PSA D27 1389 پیرسازی مصنوعی رنگ‌ها، پوشش‌ها، لاستیک‌ها و پلاستیک‌ها با گیج هوا

PSA D27 1389 پیرسازی مصنوعی رنگ‌ها، پوشش‌ها، لاستیک‌ها و پلاستیک‌ها با گیج هوا

استاندارد «PSA D27 1389 پیری مصنوعی پوشش‌های رنگ، لاستیک و پلاستیک توسط گیج هوا» که توسط گروه خودروسازی فرانسوی PSA (که اکنون بخشی از Stellantis است) تدوین شده است، شرایطی را که باید برای تعیین مقاومت یک ماده در برابر اثرات منبع نور مصنوعی تحت شرایط خاص اسپری آب و دما مشاهده شود، تعریف می‌کند. هدف این روش شبیه‌سازی پیری مواد در معرض نور و عوامل خارجی است. این روش برای پوشش‌های رنگ و همچنین قطعات بیرونی لاستیکی و پلاستیکی خودرنگ، چه رنگ شده و چه نشده، قابل استفاده است. همچنین برای درزگیرها، برزنت‌ها و شیشه‌ها نیز قابل استفاده است.

PSA D27 1389 پیرسازی مصنوعی رنگ‌ها، پوشش‌ها، لاستیک‌ها و پلاستیک‌ها با گیج هوا

این آزمایش شامل قرار دادن یک یا چند نمونه آزمایشی از ماده در معرض چرخه شبیه‌سازی شده نور خورشید با اسپری متناوب باران، همراه با یک لامپ زنون فیلتر شده است. سپس میزان تخریب به صورت بصری، با اندازه‌گیری‌های رنگ‌سنجی یا با روش‌های دیگر، با مقایسه با یک نمونه آزمایشی مرجع که در معرض آن قرار نگرفته است، ارزیابی می‌شود.

در دنیای پرخطر تولید خودرو، جایی که وسایل نقلیه باید سال‌ها در معرض نور خورشید، باران، نوسانات دما و آلاینده‌ها قرار گیرند، اطمینان از طول عمر پوشش‌های بیرونی بسیار مهم است. استاندارد PSA D27 1389 یک استاندارد آزمایشی تخصصی است که برای شبیه‌سازی اثرات شدید هوازدگی بر روی پوشش‌های رنگ، لاستیک و پلاستیک طراحی شده است. این استاندارد که به عنوان پیری مصنوعی شناخته می‌شود، تخریب محیطی تسریع‌شده را شبیه‌سازی می‌کند تا پیش‌بینی کند که اجزای خودرو در طول زمان چگونه عمل خواهند کرد. با قرار دادن مواد در معرض تابش شدید اشعه ماوراء بنفش، چرخه‌های رطوبت و نوسانات دما در یک محفظه کنترل‌شده، تولیدکنندگان می‌توانند نقاط ضعف را زودهنگام شناسایی کرده و میلیون‌ها دلار در فراخوان‌ها و دوباره‌کاری‌ها صرفه‌جویی کنند.

استاندارد PSA D27 1389 بخشی از مجموعه وسیع‌تری از استانداردهای PSA است که کنترل کیفیت خودروها را کنترل می‌کند. این آزمایش‌ها برای تأمین‌کنندگانی که قصد دارند مشخصات سازنده تجهیزات اصلی را رعایت کنند، اجباری است و تضمین می‌کند که همه چیز، از پنل‌های بدنه خودرو گرفته تا تزئینات داخلی، می‌توانند در برابر شرایط سخت دنیای واقعی مقاومت کنند. با توجه به اینکه خودروهای برقی و مواد پایدار امروزه صنعت را تغییر شکل می‌دهند، چنین استانداردهایی همچنان سنگ بنای قابلیت اطمینان هستند.

دستگاه هواشناسی مورد استفاده در این آزمایش‌ها، یک دستگاه شبیه‌سازی محیطی پیشرفته است، یک محفظه لامپ قوس زنون که با دقت بیشتری پرتوهای فرابنفش (UV) خورشید را نسبت به روش‌های سنتی قوس کربنی یا فلورسنت شبیه‌سازی می‌کند. استاندارد PSA D27 1389 شامل پروتکلی است که در آن نمونه‌های آزمایشی (فلز رنگ‌شده، درزگیرهای لاستیکی یا قطعات پلاستیکی) در معرض چرخه‌های نور، تاریکی، اسپری آب و رطوبت کنترل‌شده قرار می‌گیرند.

