استاندارد "FVV R530 تست مناسب بودن کنسانتره‌های آب خنک‌کننده برای استفاده به عنوان آب خنک‌کننده در موتورهای احتراق داخلی" که توسط انجمن تحقیقات موتور احتراق (FVV) تدوین شده است، روشی را برای آزمایش کنسانتره‌های آب خنک‌کننده برای استفاده در موتورهای احتراق داخلی شرح می‌دهد. هدف از این روش، تعیین تأثیر مهارکننده‌های خوردگی در کنسانتره‌های آب خنک‌کننده بر آسیب سطح فلز ناشی از خوردگی در دمای بالا و شرایط پیچیده و ارزیابی تغییرات گذرا است.
یک آزمایش کامل از اثر بازدارنده‌های خوردگی در مایع خنک‌کننده می‌تواند با تمرکز بر آسیب‌های ناشی از خوردگی و فعل و انفعالات پیچیده در دماهای بالا به سطوح فلزی انجام شود.
آزمایش کامل شامل آزمایش‌های جداگانه زیر بر روی مایعات آزمایش تازه ساخته شده است:
الزامات مربوط به مقادیری که کنسانتره‌های خنک‌کننده باید برای استفاده در سیستم‌های خنک‌کننده خاص برآورده کنند، بسته به ماهیت و هدف تجهیزات، توسط سازندگان موتور هر از گاهی تعیین می‌شود.
انواع سیالات زیر برای رژیم کامل آزمایش مورد نیاز است:
هرگونه کنسانتره خنک‌کننده اضافی برای مواقعی که آزمایش‌های مکرر لازم باشد، ذخیره می‌شود.
برای عوامل محافظت در برابر خوردگی و انجماد و مهارکننده‌های خوردگی محلول در آب، کنسانتره خنک‌کننده مورد آزمایش معمولاً با آب تبادل یونی (پیوست A1.1) یا آب سخت مصنوعی (پیوست A1.2) تهیه می‌شود. مقدار کنسانتره خنک‌کننده مورد نیاز برای آزمایش با غلظت آزمایش تجویز شده تعیین می‌شود.
هنگام تهیه عوامل خوردگی و ضد یخ، غلظت کاربردی ۴۰ درصد حجمی باید توصیه شود تا نتایج آزمایش روی کنسانتره‌های خنک‌کننده بتواند برای اخذ تأییدیه خنک‌کننده در صنعت خودروسازی آلمان مورد استفاده قرار گیرد.
هنگام تهیه مهارکننده‌های خوردگی محلول در آب، کنسانتره خنک‌کننده مورد آزمایش با آب تبادل یونی (پیوست A1.1) یا آب سخت مصنوعی (پیوست A1.2) تهیه می‌شود. مقدار کنسانتره خنک‌کننده مورد نیاز برای آزمایش با غلظت آزمایش مهارکننده‌های خوردگی محلول در آب که توسط سازنده یا مشتری مشخص شده است، تعیین می‌شود.
کنسانتره‌های خنک‌کننده، که به عنوان خنک‌کننده در موتورهای احتراق داخلی استفاده می‌شوند، به فرمولاسیون‌های مایع بسیار غلیظی اشاره دارند که برای رقیق شدن با آب (معمولاً مقطر یا دیونیزه شده) قبل از استفاده در سیستم خنک‌کننده خودرو طراحی شده‌اند. این کنسانتره‌ها مخلوط خنک‌کننده‌ای را تشکیل می‌دهند که در موتور احتراق داخلی گردش می‌کند تا دمای آن را تنظیم کند، از گرم شدن بیش از حد جلوگیری کند و اجزای موتور را از خوردگی و انجماد محافظت کند.
اجزای اصلی کنسانتره‌های خنک‌کننده عبارتند از:
به دلایل زیر از مایع خنک‌کننده غلیظ به جای مایع خنک‌کننده از پیش مخلوط شده استفاده می‌شود:
مایع خنک‌کننده غلیظ هرگز نباید رقیق نشده استفاده شود، مگر اینکه صریحاً توسط سازنده مجاز دانسته شده باشد. همیشه دستورالعمل‌های سازنده را برای نوع و نسبت اختلاط صحیح مایع خنک‌کننده دنبال کنید.
دلایل اصلی اهمیت استاندارد FVV R530 عبارتند از:
استاندارد FVV R530 روش‌ها و معیارهای آزمایش دقیقی را برای اطمینان از برآورده شدن این الزامات تعیین می‌کند.
با رعایت یک آزمایش استاندارد مانند FVV R530، تولیدکنندگان می‌توانند طول عمر موتور، قابلیت اطمینان و عملکرد ایمن آن را تضمین کنند.
به طور خلاصه، استاندارد FVV R530 برای تضمین کیفیت و عملکرد مایع خنک‌کننده، محافظت از قطعات موتور، تضمین یک فرآیند تأیید مداوم و ارتقای ایمنی و مسئولیت‌پذیری زیست‌محیطی ضروری است.
سازمان ما که سال‌هاست از طریق طیف گسترده‌ای از فعالیت‌های آزمایش، اندازه‌گیری، تجزیه و تحلیل و ارزیابی، از کسب‌وکارها در تمام بخش‌ها پشتیبانی می‌کند، دارای تیمی قوی از کارکنان است که از نزدیک پیشرفت‌های جهانی در علم و فناوری را دنبال می‌کنند و دائماً در حال بهبود خود هستند. در این زمینه، ما همچنین خدمات آزمایشی را مطابق با استاندارد FVV R530 به کسب‌وکارها ارائه می‌دهیم: "آزمایش مناسب بودن کنسانتره‌های خنک‌کننده برای استفاده به عنوان خنک‌کننده در موتورهای احتراق داخلی".
برای دریافت قرار ملاقات، برای دریافت اطلاعات دقیق تر و یا درخواست ارزیابی، می توانید از ما بخواهید فرم ما را پر کند و به شما برسد.
