مقاومت در برابر سایش فورد FLTM BN 108

مقاومت در برابر سایش فورد FLTM BN 108

استاندارد Ford FLTM BN 108 که توسط شرکت فورد موتور (فورد) تدوین شده است، مجموعه‌ای از روش‌های آزمون است که برای ارزیابی دوام و عملکرد سطحی مواد داخلی و روکش خودرو استفاده می‌شود. این خانواده از استانداردها در درجه اول بر مقاومت در برابر سایش مکانیکی مانند سایش، اصطکاک، خراش و تخریب سطح تمرکز دارند.

مقاومت در برابر سایش فورد FLTM BN 108

این آزمایش‌ها معمولاً برای مواد زیر اعمال می‌شوند:

  • پارچه‌های روکش‌دار نساجی
  • پارچه‌های روکش‌دار و وینیل
  • فرش و زیرانداز
  • پلاستیک‌های تزئینی داخلی و سطوح رنگ‌شده

سری استانداردهای فورد FLTM BN 108 تضمین می‌کند که مواد مورد استفاده در داخل وسایل نقلیه، ظاهر و عملکرد خود را در استفاده طولانی مدت حفظ می‌کنند. این استاندارد به چندین زیربخش تقسیم می‌شود که هر کدام نوع خاصی از آسیب مکانیکی را هدف قرار می‌دهند:

  • استاندارد فورد FLTM BN 108-01 مقاومت سایشی پارچه‌های نساجی (روش دیافراگم باد شده): این استاندارد، روش آزمایشی را تعریف می‌کند که برای ارزیابی مقاومت سایشی مواد نساجی خودرو مانند پارچه‌های صندلی، روکش و پارچه‌های تزئینی استفاده می‌شود. به طور خاص، این استاندارد میزان مقاومت پارچه در برابر سایش مکانیکی ناشی از اصطکاک تحت فشار و حرکت کنترل شده را اندازه‌گیری می‌کند و استفاده واقعی در خودرو را شبیه‌سازی می‌کند.

هدف اصلی این استاندارد پیش‌بینی رفتار مواد نساجی در طول استفاده طولانی‌مدت در وسیله نقلیه، به‌ویژه در مناطقی که در معرض عوامل زیر قرار دارند، است:

    • اصطکاک ورود و خروج صندلی
    • تماس مکرر بدن
    • ساییدگی و پارگی لباس (مانند شلوار جین، زیپ)
    • جابجایی مسافر در طول زمان

این استاندارد تضمین می‌کند که پارچه‌های داخلی در برابر موارد زیر محافظت می‌کنند:

    • یکپارچگی سطح
    • کیفیت ظاهری
    • دوام ساختاری

این روش، حرکت خمشی و اصطکاکی سه‌بعدی را شبیه‌سازی می‌کند که نسبت به آزمون‌های سایش تخت، به استفاده واقعی از صندلی نزدیک‌تر است.

پس از آزمایش، مواد با توجه به معیارهای زیر ارزیابی می‌شوند:

    • درجه سایش بصری
    • آسیب یا شکستگی الیاف
    • فازینگ سطحی
    • از دست دادن رنگ یا بافت
    • زمان سپری شده تا خرابی یا تعداد چرخه‌ها

این روش معمولاً برای موارد زیر استفاده می‌شود:

    • پارچه‌های مبلی بافته شده
    • منسوجات روکش‌دار بافتنی
    • منسوجات پوشش داده شده
    • پارچه های تزئینی داخلی
    • برخی از لمینت‌های پارچه‌ای کامپوزیتی

این استاندارد مقاومت پارچه‌های نساجی را در برابر سایش سایشی تحت شرایط کشش و فشار ارزیابی می‌کند. این استاندارد اصطکاک واقعی روی سطوح روکش و مبلمان را شبیه‌سازی می‌کند.

  • مقاومت در برابر سایش Ford FLTM BN 108-02 (روش سایش Taber): این استاندارد یک روش آزمایشی را تعریف می‌کند که برای ارزیابی مقاومت در برابر سایش مواد خودرو با استفاده از سیستم سایش Taber استفاده می‌شود. این روش برای اندازه‌گیری چگونگی مقاومت مواد مختلف در برابر سایش چرخشی ناشی از چرخ‌های ساینده تحت شرایط بار کنترل شده طراحی شده است.