پارامترهای اساسی عبارتند از:

  • شدت تابش فرابنفش: معمولاً 0,35 وات بر متر مربع در طول موج 340 نانومتر، که اوج تابش خورشیدی را شبیه‌سازی می‌کند.
  • چرخه نوردهی: دوره‌های تابش متغیر (مثلاً ۱۰۲ دقیقه) و تاریکی متناوب (۱۸ دقیقه) معادل هزاران ساعت زمان نوردهی در فضای باز در طول سال‌های متمادی است.
  • دما و رطوبت: در فاز روشنایی در دمای ۶۳ درجه سانتیگراد و در فاز تاریکی در دمای ۳۸ درجه سانتیگراد با رطوبت نسبی ۱۰۰٪ نگهداری شود.
  • آماده‌سازی نمونه: پنل‌ها از قبل آماده‌سازی شده و با استفاده از ابزارهایی مانند اسپکتروفتومتر و تسترهای اسکن متقاطع، از نظر حفظ براقیت، تغییر رنگ، گچی شدن، ترک خوردگی و از دست دادن چسبندگی ارزیابی می‌شوند.

این پیرسازی مصنوعی، فرآیندهای فتواکسیداسیون، هیدرولیز و تنش حرارتی را که باعث تخریب پلیمرها در رنگ‌ها و الاستومرها می‌شوند، تسریع می‌کند. به عنوان مثال، نور UV پیوندهای مولکولی را در پوشش‌های اکریلیک یا پلی اورتان می‌شکند و باعث زرد شدن یا شکنندگی می‌شود. زیبایی این استاندارد در تکرارپذیری آن نهفته است: نتایج در آزمایشگاه‌های مختلف قابل اندازه‌گیری و مقایسه هستند و به تأمین‌کنندگان جهانی اجازه می‌دهند بدون دهه‌ها آزمایش میدانی، انطباق را تأیید کنند.

برای تأمین‌کنندگان گروه PSA، گذراندن استاندارد PSA D27 1389 یک ضرورت انکارناپذیر است. عدم موفقیت در این امر می‌تواند منجر به لایه لایه شدن کاپوت پس از دو سال ماندن در آفتاب مدیترانه، آسیب به اعتبار برند و ایجاد ادعاهای پرهزینه گارانتی شود. آزمایش به ویژه برای موارد زیر بسیار مهم است:

  • اجزای بیرونی: سپرها، آینه‌ها و روکش‌ها که در آن‌ها زیبایی با دوام ترکیب شده است.
  • لاستیک و پلاستیک: درزگیرها و واشرهایی که نیاز به کش آمدن بدون قرار گرفتن در معرض نور UV دارند.
  • نوآوری‌های سازگار با محیط زیست: با روی آوردن تولیدکنندگان خودرو به رنگ‌های زیستی، این امر تأیید می‌کند که آنها از دوام محصولات خود نمی‌کاهند.

به طور گسترده‌تر، این استاندارد با مقررات جهانی مانند «ISO 4892-2 پلاستیک‌ها - روش‌های قرار گرفتن در معرض منبع نور آزمایشگاهی - بخش 2: لامپ‌های قوس زنون» سازگار است و با کاهش ضایعات مواد از طریق تشخیص زودهنگام، از اهداف پایداری پشتیبانی می‌کند.

با گسترش روزافزون خودروهای خودران و متصل، این آزمایش‌ها تکامل خواهند یافت و شامل مقاومت شیمیایی در برابر نشت باتری خودروهای الکتریکی یا پوشش‌های ضدمیکروبی برای حمل و نقل اشتراکی نیز می‌شوند. پیشرفت‌ها در شبیه‌سازی مبتنی بر هوش مصنوعی، با استفاده از یادگیری ماشینی برای مدل‌سازی تخریب از داده‌های مولکولی، می‌تواند به زودی محفظه‌های فیزیکی را تکمیل کند. اما در حال حاضر، آب‌وهواسنج همچنان استاندارد طلایی برای دوام خودرو است.

سال‌هاست که سازمان ما با کارکنان متخصص و باتجربه خود، نیازهای مشتریان خود را درک کرده، خدمات آزمایش پیشرفته مورد نیاز آنها را ارائه می‌دهد و در ایجاد، پیاده‌سازی و بهبود سیستم‌های مدیریتی یاری می‌رساند. در این چارچوب، ما همچنین خدمات آزمایش را مطابق با استاندارد "PSA D27 1389 پیری مصنوعی رنگ‌ها، پوشش‌ها، لاستیک‌ها و پلاستیک‌ها از طریق آزمایش هوا" به مشاغل ارائه می‌دهیم.

واتساپ