تست مقاومت در برابر اسپری نمک برای پنل‌ها و قطعات رنگ‌شده فورد FLTM BI 103-01

استاندارد «آزمون مقاومت در برابر اسپری نمک برای پنل‌ها و قطعات رنگ‌شده Ford FLTM BI 103-01» که توسط شرکت فورد موتور (فورد) تدوین شده است، روشی آزمایشی را توصیف می‌کند که برای ارزیابی مقاومت در برابر خوردگی پنل‌ها و قطعات رنگ‌شده خودرو در معرض محیط‌های اسپری نمک (مه نمک) استفاده می‌شود. این استاندارد در درجه اول برای قطعات فلزی رنگ‌شده و پوشش‌دار خودرو طراحی شده است که باید در معرض طولانی‌مدت نمک جاده، اتمسفرهای دریایی و سایر محیط‌های خورنده مقاومت کنند.

هدف از استاندارد Ford FLTM BI 103-01 تعیین میزان اثربخشی یک سیستم رنگ در محافظت از لایه زیرین در برابر خوردگی است. این آزمایش به مهندسان کمک می‌کند تا موارد زیر را ارزیابی کنند:

• مقاومت در برابر خوردگی پوشش‌های رنگی
• حفظ خواص چسبندگی پس از قرار گرفتن در معرض اثرات ساینده.
• مقاومت در برابر خوردگی بستر و انتشار زنگ زدگی.
• عملکرد سیستم‌های پوششی در مناطق آسیب‌دیده
• دوام طولانی مدت قطعات رنگ شده خودرو.

این استاندارد بر اساس استاندارد معتبر "ASTM B117 Standard Practice for the Operation of Salt Spray (Mist) Appliances" که توسط انجمن آزمایش و مواد آمریکا (ASTM) تدوین شده است، تدوین شده است. این آزمایش از یک محیط کنترل‌شده‌ی مه نمکی برای تسریع فرآیندهای خوردگی طبیعی در طول عمر خودرو استفاده می‌کند.

این روش به طور کلی مراحل زیر را دنبال می‌کند:

• آماده سازی پنل های رنگ شده یا قطعات تولیدی.
• ایجاد یک خراش (خراش عمدی) در سراسر پوشش برای نمایان شدن شش سطح.
• نمونه‌ها در محفظه اسپری نمک قرار می‌گیرند.
• قرار گرفتن مداوم در معرض غبار کلرید سدیم در شرایط دمایی کنترل شده.
• معاینه بصری پس از مواجهه.
• اندازه‌گیری گسترش خوردگی در امتداد خط خراش
• ارزیابی تاول زدن، زنگ زدگی، چسبندگی پوشش و تخریب پوشش.

پس از مواجهه، نمونه‌های آزمایشی از نظر جنبه‌های زیر ارزیابی می‌شوند:

• تشکیل زنگ
• تاول زدن در فیلم‌های رنگ
• از دست دادن چسبندگی
• جداسازی لایه‌ها
• حفاری زیر پوشش
• خوردگی از ناحیه خراشیده شده پخش می‌شود.

در بسیاری از موارد، می‌توان از رتبه‌بندی‌های مشابه با رتبه‌بندی‌های ارائه شده در استاندارد ASTM D714 برای ارزیابی آسیب پوشش استفاده کرد.

استاندارد Ford FLTM BI 103-01 معمولاً در صنعت خودرو در زمینه‌های زیر اعمال می‌شود:

• پنل‌های بدنه خارجی
• اجزای فولادی رنگ‌آمیزی شده
• قطعات شاسی
• براکت‌ها و بست‌ها
• اجزای رنگ شده زیر کاپوت
• آزمون صلاحیت تأمین‌کنندگان
• توسعه یک سیستم پوشش جدید

این روش آزمایش به تأیید این نکته کمک می‌کند که پوشش‌ها قبل از تأیید تولید، الزامات دوام فورد را برآورده می‌کنند.

این استاندارد ارائه می دهد:

• ارزیابی خوردگی تسریع‌شده
• شرایط آزمایشگاهی قابل تکرار
• مقایسه سیستم‌های مختلف رنگ‌آمیزی
• تشخیص زودهنگام نقاط ضعف پوشش.
• کنترل کیفیت برای مواد تولیدی.

از آنجایی که بروز خرابی‌های ناشی از خوردگی می‌تواند سال‌ها طول بکشد تا در حین کار آشکار شود، آزمایش اسپری نمک تسریع‌شده روشی عملی برای پیش‌بینی عملکرد بلندمدت ارائه می‌دهد.

با این حال، مانند آزمایش‌های مبتنی بر ASTM B117، استاندارد Ford FLTM BI 103-01 یک روش آزمایشگاهی تسریع‌شده است و محیط‌های واقعی خودرو را به طور کامل شبیه‌سازی نمی‌کند. عواملی مانند قرار گرفتن در معرض اشعه ماوراء بنفش، شرایط خشک و مرطوب دوره‌ای، نوسانات دما و آسیب مکانیکی به طور کامل توسط آزمایش مداوم اسپری نمک نشان داده نمی‌شوند. بنابراین، تولیدکنندگان اغلب از این روش همراه با آزمایش خوردگی دوره‌ای و آزمایش قرار گرفتن در معرض میدان استفاده می‌کنند.