این روش معمولاً برای مواد داخلی و خارجی مانند موارد زیر اعمال می‌شود:

    • پارچه‌های نساجی
    • پارچه‌های روکش‌دار
    • چرم اصل
    • پلاستیک
    • سطوح رنگ شده
    • زیرانداز و فرش
    • مواد لاستیکی و کفپوش

هدف اصلی این استاندارد شبیه‌سازی فرسایش و پارگی طولانی‌مدت ناشی از عوامل زیر است:

    • اصطکاک ناشی از حرکت مسافر.
    • تماس با لباس و اشیاء.
    • سایش لغزشی روی سطوح داخلی
    • سایش سطحی در نواحی پر تماس (صندلی‌ها، کنسول‌ها، روکش صندلی‌ها).

این روش به تعیین اینکه آیا یک ماده می‌تواند ظاهر و یکپارچگی سطح عملکردی خود را در طول زمان حفظ کند یا خیر، کمک می‌کند.

پس از آزمایش، مواد با توجه به معیارهای زیر ارزیابی می‌شوند:

    • فرسودگی و ساییدگی ظاهری (خراش، کدر شدن، از بین رفتن پوشش)
    • کاهش جرم یا ضخامت (در صورت لزوم)
    • آشکار شدن لایه‌های زیرین
    • تغییر رنگ یا تخریب بافت سطح
    • تعداد چرخه‌ها تا زمان خرابی یا حد مشخصات.

معیارهای پذیرش عموماً توسط مشخصات مهندسی فورد یا توافق‌نامه‌های تأمین‌کنندگان تعریف می‌شوند.

این استاندارد برای طیف گسترده‌ای از مواد خودرو اعمال می‌شود:

    • روکش پارچه‌ای برای صندلی‌ها
    • سطوح داخلی وینیل و روکش‌دار
    • روکش چرمی
    • پلاستیک‌های داشبورد و کنسول
    • زیرانداز و فرش
    • اجزای داخلی/خارجی رنگ‌آمیزی شده
  • مقاومت در برابر پرزدهی Ford FLTM BN 108-03 (مواد پارچه‌ای روکش صندلی): این استاندارد، روش آزمایشی مورد استفاده برای ارزیابی مقاومت در برابر پرزدهی مواد پارچه‌ای خودرو، به ویژه آن‌هایی که در روکش داخلی مانند پارچه‌های صندلی و تزئینات استفاده می‌شوند، را تعریف می‌کند. این استاندارد تعیین می‌کند که یک پارچه در هنگام قرار گرفتن در معرض اصطکاک مکانیکی مکرر، چقدر آسان پرز (توده‌های کوچک الیاف) تشکیل می‌دهد.
  • این استاندارد برای شبیه‌سازی شرایط دنیای واقعی که پارچه‌ها در معرض آن قرار می‌گیرند، طراحی شده است، از جمله:

      • اصطکاک مداوم ناشی از لباس (به خصوص پارچه جین)
      • حرکت مسافر در صندلی‌ها
      • سطوح صندلی تا می‌شوند و خم می‌شوند.
      • سایش مکانیکی طولانی مدت در نواحی پر تماس.

    هدف این است که ارزیابی شود آیا ماده در طول زمان ظاهر تمیز و صاف خود را حفظ می‌کند یا خیر.

    پرزدهی به گره‌های کوچک الیافی اشاره دارد که به دلیل سایش روی سطح پارچه تشکیل می‌شوند. این پرزدهی‌ها شامل موارد زیر هستند:

      • از زیبایی ظاهری می‌کاهد.
      • این باعث می‌شود پارچه قدیمی یا فرسوده به نظر برسد.
      • می‌تواند بر کیفیت درک شده از فضای داخلی خودرو تأثیر بگذارد.

    این استاندارد میزان مقاومت یک پارچه در برابر این پدیده را ارزیابی می‌کند.

    پس از آزمایش، نتایج معمولاً با استفاده از روش‌های زیر ارزیابی می‌شوند:

      • مقیاس رتبه‌بندی بصری (درجه کلوخه شدن)
      • اندازه و چگالی توده‌های تشکیل شده
      • پرزدهی پارچه و زبری سطح.
      • مقایسه با استانداردهای مرجع یا کارت‌های کیفیت

    مقاومت بالاتر به این معنی است:

      • تجمع کمتر
      • سطح تمیزتر
      • چشم‌انداز بلندمدت بهتر

    این استاندارد عمدتاً در موارد زیر کاربرد دارد:

