استاندارد «BMW TL 9 192 340 تعیین ازدیاد طول کل (ازدیاد طول استاتیک) و ازدیاد طول دائمی» که توسط BMW، یک شرکت چندملیتی پیشرو آلمانی در بخش خودرو، تدوین شده است، روشی را برای آزمایش تورهای چمدان ساخته شده از مواد پلی‌پروپیلن (PP) مورد استفاده در روکش داخلی خودرو، به ویژه در محفظه بار، شرح می‌دهد. این یک آزمایش خواص مکانیکی است که ازدیاد طول کل (تنش کل یا ازدیاد طول تحت بار یا قبل از شکست) ماده توری یا ساختار توری مونتاژ شده را ارزیابی می‌کند.
تعیین ازدیاد طول کل (ازدیاد طول استاتیک یا ازدیاد طول در هنگام شکست/پارگی) و ازدیاد طول دائمی (ازدیاد طول پلاستیک پس از شکست) در علم و مهندسی مواد، به ویژه در آزمایش کشش فلزات و سایر مواد، بسیار مهم است. این اندازه‌گیری‌ها اطلاعات مهمی در مورد شکل‌پذیری، شکل‌پذیری، حاشیه ایمنی و رفتار مکانیکی کلی ماده تحت بار ارائه می‌دهند.
ازدیاد طول کل، افزایش طول کل اندازه‌گیری شده در لحظه شکست (یا درست قبل از افت قابل توجه بار) نمونه است. این شامل موارد زیر است:
افزایش طول دائمی (افزایش طول پس از شکستگی یا افزایش طول پلاستیک) افزایش طول دائمی (غیرقابل برگشت) پس از شکستگی است، زمانی که بخش الاستیک کمی بازگشته است. این افزایش طول با کنار هم قرار دادن قطعات شکسته شده و مقایسه آنها با طول اولیه اندازه‌گیری می‌شود. این افزایش طول به طور کامل نشان دهنده تغییر شکل پلاستیکی است که ماده متحمل شده است.
در عمل، کل افزایش طول = کرنش الاستیک در نقطه شکست + افزایش طول دائمی (پلاستیک). بخش الاستیک معمولاً کوچک است (0,1-0,5 درصد برای اکثر فلزات)، بنابراین این دو مقدار عموماً نزدیک به هم هستند، اما افزایش طول دائمی شاخص دقیق‌تری از شکل‌پذیری واقعی است.
این اندازه‌گیری‌ها به دلایل زیر مهم تلقی می‌شوند:
طبق استاندارد BMW TL 9 192 340، تورهای چمدان باید در برابر بارهای دینامیکی (مثلاً در هنگام ترمز، شتاب یا ضربات بار) مقاومت کنند، بدون اینکه باعث کشش بیش از حد شوند که می‌تواند منجر به جابجایی خطرناک کالاها یا خرابی تور شود. کشیدگی کل، میزان کشش تور تحت نیروی کششی را اندازه‌گیری می‌کند و تضمین می‌کند که در عین حال که انعطاف‌پذیری کنترل‌شده‌ای برای جذب انرژی فراهم می‌کند، همچنان مؤثر باقی بماند.
در طول آزمایش، یک نوار نمونه یا بخشی از مش در دستگاه تست کشش گیره می‌شود. نیرو با سرعت ثابت اعمال می‌شود تا زمانی که به یک بار خاص، شکست یا حداکثر افزایش طول برسد. افزایش طول کل به صورت درصد افزایش طول از طول اندازه‌گیری شده اولیه محاسبه می‌شود. این می‌تواند در هنگام شکست (افزایش طول در هنگام پارگی) یا تحت یک پیش‌بار/بار خاص (مثلاً الاستیک/کل قابل بازیابی + تغییر شکل دائمی) باشد.
توری‌های پلی‌پروپیلن طوری طراحی شده‌اند که سبک، از نظر شیمیایی مقاوم و بادوام باشند. مشخصات فنی، حداقل/حداکثر محدودیت‌ها را برای کل افزایش طول (مثلاً برای جلوگیری از افتادگی بیش از حد یا شکست ترد تحت بار) تعریف می‌کند. افزایش طول بیش از حد می‌تواند اثربخشی نگهداری را کاهش دهد، در حالی که افزایش طول خیلی کم می‌تواند آنها را مستعد پارگی کند.