در نهایت، خوردگی یکی از پرهزینه‌ترین مشکلات مربوط به دوام در خودروها است. زنگ‌زدگی می‌تواند قطعات فلزی را تضعیف کند، ظاهر آنها را خراب کند، ارزش فروش مجدد را کاهش دهد و منجر به تعمیرات گارانتی پرهزینه شود. یک آزمایش خوردگی استاندارد به فورد و تأمین‌کنندگان آن اجازه می‌دهد تا سیستم‌های پوشش ضعیف را قبل از رسیدن خودروها به دست مشتریان شناسایی کنند. این استاندارد به دلایل زیر مهم تلقی می‌شود:

• این آزمایش تأیید می‌کند که سیستم‌های رنگ در واقع از زیرلایه محافظت می‌کنند: این آزمایش قطعات پوشش داده شده را در معرض محیط اسپری نمک قرار می‌دهد که خوردگی را تسریع می‌کند. اگر زنگ به زیر رنگ نفوذ کند، تاول بزند یا چسبندگی از بین برود، سیستم پوشش ممکن است دوباره طراحی یا رد شود.
• این استاندارد، معیار مشترکی را برای تأمین‌کنندگان تعیین می‌کند: فورد قطعات را از تأمین‌کنندگان زیادی تهیه می‌کند. این استاندارد با ارائه روش آزمایش و معیارهای پذیرش یکسان به همه تأمین‌کنندگان، نتایج را قابل مقایسه می‌کند و اختلاف نظرها در مورد عملکرد را کاهش می‌دهد.
• این آزمون از اهداف دوام بلندمدت پشتیبانی می‌کند: انتظار می‌رود وسایل نقلیه از نظر ساختاری سالم و از نظر ظاهری برای سال‌های زیادی قابل قبول باقی بمانند. قبولی در این آزمون نشان می‌دهد که یک سیستم پوششی به احتمال زیاد این انتظارات دوام را برآورده می‌کند.
• کاهش خطرات توسعه و گارانتی: یافتن مشکلات خوردگی در طول آزمایش‌های آزمایشگاهی بسیار اقتصادی‌تر از کشف آنها پس از ورود خودروها به سرویس است. این استاندارد به مهندسان کمک می‌کند تا مواد را در مراحل اولیه توسعه بررسی کنند.
• این امر به ویژه برای قطعاتی که از نظر ایمنی و ظاهر حیاتی هستند، اهمیت دارد: پنل‌های بدنه رنگ‌شده، اجزای شاسی، براکت‌ها و قطعات زیر بدنه مرتباً در معرض آب و نمک قرار دارند. مقاومت ضعیف در برابر خوردگی می‌تواند بر زیبایی‌شناسی و یکپارچگی ساختاری تأثیر منفی بگذارد.

در این راستا، استاندارد Ford FLTM BI 103-01 به جلوگیری از زنگ‌زدگی قبل از تبدیل شدن به یک مشکل میدانی کمک می‌کند. از نظر عملی، استاندارد Ford FLTM BI 103-01 مهم است زیرا روشی تکرارپذیر و سریع برای ارزیابی اینکه آیا یک قطعه رنگ‌شده خودرو در طول عمر مفید مورد نظر خود در برابر خوردگی مقاومت خواهد کرد یا خیر، ارائه می‌دهد. این امر از دوام خودرو، ظاهر، رضایت مشتری و هزینه‌های گارانتی محافظت می‌کند.

در پایان، استاندارد Ford FLTM BI 103-01 یک استاندارد کلیدی عملکرد خوردگی است که برای ارزیابی پنل‌ها و قطعات رنگ‌شده خودرو استفاده می‌شود. این روش، مقاومت سیستم‌های رنگ را در برابر زنگ‌زدگی، تاول‌زدگی، از دست دادن چسبندگی و گسترش خوردگی با قرار دادن نمونه‌های پوشش داده شده در محیط اسپری نمک کنترل‌شده اندازه‌گیری می‌کند. این استاندارد به عنوان اقتباسی خاص از استاندارد ASTM B117 برای فورد، نقش حیاتی در تأیید دوام پوشش و تضمین محافظت طولانی‌مدت خودرو در برابر خوردگی ایفا می‌کند.

سال‌هاست که سازمان ما با کادری مجرب و متخصص، نیازهای مشتریان خود را درک کرده، خدمات تست پیشرفته مورد نیاز آنها را ارائه می‌دهد و در ایجاد، پیاده‌سازی و بهبود سیستم‌های مدیریتی به آنها کمک می‌کند. در این چارچوب، ما همچنین خدمات تست مطابق با استاندارد Ford FLTM BI 103-01 ارائه می‌دهیم.