    پارچه‌های مبلی بافته شده

      • منسوجات روکش‌دار بافتنی
      • ترکیبات نساجی مورد استفاده در فضای داخلی خودرو.
      • پارچه‌های روکش‌دار یا (بسته به کاربرد مورد نظر) لمینت‌شده
  • مقاومت در برابر سایش فورد FLTM BN 108-04 (آزمون سایش اصطکاکی): این استاندارد یک روش آزمایشی را تعریف می‌کند که برای تعیین مقاومت مواد داخلی خودرو در برابر سایش و آسیب اصطکاک سطحی استفاده می‌شود. این روش نحوه رفتار مواد را هنگام قرار گرفتن در معرض تماس اصطکاکی، فشار برشی و اصطکاک سطحی مکرر، که معمولاً در استفاده واقعی از خودرو رخ می‌دهد، ارزیابی می‌کند.
  • این استاندارد عمدتاً در موارد زیر کاربرد دارد:

      • اجزای داخلی و خارجی رنگ شده
      • مواد کفپوش وینیل و روکش‌دار
      • چرم اصل
      • کفی صندوق عقب و پنل‌های داخلی

    این روش آزمایش برای شبیه‌سازی شرایط سایش واقعی مانند موارد زیر طراحی شده است:

      • سایش کفش‌ها به آستانه‌ی در
      • جابجایی بار در قسمت‌های بار
      • تماس بین لباس و پنل‌های داخلی.
      • لغزش اجسام روی سطوح

    هدف این است که اطمینان حاصل شود که مواد از موارد زیر محافظت می‌کنند:

      • ظاهر سطح
      • یکنواختی رنگ
      • دوام پوشش
      • مقاومت در برابر علائم اصطکاک قابل مشاهده

    پس از آزمایش، مواد از نظر جنبه‌های زیر ارزیابی می‌شوند:

      • علائم قابل مشاهده ساییدگی یا سفید شدن
      • انتقال رنگ یا محو شدن
      • از بین رفتن پوشش یا تغییر در درخشندگی
      • زبری یا تغییر شکل سطح
      • سطح خسارت در مقایسه با محدودیت‌های قابل قبول.

    نتایج معمولاً به صورت بصری یا با استفاده از مقیاس‌های رتبه‌بندی تعریف‌شده‌ی فورد درجه‌بندی می‌شوند.

    این استاندارد معمولاً در زمینه‌های زیر مورد استفاده قرار می‌گیرد:

      • قطعات داخلی پلاستیکی رنگ شده
      • سطوح وینیل (پانل‌های درب، پنل‌های ابزار)
      • صندلی‌ها و دسته‌های چرمی
      • آستر محفظه چمدان
      • پنل‌های روکش‌دار تزئینی
  • استاندارد فورد FLTM BN 108-07 برای مقاومت در برابر لغزش مواد روکش خودرو: این استاندارد یک روش آزمایش داخلی را تعریف می‌کند که برای ارزیابی مقاومت در برابر لغزش مواد روکش پارچه‌ای خودرو، مانند پارچه‌های صندلی و تزئینات داخلی، استفاده می‌شود. این روش میزان سهولت کشیده شدن، گیر کردن یا پاره شدن الیاف یا نخ‌ها را در هنگام قرار گرفتن در معرض سطح تماس خشن یا ساینده اندازه‌گیری می‌کند.
  • این روش شرایط دنیای واقعی را شبیه‌سازی می‌کند که در آن پارچه‌ها می‌توانند به دلایل زیر آسیب ببینند:

      • جواهرات، زیپ یا لبه‌های تیز لباس.
      • تماس بار در قسمت‌های نشیمن و بار
      • ورود/خروج مکرر مسافر
      • استفاده سخت در حین کار وسیله نقلیه

    هدف این است که پارچه تمیز بماند، سطح آن سالم باشد و نخ‌ها یا حلقه‌های آن کشیده نشده باشد.

    پس از آزمایش، مواد با توجه به معیارهای زیر ارزیابی می‌شوند:

      • تعداد پارگی‌ها یا پارگی‌ها
      • شدت آسیب الیاف
      • تغییرات ظاهری سطح
      • تغییر شکل نخ یا تشکیل حلقه
      • ارزیابی بصری مطابق با استانداردهای مرجع.

    پارگی کمتر به معنای دوام بهتر و عملکرد با کیفیت بالاتر است.

