پروفیل پلاستیکی KIA MS210-02

پروفیل پلاستیکی KIA MS210-02

استاندارد «KIA MS210-02 Plastic profile» که توسط شرکت هیوندای-کیا موتورز، قدیمی‌ترین تولیدکننده وسایل نقلیه موتوری در کره، تدوین شده بود، بعدها با استاندارد «KIA MS210-05 Molded plastic parts - Indoor use» جایگزین شد. این استاندارد جدید، الزامات را شرح داده و روش‌های آزمون برای تعیین خواص مواد پلاستیکی قالب‌گیری شده مورد استفاده در فضای داخلی وسایل نقلیه موتوری را تعریف می‌کند. این استاندارد قطعات پلاستیکی قالب‌گیری شده مورد استفاده در روکش داخلی خودرو را از نظر عملکرد کلی پوشش می‌دهد. در این راستا، عملکرد اجزا یا قطعات تعریف شده توسط سایر استانداردها و مشخصات مواد، خارج از دامنه کاربرد این استاندارد است.

پروفیل پلاستیکی KIA MS210-02

طبق استاندارد KIA MS 210-05، الزامات عمومی شامل موارد زیر است:

  • تن رنگ باید در محدوده نمونه استاندارد زیر نور طبیعی روشن باشد.
  • سطح قطعات باید عاری از هرگونه نقص، براقیت ناهموار، آفتاب سوختگی، آثار جوش بیش از حد، آثار جریان، سوراخ های ریز، چسبندگی و سایر عیوب باشد.
  • محصولات ساخته شده از پلی آمید (نایلون) باید بلافاصله پس از قالب گیری به مدت ۱ ساعت یا بیشتر در آب داغ با دمای ۸۰ درجه یا بالاتر غوطه ور شوند.

رایج‌ترین انواع قالب‌های پلاستیکی مورد استفاده برای روکش داخلی وسایل نقلیه عبارتند از:

  • قالب‌گیری اکستروژن: در این روش، پلاستیک مذاب داغ از طریق یک روزنه شکل داده شده فشرده می‌شود تا یک قطعه پلاستیکی کشیده شکل بگیرد.
  • قالب‌گیری فشاری: در این روش، پلاستیک مایع خام در قالبی گرم ریخته می‌شود و سپس فشرده شده و به شکل دلخواه در می‌آید. دمای بالا در کل فرآیند، استحکام خوب محصول نهایی را تضمین می‌کند.
  • قالب گیری بادی: در این روش قطعات پلاستیکی خاص به صورت توخالی و جدار نازک تولید می شوند. این روش زمانی ایده‌آل است که قطعه پلاستیکی نیاز به ضخامت دیواره یکنواخت داشته باشد.
  • قالب گیری تزریقی و قالب گیری چرخشی: این روش بسیار شبیه به روش قالب گیری اکستروژن است. تفاوت این روش در این است که در قالب‌گیری تزریقی، پلاستیک مذاب مستقیماً به داخل قالب مخصوص تزریق می‌شود. تزریق تحت فشار بالا انجام می‌شود، بنابراین قالب را پر می‌کند و یک قطعه جامد می‌سازد.
  • روش قالب گیری چرخشی: در این روش رزین یا مایع درون قالب قرار گرفته و سپس با سرعت بالا چرخانده می شود. سپس مایع به طور یکنواخت تمام سطح قالب را می‌پوشاند تا یک قسمت توخالی با تمام دیواره‌های با ضخامت یکسان ایجاد شود. این روش از نظر مصالح بسیار کارآمد، اقتصادی‌تر و سازگار با محیط زیست است.

آزمایش قطعات پلاستیکی قالب‌گیری شده گامی جدایی‌ناپذیر در توسعه قطعات خودرو است. نتایج آزمایش قابل اعتماد، تولیدکنندگان را قادر می‌سازد تا قطعات را توسعه داده و تجزیه و تحلیل کنند. فرآیند قالب گیری برای به دست آوردن تعداد زیادی قطعه برای وسایل نقلیه استفاده می شود و آزمایش های انجام شده تضمین می کند که قطعات استانداردها و مشخصات مورد نیاز را برآورده می کنند. بسیاری از قطعات اصلی خودرو از پلاستیک و در اشکال مختلف ساخته شده‌اند. برای مثال، قاب چراغ‌های جلو، سوئیچ‌ها، دستگیره‌ها و پنل‌های در، سانروف، فن‌ها، اجزای خنک‌کننده، گلگیرها، سپرها و جلوپنجره‌ها، محفظه چراغ‌ها، تزیینات چرخ و روکش داشبورد.

این استاندارد علاوه بر الزامات عمومی، الزامات جزئی‌تری را نیز در بر می‌گیرد. قطعات یا اجزای مورد استفاده در تولید خودرو باید با روش‌های شرح داده شده در این استاندارد آزمایش شوند و با الزامات جداول مطابقت داشته باشند. این روش‌های آزمایش باید با همان روشی (تنظیم شیشه جلو و عقب) که در وسیله نقلیه واقعی نصب شده‌اند، اعمال شوند. با این حال، آب‌بندی بین شیشه و بدنه الزامی نیست.

روش‌های اصلی آزمایش شرح داده شده عبارتند از:

  • مقاومت در برابر چرخه حرارتی و مقاومت در برابر پیری حرارتی
  • مقاومت در برابر محو شدن
  • مقاومت در برابر لرزش
  • مقاومت شیمیایی
  • مقاومت بپوشید
  • مقاومت در برابر خراش
  • مقاومت ضربه
  • مقاومت در برابر مه گرفتگی
  • مقاومت رسانایی

نمونه‌ها باید حداقل ۲۴ ساعت قبل از آزمایش در دمای ۲۳+/منفی ۲ درجه و رطوبت نسبی ۵۰+/منفی ۵ درصد قرار داده شوند و تحت همان شرایط آزمایش شوند.

سازمان ما دارای کارکنان قوی است که از نزدیک تحولات حوزه علم و فناوری در جهان را دنبال می‌کنند و دائماً خود را بهبود می‌بخشند. در میان مطالعات متعدد آزمایش، اندازه‌گیری، تحلیل و ارزیابی ارائه شده برای مشاغل در بخش‌های مختلف، خدمات آزمایشی نیز در محدوده استانداردهای «KIA MS210-02 Plastic profile» و «KIA MS 210-05 Molded plastic parts - Indoor use» وجود دارد.

واتساپ