مقیاس رتبه‌بندی قطعات GMW15357

هدف از مقیاس رتبه‌بندی، که در استاندارد "مقیاس رتبه‌بندی قطعات GMW15357" که توسط جنرال موتورز تدوین شده است، شرح داده شده است، اطمینان از مقایسه بین خودروهای مختلف و هماهنگی بین پرسنل است. رتبه‌بندی خوردگی شامل تشخیص یک سطح نامطلوب است و قضاوت تا حد زیادی ذهنی است. در تدوین مقیاس‌های خوردگی جنرال موتورز، تلاشی برای ارائه معیارهای عینی برای هدایت قضاوت ذهنی صورت گرفته است. اساساً، هیچ چیز در این استاندارد جایگزین قوانین و مقررات مربوطه نمی‌شود.

هدف از استاندارد GMW15357 ارائه یک چارچوب ساختار یافته و منسجم برای ارزیابی بصری و درجه بندی خوردگی روی اجزای مختلف خودرو است. این استاندارد شامل دستورالعمل های درجه بندی، متن توصیفی و نمونه های تصویری برای کمک به بازرسان در تعیین شدت خوردگی روی قطعات بدنه، اجزای زیر کاپوت، بست ها و سطوح مشابه است.

این استاندارد به طور گسترده در آزمایش‌های خوردگی و تحقیقات میدانی شرکت جنرال موتورز مورد استفاده قرار می‌گیرد. این استاندارد، هماهنگی در بازرسی‌ها را در تیم‌ها، مکان‌ها و زمان‌های مختلف تضمین می‌کند. همچنین به کنترل کیفیت، بررسی گارانتی و اعتبارسنجی مهندسی مواد و پوشش‌ها کمک می‌کند.

استاندارد GMW15357 به دلیل ارائه یک روش ثابت، عینی و بصری برای ارزیابی خوردگی در قطعات خودرو، اهمیت دارد. این استاندارد به دلایل زیر برای صنعت خودرو بسیار مهم است:

• ارزیابی خوردگی منسجم را تضمین می‌کند: ظاهر خوردگی امری سلیقه‌ای است و بدون یک مقیاس مشترک، دو بازرس ممکن است یک قطعه را به طور متفاوت ارزیابی کنند. استاندارد GMW15357 با ارائه یک مقیاس رتبه‌بندی ساختاریافته به همراه عکس‌ها و توضیحات، این ذهنیت‌گرایی را از بین می‌برد تا همه به یک زبان صحبت کنند.
• کیفیت و دوام محصول را بهبود می‌بخشد: با استفاده از این استاندارد، مهندسان و تیم‌های کیفیت می‌توانند:
  • می‌تواند اجزای با عملکرد ضعیف را در مراحل اولیه آزمایش شناسایی کند.
  • می‌تواند مقاومت در برابر خوردگی را بین طرح‌ها، مواد یا تأمین‌کنندگان مختلف مقایسه کند.
  • می‌تواند تأیید کند که پوشش‌ها و سیستم‌های محافظت در برابر خوردگی، استانداردهای GM را برآورده می‌کنند.

این امر منجر به تولید خودروهایی با طول عمر بیشتر و کیفیت بالاتر می‌شود.

• پشتیبانی از تصمیمات مهندسی و طراحی: رتبه‌بندی‌های خوردگی حاصل از این استاندارد به مهندسان کمک می‌کند تا:
  • آنها می‌توانند تصمیم بگیرند که چه زمانی مواد را تغییر دهند (مثلاً از فولاد نرم به فولاد ضد زنگ).
  • سیستم‌های پوشش‌دهی بهبود یافته‌اند (مثلاً رنگ، پوشش الکترونیکی، گالوانیزه).
  • اجزایی که رطوبت یا نمک را حفظ می‌کنند، دوباره طراحی می‌شوند.
• مبانی گارانتی و تحقیقات میدانی: هنگامی که مشکلات خوردگی در محل ایجاد می‌شود، استاندارد GMW15357 به موارد زیر کمک می‌کند:
  • استانداردسازی ارزیابی تقاضا بین فروشندگان و مهندسان.
  • تضمین تصمیمات گارانتی منصفانه بر اساس اهمیت بصری.
  • ردیابی مشکلات سیستمی در مدل‌ها یا دسته‌های تولیدی مختلف.
• ثبات جهانی در عملیات جنرال موتورز: جنرال موتورز یک شرکت جهانی است. استاندارد GMW15357 تیم‌ها را در سراسر کشورها قادر می‌سازد تا:
  • خوردگی را به همان روش و با استفاده از همان مقیاس ارزیابی کنید.
  • استفاده از یک زبان فنی مشترک صرف نظر از منطقه یا مرکز.

