استاندارد اروپایی "EN 1436 مواد خط‌کشی جاده - عملکرد خط‌کشی جاده برای کاربران جاده و روش‌های آزمایش" عملکرد خط‌کشی‌های جاده‌ای سفید و زرد را برای کاربران جاده از نظر بازتاب آنها در نور روز یا زیر نور جاده، بازتاب آنها در روشنایی چراغ جلو خودرو، رنگ‌ها و مقاومت آنها در برابر لغزش توصیف می‌کند. این استاندارد همچنین شامل روش‌ها و شرایط آزمایش است.
برای اهداف این استاندارد، علاوه بر اصطلاحات و تعاریف ارائه شده در استاندارد «IEC 60050-845 International Electrotechnical Vocabulary (IEV) - Part 845: Lighting»، تعاریف زیر نیز اعمال می‌شود:
الزامات مشخص شده در این استاندارد مربوط به عملکرد تابلوهای جاده‌ای در طول عمر مفید آنها است. الزامات بر اساس پارامترهای مختلفی بیان می‌شوند که جنبه‌های مختلف عملکرد علائم جاده‌ای را نشان می‌دهند و برای برخی از آنها، کلاس‌های عملکردی را افزایش می‌دهند.
طول عمر مفید خط‌کشی جاده به کوتاه یا بلند بودن عمر آن، وجود ترافیک روی خط‌کشی جاده (مثلاً وجود نمادها در مسیر سواره‌رو در مقایسه با خطوط پیوسته کنار جاده)، تراکم ترافیک، ناهمواری سطح جاده و شرایط محلی مانند استفاده از لاستیک‌های میخ‌دار در برخی کشورها بستگی دارد.
کلاس‌ها اجازه می‌دهند جنبه‌های مختلف عملکرد خط‌کشی جاده بسته به شرایط خاص، اولویت‌های متفاوتی داشته باشند. همیشه نمی‌توان به طور همزمان برای دو یا چند مورد از این پارامترها به کلاس‌های با عملکرد بالا دست یافت. برای مثال، یک خط‌کشی جاده ممکن است دارای مهره‌های شیشه‌ای یا سنگدانه‌های ضد لغزش باشد که کلاس‌های مقاومت در برابر بازتاب یا لغزش بالایی را هدف قرار می‌دهند. به طور کلی، نمی‌توان همزمان به کلاس‌های بازتابش بالا و مقاومت در برابر لغزش دست یافت. علاوه بر این، انتخاب کلاس‌های عملکرد به معنای مصالحه‌ای بین نیازهای رانندگان و هزینه ارائه عملکرد است.
برای مقاومت در برابر لغزش، گاهی اوقات بر روی خط‌کشی‌های جاده‌ای که درصد زیادی از منطقه ترافیکی را پوشش می‌دهند، مانند گذرگاه‌های عابر پیاده، فلش‌ها، علائم ضربدری، متن و نمادها تأکید می‌شود. بنابراین، انتخاب کلاس‌های عملکرد باید پس از بررسی دقیق همه جوانب، در مشخصات مناقصه ملی یا سایر مقررات ملی تعیین شود. در برخی کشورها، کلاس‌های عملکرد را نمی‌توان در مدت زمان محدودی از سال حفظ کرد، زمانی که احتمال دارد خط‌کشی جاده‌ها به دلیل آب، گرد و غبار، گل و لای و غیره عملکرد بدتری داشته باشند.
بازتاب در نور روز یا زیر نور خیابان یا با ضریب روشنایی تحت نور پراکنده، که طبق این استاندارد در جهت ترافیک اندازه‌گیری می‌شود، یا با ضریب روشنایی اندازه‌گیری می‌شود. هر دوی این پارامترها، روشنایی یک تابلوی جاده‌ای را همانطور که در نور روز معمولی یا متوسط یا زیر نور خیابان دیده می‌شود، اندازه‌گیری می‌کنند. تفاوت اساسی در جهت‌های مشاهده است . ضریب روشنایی تحت نور پراکنده مربوط به فاصله دید نسبتاً طولانی است، در حالی که ضریب روشنایی مربوط به مشاهده از فاصله نزدیک است. اندازه‌گیری ضریب روشنایی تحت نور پراکنده برای ارزیابی میزان دید چنین تابلوهای جاده‌ای در نور روز یا زیر نور خیابان مناسب‌تر در نظر گرفته می‌شود.
سازمان ما که سال‌هاست با طیف گسترده‌ای از مطالعات آزمایش، اندازه‌گیری، تحلیل و ارزیابی که انجام می‌دهد، سعی در حمایت از کسب‌وکارها از هر بخشی دارد، دارای کارکنانی قوی است که از نزدیک تحولات جهان در زمینه علم و فناوری را دنبال می‌کنند و دائماً خود را بهبود می‌بخشند. در این زمینه، خدمات آزمایش نیز مطابق با استاندارد «EN 1436 مواد خط‌کشی جاده - عملکرد خط‌کشی جاده و روش‌های آزمایش برای کاربران جاده» به مشاغل ارائه می‌شود.
برای دریافت قرار ملاقات، برای دریافت اطلاعات دقیق تر و یا درخواست ارزیابی، می توانید از ما بخواهید فرم ما را پر کند و به شما برسد.