    این استاندارد عمدتاً در زمینه‌های زیر مورد استفاده قرار می‌گیرد:

      • پارچه‌های مبلی بافته شده
      • منسوجات روکش‌دار بافتنی
      • وسایل تزئینی داخلی
      • مخلوط‌های نساجی فنی مورد استفاده در فضای داخلی خودرو.

    این امر به ویژه برای پارچه‌هایی با سطوح حلقه‌ای یا بافت‌دار که بیشتر مستعد پارگی هستند، اهمیت دارد.

    • تست سایش کراک‌متر فورد FLTM BN 108-10: این استاندارد یک روش تست داخلی را تعریف می‌کند که برای تعیین مقاومت مواد تزیینات داخلی خودرو در برابر سایش و آسیب اصطکاک با استفاده از دستگاه کراک‌متر استفاده می‌شود. این تست شرایط سایش واقعی را در فضای داخلی خودرو شبیه‌سازی می‌کند و ارزیابی می‌کند که چگونه سطوح داخلی تحت فشار و حرکت کنترل‌شده، در برابر تماس اصطکاکی مکرر مقاومت می‌کنند.

    این روش عمدتاً در موارد زیر کاربرد دارد:

      • پارچه‌های روکش‌دار نساجی
      • پارچه‌های روکش‌دار و وینیل
      • سطوح چرمی
      • پنل‌های تزئینی داخلی و مواد تزئینی

    این روش آزمایش برای شبیه‌سازی موقعیت‌های اصطکاک روزمره مانند موارد زیر طراحی شده است:

      • ساییده شدن لباس‌ها به صندلی‌ها
      • کفش‌هایی که به پنل در برخورد می‌کنند
      • ورود و خروج مکرر مسافر
      • تماس لغزشی ملایم بین سطوح داخلی.

    هدف این است که اطمینان حاصل شود که مواد از موارد زیر محافظت می‌کنند:

      • ظاهر سطح
      • یکنواختی رنگ
      • مقاومت در برابر علائم قابل مشاهده سایش.
      • دوام عملکردی پوشش‌ها یا عملیات سطحی

    پس از آزمایش، مواد از جنبه‌های زیر ارزیابی می‌شوند:

      • بدون هیچ گونه خط و خش یا سفیدک قابل مشاهده ای.
      • انتقال رنگ (به خصوص در پارچه‌های رنگ‌شده)
      • آسیب پوشش یا تخریب سطح
      • تغییر در روشنایی یا بافت
      • میزان سایش طبق استانداردهای مرجع

    نتایج معمولاً با استفاده از مقیاس‌های رتبه‌بندی بصری تعریف‌شده توسط فورد یا با استفاده از نمونه‌های مقایسه‌ای رتبه‌بندی می‌شوند.

    این استاندارد معمولاً در زمینه‌های زیر مورد استفاده قرار می‌گیرد:

      • منسوجات صندلی خودرو
      • روکش چرمی
      • سطوح داخلی وینیل و روکش‌دار
      • اجزای روکش نرم
      • پنل‌ها و دسته‌های تزئینی

    این امر به ویژه برای پارچه‌های رنگی و سطوح پوشش داده شده که خراش‌های قابل مشاهده در آنها بسیار مهم است، بسیار مهم است.

    • مقاومت در برابر خراش Ford FLTM BN 108-13 (آزمایش خراش/سایش): این استاندارد، روش آزمایشی را تعریف می‌کند که برای ارزیابی مقاومت در برابر خراش سطوح داخلی و خارجی خودرو، به ویژه پلاستیک‌ها، مواد پوشش داده شده و اجزای روکش صندلی، استفاده می‌شود. این روش تعیین می‌کند که چگونه یک ماده به نیروهای خراش کنترل شده که آسیب‌های دنیای واقعی را شبیه‌سازی می‌کنند، مانند کلیدها، ناخن‌ها، ابزارها یا تماس ساینده، پاسخ می‌دهد.

    این روش معمولاً در برنامه‌های ارزیابی مواد خودرو در زمینه‌های زیر استفاده می‌شود:

      • پلاستیک‌های روکش داخلی
      • سطوح رنگ شده
      • اجزای پوشش داده شده
      • سطوح نرم و تزئینی.
      • قطعات بیرونی مبتنی بر پلیمر

    این استاندارد برای شبیه‌سازی سناریوهای رایج ایجاد خراش در خودرو طراحی شده است. برای مثال،

      • تماس با کلید، حلقه یا اشیاء فلزی.
      • جابجایی بار در محفظه‌های داخلی
      • تمیز کردن یا پاک کردن با تماس ساینده.
      • خراش‌های تصادفی هنگام استفاده سرنشین.