این روش عموماً به سایر آزمایش‌های BMW مانند استحکام کششی، مقاومت در برابر پارگی، پیری در برابر اشعه ماوراء بنفش، اشتعال‌پذیری طبق استاندارد FMVSS 302، سایش و غیره اشاره دارد. افزایش طول یک معیار مکانیکی کلیدی برای تأیید است.
این استاندارد، الزامات کیفیت و آزمایش تأمین‌کننده است. کل مراحل، معیارهای قبولی/رد (محدودیت‌ها)، آماده‌سازی نمونه، سرعت آزمایش، شرایط (دما و رطوبت) و هرگونه وسیله‌ی جانبی (مثلاً برای نقاط اتصال قلاب) به تفصیل در استانداردهای مربوطه شرح داده شده است که فقط از طریق پورتال تأمین‌کنندگان BMW قابل دسترسی هستند.
بخش 3.3.3 این استاندارد، الزامات و روش دقیق تعیین آزمون ازدیاد طول کل روی تورهای چمدان پلی‌پروپیلن (PP) را شرح می‌دهد. تعیین ازدیاد طول کل، تغییر شکل الاستیک و دائمی را ترکیب می‌کند یا ازدیاد طول کل را تحت شرایط بارگذاری خاص (به عنوان مثال، ازدیاد طول کل در سطح نیروی تعریف شده قبل از شکستگی یا شامل بخش غیرقابل بازیابی) اندازه‌گیری می‌کند. این روش شامل یک آزمایش کشش/تنش استاندارد بر روی نمونه‌های تور (به عنوان مثال، نوارهای بریده شده از تور یا نقاط اتصال کامل) با استفاده از نرخ ازدیاد طول ثابت در یک دستگاه تست جهانی است. پیش‌شرایط نمونه‌ها قبل از آزمایش لازم است. سرعت آزمایش (به عنوان مثال، 100 میلی‌متر در دقیقه یا مشابه، که معمولاً به استاندارد ISO 13934-1 برای منسوجات یا برای تورها اشاره دارد) استفاده می‌شود. سطوح بار به عنوان مثال، 50 نیوتن، 100 نیوتن یا ازدیاد طول تا نقطه پارگی هستند. معیارهای عبور/ماندگاری شامل حداقل کشیدگی کل (برای اطمینان از جذب/انعطاف‌پذیری انرژی) و حداکثر کشیدگی (برای جلوگیری از افتادگی بیش از حد زیر بار) است. از دسته‌ها یا قلاب‌های مخصوصی برای شبیه‌سازی نقاط اتصال در صندوق عقب خودرو استفاده می‌شود.
برخلاف افزایش طول الاستیک خالص (که قابل بازیابی است)، افزایش طول کل شامل تغییر شکل/تغییر شکل دائمی است. این امر برای تورهای ایمنی که نباید بیش از حد کشیده شوند (خطر سوراخ شدن زیر بار) و همچنین نباید خیلی سفت و سخت باشند (خطر پارگی) بسیار مهم است.
استاندارد BMW TL 9 192 340 § 3.3.3 تضمین می‌کند که تور چمدان، استانداردهای ایمنی و دوام BMW را برای قطعات تریم داخلی (جلوگیری از تبدیل شدن اقلام شل به اشیاء پرتاب شده در صورت تصادف یا مانورهای ناگهانی) برآورده می‌کند.
این استاندارد بر اساس استاندارد «DIN 53360 تست چرم مصنوعی و مواد ورقه‌ای مشابه - تعیین ازدیاد طول کل (ازدیاد طول استاتیک) و ازدیاد طول برگشت‌ناپذیر» است که اکنون منسوخ شده است.
سال‌هاست که سازمان ما با کادری مجرب و متخصص، نیازهای مشتریان خود را درک کرده، خدمات تست پیشرفته مورد نیاز آنها را ارائه می‌دهد و در ایجاد، پیاده‌سازی و بهبود سیستم‌های مدیریتی به آنها کمک می‌کند. در این چارچوب، ما همچنین خدمات تست را مطابق با استاندارد BMW TL 9 192 340 ارائه می‌دهیم.
برای دریافت قرار ملاقات، برای دریافت اطلاعات دقیق تر و یا درخواست ارزیابی، می توانید از ما بخواهید فرم ما را پر کند و به شما برسد.