استاندارد GMW15357 در درجه اول سیستم رتبه‌بندی خوردگی اجزا، مقیاس رتبه‌بندی بصری مورد استفاده برای ارزیابی شدت خوردگی را تعریف می‌کند. با این حال، این استاندارد به گونه‌ای طراحی شده است که همراه با مجموعه‌ای از روش‌های آزمون استاندارد مورد استفاده قرار گیرد، که هر یک از آنها قطعات یا نمونه‌هایی را تولید می‌کنند که با استفاده از مقیاس GMW15357 ارزیابی می‌شوند. خلاصه‌ای از رویه‌های اصلی آزمون که معمولاً استفاده می‌شوند به شرح زیر است:

• آزمایش خوردگی چرخه‌ای: این آزمایش‌ها مطابق با استاندارد "GMW14872 آزمایش آزمایشگاهی خوردگی چرخه‌ای" هستند. قطعات در معرض چرخه‌های مکرر اسپری نمک، رطوبت، خشک شدن و تغییرات دما قرار می‌گیرند. پس از آن بازرسی‌های دوره‌ای و امتیازدهی خوردگی با استفاده از استاندارد GMW15357 انجام می‌شود. عملکرد با امتیازدهی بصری و کوپن‌های خوردگی با کاهش جرم کنترل می‌شود. در طول فرآیند تأیید قطعه تولیدی، قطعات باید الزامات امتیازدهی خاصی را برآورده کنند (مثلاً حداقل امتیاز ۸ یا ۹، بسته به طبقه‌بندی قطعه).
• آزمایش مه پاشش نمک: این آزمایش‌ها با "آزمایش پاشش نمک خنثی GMW3286" مطابقت دارند. سطوح بدون پوشش به مدت ۳۳۶ ساعت یا تا ۱۰۰۰ ساعت برای قطعات بسیار خورنده و قطعات با پوشش روی به مدت ۲۴۰ ساعت در معرض این آزمایش قرار می‌گیرند. قابل قبول بودن با عدم وجود خوردگی به جز خراش، بازگشت محدود (مثلاً نه بیشتر از ۳ میلی‌متر) و سطوح کنترل‌شده خوردگی قرمز یا سفید تعریف می‌شود.
• آزمایش اسپری نمک با اسید استیک تسریع‌شده با مس: این آزمایش‌ها مطابق با GMW14458 هستند. آن‌ها معمولاً به عنوان یک آزمایش خوردگی تسریع‌شده دقیق‌تر برای قطعات پوشش داده شده یا رنگ شده، به ویژه آلومینیوم، استفاده می‌شوند.
• آزمایش خوردگی رشته‌ای: این آزمایش‌ها با استاندارد GMW15287 مطابقت دارند. آلومینیوم رنگ‌شده در درجه اول مورد هدف قرار می‌گیرد: خوردگی رشته‌ای میکروسکوپی زیر پوشش‌ها پس از تقریباً 672 ساعت در یک محیط مرطوب ارزیابی می‌شود. این آزمایش به طول رشته محدودی (حداکثر 4 میلی‌متر) نیاز دارد.
• آزمایش‌های خراش و سایش: این آزمایش‌ها با استانداردهای «GMW14669 مقاومت در برابر خراش در شرایط پاشش نمک»، «GMW14829 چسبندگی نوار» و «GMW14872 پروتکل‌های بازرسی خراش» مطابقت دارند. این روش، مقاومت پوشش‌ها در برابر آسیب را قبل و در حین قرار گرفتن در معرض خوردگی تضمین می‌کند.
• آزمایش خراش/نشت‌زدایی: این آزمایش‌ها مطابق با استاندارد "GMW15282 اندازه‌گیری نشت‌زدایی خوردگی از خراش‌ها" هستند. این روش، گسترش خوردگی ناشی از یک خراش یا خراش عمدی را ارزیابی می‌کند. این میزان طبق نکات استاندارد GMW15357 (مثلاً حداکثر نشت ۲ میلی‌متر) اندازه‌گیری می‌شود.

هر یک از این روش‌های آزمایش، قطعات یا پنل‌هایی را تولید می‌کنند که به صورت بصری ارزیابی و بر اساس مقیاس GMW15357 (معمولاً از ۱ تا ۱۰، که اعداد بالاتر نشان‌دهنده خوردگی کمتر هستند) امتیازدهی می‌شوند. مقیاس استاندارد، نتایج ثابت و قابل مقایسه‌ای را در بین تأسیسات، خطوط تولید و جلسات آزمایش تضمین می‌کند.

در نتیجه، استاندارد GMW15357 برای اطمینان از ارزیابی مداوم و عینی خوردگی در خودروهای جنرال موتورز ضروری است.

سازمان ما که سال‌هاست از طریق طیف گسترده‌ای از فعالیت‌های آزمایش، اندازه‌گیری، تجزیه و تحلیل و ارزیابی، از کسب‌وکارها در تمام بخش‌ها پشتیبانی می‌کند، دارای تیمی قوی از کارکنان است که از نزدیک پیشرفت‌های جهانی در علم و فناوری را دنبال می‌کنند و دائماً در حال بهبود خود هستند. در این زمینه، ما همچنین خدمات آزمایش را مطابق با استاندارد "مقیاس رتبه‌بندی مؤلفه GMW15357" ارائه می‌دهیم.