    هدف این است که اطمینان حاصل شود که مواد از موارد زیر محافظت می‌کنند:

      • یکپارچگی سطح
      • ظاهر زیبایی‌شناختی
      • دوام پوشش
      • مقاومت در برابر آسیب دائمی قابل مشاهده.

    پس از انجام آزمایش، نتایج به شرح زیر ارزیابی می‌شوند:

      • بار اولیه ظاهری خراش (بار بحرانی)
      • عمق یا شدت خراش
      • سفید شدن سطح یا شروع سفید شدن (برای پلاستیک‌ها)
      • شکست یا جداسازی پوشش
      • تشکیل شیار دائمی

    این استاندارد عموماً در موارد زیر کاربرد دارد:

      • پلاستیک‌های داخلی خودرو (ترکیبات ABS، PP، PC)
      • اجزای تزئینی رنگ شده
      • سطوح روکش شده نرم
      • پلاستیک‌های تزئینی خارجی
      • پنل‌های کنترل و مواد کنسول
  • فورد FLTM BN 108-14 مقاومت سایشی پوشش‌های چرمی: این استاندارد یک روش آزمایش داخلی را تعریف می‌کند که برای ارزیابی دوام پوشش‌های چرمی در شرایط سایش مکانیکی استفاده می‌شود. این روش میزان مقاومت پوشش سطح محافظ (پوشش بالایی) روی چرم خودرو در برابر سایش، پارگی و تخریب در حین استفاده واقعی از خودرو را اندازه‌گیری می‌کند.
  • این روش به طور خاص بر روی کاربردهای چرمی که در معرض سایش زیاد هستند، متمرکز است. به عنوان مثال،

      • سطوح صندلی
      • دسته صندلی
      • روکش‌های چرمی فرمان
      • روکش چرمی پنل درب

    این روش برای شبیه‌سازی موقعیت‌هایی طراحی شده است که در آن‌ها پوست در معرض شرایط طولانی‌مدت و واقعی قرار می‌گیرد:

      • اصطکاک مکرر در حالت نشسته
      • لباس (به خصوص شلوار جین)
      • تماس دست و سایش ناشی از چنگش
      • سر خوردن و حرکت روی سطوح صندلی.

    هدف این است که اطمینان حاصل شود پوست از موارد زیر محافظت می‌کند:

      • یکپارچگی پوشش سطح
      • کیفیت ظاهری
      • همگنی رنگ
      • مقاومت در برابر سایش زودرس

    این آزمایش در درجه اول روی لایه پوشش بیرونی چرم تمرکز دارد، نه خود چرم خام. موارد زیر را ارزیابی می‌کند:

      • مقاومت سایشی پوشش بالایی
      • چسبندگی به لایه زیر جلدی
      • تغییر در براقیت سطح
      • الگوهای سایش قابل مشاهده (صیقل خوردن، نازک شدن یا نمایان شدن سطح زیرین)
      • تخریب زودرس پوشش‌های محافظ
  • پس از انجام آزمایش، نتایج به شرح زیر ارزیابی می‌شوند:
      • میزان ساییدگی یا از بین رفتن پوشش بالایی
      • نمایان شدن پوست زیرین
      • تغییر در ظاهر سطح (براقیت، رنگ، بافت)
      • تشکیل لکه‌های روشن یا کچلی
      • چرخه‌ها تا نقطه شکست یا آستانه سایش

    عملکرد معمولاً با استفاده از محدودیت‌های پذیرش داخلی فورد ارزیابی می‌شود.

    این استاندارد عمدتاً در موارد زیر کاربرد دارد:

      • چرم‌های رنگی خودرو
      • روکش چرمی روکش‌دار
      • مواد روکش مرغوب
      • روکش‌های چرمی فرمان
      • روکش چرم داخلی مقاوم در برابر سایش.

    سال‌هاست که سازمان ما، با تیم متخصص و باتجربه خود، نیازهای مشتریان خود را درک کرده، خدمات تست پیشرفته مورد نیاز آنها را ارائه می‌دهد و در ایجاد، پیاده‌سازی و بهبود سیستم‌های مدیریتی به آنها کمک می‌کند. در این چارچوب، ما همچنین خدمات تست را مطابق با استانداردهای Ford FL™ BN 108 ارائه می‌دهیم.

    واتساپ