استاندارد «VW PV 1210 بدنه و قطعات اتصال/قطعات سیستم تعلیق - آزمایش خوردگی»، که توسط شرکت خودروسازی فولکس واگن تدوین شده است، یک روش آزمایش خوردگی برای آزمایش‌های نمونه و تولید انجام شده روی بدنه‌های کاملاً رنگ‌شده، پنل‌های بدنه، مجموعه‌ها و اجزای دارای پوشش‌های ضد خوردگی مختلف را شرح می‌دهد. این روش برای بررسی و ارزیابی خواص خوردگی یا اقدامات حفاظت از خوردگی این قطعات هنگام قرار گرفتن در معرض بار استاتیک استفاده می‌شود.
در اصل، این آزمایش ترکیبی متناوب و چرخه‌ای از بارهای مختلف آب و هوایی یا خورنده است. یک چرخه آزمایش شامل موارد زیر است:
تغییر برنامه آزمون اکیداً ممنوع است. پس از هر ۵ چرخه، یک مرحله استراحت ۲ روزه در محیطی با دمای ۲۳ درجه سانتیگراد و ۵۰ درصد رطوبت نسبی (اتمسفر استاندارد) طبق استاندارد VW 5 انجام می‌شود. آزمایشی شامل ۱۵ چرخه، در مجموع ۳ هفته طول می‌کشد.
این روش آزمون برای ارزیابی خواص خوردگی تحت بار استاتیکی ناشی از نمک، رطوبت و دما استفاده می‌شود.
نشت خوردگی در خط کشش را می‌توان برای ارزیابی چسبندگی پوشش‌ها بررسی کرد. کاتب باید به داخل ماده پایه فلزی نفوذ کند و در حالت عمودی (مطابق استاندارد ISO 17872) بارگذاری شود. خط کاتب باید از نظر از دست دادن چسبندگی و خوردگی مطابق با استاندارد ISO 4628-8 ارزیابی شود.
تحت این شرایط خوردگی تعریف‌شده، پوشش‌های ضد خوردگی مختلف را می‌توان به صورت مقایسه‌ای ارزیابی کرد. ارتباط با مکانیسم خوردگی در عملیات رانندگی واقعی لزوماً امکان‌پذیر نیست زیرا انواع آسیب‌ها و منحنی‌های خوردگی که در وسیله نقلیه رخ می‌دهند پیچیده هستند و به طور کامل توسط بار خوردگی استاتیک پوشش داده نمی‌شوند و منعکس نمی‌شوند.
وقفه‌های کوتاه در آزمایش برای بررسی و برداشتن نمونه‌ها مجاز است. در موارد خاص، ممکن است پس از هر ۵ سیکل، ۲ روز استراحت حذف شود. در این حالت، آزمایشی متشکل از ۱۵ چرخه، ۱۵ روز طول می‌کشد. با این حال، کوتاه کردن دوره آزمایش به این روش تنها در صورتی مجاز است که بتوان ثابت کرد که نتیجه آزمایش تحت تأثیر قرار نخواهد گرفت. ثبت این مورد الزامی است.
مجموعه‌ها، اجزا و برگه‌های آزمایش را می‌توان در محفظه‌های مناسب با اتمسفر ثابت یا متناوب نیز آزمایش کرد. این اتاق‌ها باید با مشخصات استانداردهای ISO 6270-2، ISO 9227 و VW 50554 مطابقت داشته باشند.
برای تست کامل قطعات، حداقل ۵ قطعه مورد نیاز است. شکاف‌ها باید با جدا کردن، باز کردن یا تغییر موقعیت نصب، در معرض اسپری نمک قرار گیرند. لبه‌های برش محافظت نشده باید قبل از آزمایش آب‌بندی شوند.
پس از ۵، ۱۵، ۳۰، ۶۰ و ۹۰ چرخه، نمونه‌ها برای موارد زیر ارزیابی می‌شوند:
پوشش‌های آلی را می‌توان طبق جدولی با عنوان «طرح رتبه‌بندی برای تعیین کمیت عیوب» در استاندارد «ISO 4628-1 رنگ‌ها و لاک‌ها - ارزیابی زوال پوشش‌ها - تعیین کمیت و اندازه عیوب و شدت تغییرات یکنواخت در ظاهر - قسمت 1: سیستم شناسایی و توصیف عمومی» ارزیابی کرد.
خط حکاکی شده از نظر خوردگی و از دست دادن چسبندگی طبق «ISO 4628-8 بخش 8: ارزیابی درجه لایه لایه شدن و خوردگی در اطراف یک حکاکی یا نقص مصنوعی دیگر» و برای خوردگی رشته‌ای طبق «ISO 4628-10 بخش 10: ارزیابی درجه خوردگی رشته‌ای» ارزیابی می‌شود.
نشانه‌های نشت خوردگی در پنل‌های رنگ‌شده را می‌توان با استفاده از روش ترموگرافی غیرمخرب برای ارزیابی کمی توسعه و انتشار عیوب بررسی کرد.
این آزمایش زمانی تکمیل می‌شود که درجه خوردگی Ri 4628 یا سوراخ‌های خوردگی مطابق با استاندارد «ISO 3-3 رنگ‌ها و لاک‌ها - ارزیابی کمیت و اندازه عیوب و شدت تغییرات یکنواخت در ظاهر - قسمت 5: ارزیابی درجه زنگ‌زدگی» ایجاد شوند.
سازمان ما دارای کارکنان قوی است که از نزدیک تحولات حوزه علم و فناوری در جهان را دنبال می‌کنند و دائماً خود را بهبود می‌بخشند. در میان مطالعات متعدد آزمایش، اندازه‌گیری، تحلیل و ارزیابی ارائه شده برای شرکت‌ها در بخش‌های مختلف، خدمات آزمایشی نیز در محدوده استاندارد «قطعات بدنه و اتصالات / قطعات سیستم تعلیق VW PV 1210 - آزمایش خوردگی» وجود دارد.
برای دریافت قرار ملاقات، برای دریافت اطلاعات دقیق تر و یا درخواست ارزیابی، می توانید از ما بخواهید فرم ما را پر کند و به شما برسد.
