کیفیت سطح MAN M 3150-1 - بدنه کابین

استاندارد "MAN M 3150-1 Surface quality - Cabin body" که توسط شرکت خودروسازی MAN توسعه یافته است، الزامات بدنه کابین را در محدوده کیفیت سطح وسایل نقلیه توصیف می کند.

اساساً، سری استانداردهای MAN M 3150 برای ارزیابی یکنواخت کیفیت سطح و ساختار و تطابق رنگ پوشش‌ها در خودروهای تجاری MAN (کابین، الحاقات کابین، شاسی، روکش بیرونی اتوبوس و فضای داخلی اتوبوس) طراحی شده است و طراحی شده است. برای ارزیابی یکنواخت قطعات داخلی و خریداری شده معتبر برای قطعات خریداری شده.

استاندارد MAN M 3150-1 برای کامیون ها معتبر است. این اجازه می دهد تا یک ارزیابی استاندارد از کیفیت سطح داخلی و خارجی بدنه کابینت، صرف نظر از کیفیت و نوع مواد سازنده (ورق فلز، پلاستیک و غیره) انجام شود.

هدف این قسمت از سری استانداردهای M 3150 ایجاد معیارهای یکسان برای ارزیابی کیفیت سطح بدنه کابینت به منظور تضمین وضعیت یکنواخت سطح از نظر پوشش نهایی می باشد. الزامات برگرفته از نیازهای مشتری و تکنولوژی روز است.

کیفیت سطح مورد نیاز بدنه کابینت حداقل نیاز است. مگر اینکه در نقشه اجزاء مشخص شده باشد، کیفیت سطح مطابق با مناطق ارزیابی تعریف شده در این استاندارد انجام می شود. استثناها فقط از طریق نمونه های اولیه معتبر یا نمونه های مرزی مجاز هستند.

مناطق ارزیابی به طور کلی در جدول ارائه شده در استاندارد به شرح زیر توضیح داده شده است:

• منطقه 1 (زرد) (منطقه A سابق، قرمز): شامل تمام سطوحی می شود که بی نظمی ها به ویژه آزاردهنده هستند و بلافاصله قابل توجه هستند.
• Zone 2 (آبی) (قبلاً Zone B، زرد): شامل تمام سطوحی است که بی نظمی ها بلافاصله قابل مشاهده نیستند.
• منطقه 3 (سبز) (منطقه C سابق، سبز): شامل تمام سطوح مخفی است که به ندرت یا به طور خلاصه در حین رانندگی دیده می شوند.

الزامات برای مناطق ارزیابی به شرح زیر تعریف می شود:

• انواع احتمالی عیوب و میزان تحمل مجاز آنها بسته به محل وقوع در جدول ارائه شده در استاندارد تعریف شده است.
• معیارهای زیر برای ارزیابی نقص باید در نظر گرفته شود:
  • نمایش مکان و روش: شی در موقعیت نصب.
  • فاصله دید: حداقل 0,5 متر
  • شرایط روشنایی: فناوری روشنایی توسط استاندارد DIN EN 12464-1 تعریف شده است. مقدار راهنما 1000 lx برای بازرسی نهایی مشخص شده است.
• مناطق ارزیابی در نقشه های دقیق در استاندارد نشان داده شده است. انتقال مناطق ارزیابی به تمام محدوده های مدل دیگر باید به روشی مشابه نقشه ها انجام شود.

در این استاندارد انواع عیب و روش های ارزیابی در جدولی بر اساس زیر توضیح داده شده است:

• زبری
• علامت گذاری، برچسب زدن درست نیست
• بدون سوراخ، آسیاب شده، صاف نشده است
• سوراخ برش، کانتور
• برش سوراخ
• تاریخ گذشته/موقعیت محدود وجود ندارد
• علائم خراش، شیارهای رسم
• نابرابری، آثار فروپاشی
• فرورفتگی ها، برجستگی ها
• عیوب سنگ زنی
• علائم فشار، خراش
• خط لغزش
• لاغری
• جوش بدون سنباده قابل مشاهده است
• باقی مانده چسب
• آثار چسب
• تراز نشده / سازگار نشده، افست، تراز نشده است
• اندازه شکاف مناسب نیست
• نادرست است، دستورالعمل های مونتاژ / طراحی را دنبال نمی کند
• پاره، دریده / بریده
• نقص مادی
• جوش نقطه ای مشکلی ندارد
• در جوش های نقطه ای سوراخ کنید
• صحافی درست نیست
• دوخت رول یا جوش پروجکشن یا دوخت لیزری مشکلی ندارد
• جوشکاری یا لحیم کاری گاز بی اثر مشکلی ندارد
• روغنی، چرب
• آسیب دیده است

در میان آزمایش‌ها، اندازه‌گیری‌ها، تحلیل‌ها و ارزیابی‌های متعددی که برای کسب‌وکارها در بخش‌های مختلف انجام می‌دهد، سازمان ما همچنین خدمات تست تعریف شده در استاندارد «MAN M 3150-1 Surface - بدنه کابین» را با کادری آموزش‌دیده و متخصص و پیشرفته ارائه می‌کند. تجهیزات تکنولوژیکی