظر گرفتن برآمدگی دستگاه‌های دید غیرمستقیم و هیچ بخشی از وسیله نقلیه بالاتر از 2,0 متر از سطح زمین.
• آفساید به معنای سمت چپ وسیله نقلیه برای تردد در سمت راست است.
• هواپیمای خودروی آفساید به معنای صفحه موازی با صفحه طولی وسط وسیله نقلیه و تماس خارجی‌ترین نقطه آن در جهت آفساید در مقابل نقطه مرجع چشم راننده، بدون در نظر گرفتن پرتاب دستگاه‌های دید غیرمستقیم و هر بخشی از وسیله نقلیه بالاتر است. بیش از 2,0 متر از سطح زمین.
• عرض وسیله نقلیه به فاصله بین هواپیماهای نزدیک و آفساید خودرو اشاره دارد.
• مسیر وسیله نقلیه به معنای اتصال تمام موقعیت ها در عرض وسیله نقلیه است که در آن قسمت جلویی وسیله نقلیه در حین رانندگی های آزمایشی قرار دارد یا قرار خواهد گرفت.
• هدف نرم به معنای هدفی است که در صورت برخورد کمترین آسیب را متحمل می شود و کمترین آسیب را به وسیله نقلیه وارد می کند.
• هدف آزمایشی عابر پیاده به معنای یک عابر پیاده به اندازه بزرگسال یا کودک است که توسط یک دستگاه هدف نرم که مطابق با استاندارد ISO 19206-2 مشخص شده است شبیه سازی شده است.
• هدف تست دوچرخه سوار به معنی دوچرخه سوار و دوچرخه در اندازه بزرگسال است که توسط یک هدف نرم و وسیله دوچرخه سواری مشخص شده مطابق با استاندارد ISO 19206-4 شبیه سازی شده است.
• مرز نقطه کور به خطی اطلاق می شود که تمام نقاط واقع در مرزهای نواحی قابل مشاهده جلوی وسیله نقلیه و در مجاورت خودرو مورد نظر را به هم متصل می کند.

در میان آزمایش‌ها، اندازه‌گیری‌ها، تجزیه و تحلیل‌ها و ارزیابی‌های متعددی که برای کسب‌وکارها در بخش‌های مختلف ارائه می‌کند، سازمان ما با کارکنان آموزش‌دیده و متخصص و تجهیزات پیشرفته‌ی فن‌آوری خود، مطابق با «ECE R-159 UN R-159» است. همچنین خدمات تست تعریف شده در استاندارد "سیستم اطلاعات حرکتی XNUMX (MOIS)" را ارائه می دهد.