پوشش کف دایملر A21.10.01 / عملکرد، § 4.6 مقاومت پا
استاندارد «برنامه آزمون عملکردی استاندارد دایملر A21.10.01 - پوشش کف / عملکرد، § 4.6 مقاومت پا» که توسط شرکت خودروسازی دایملر-بنز تدوین شده است، شامل آزمون دوام پوشش کف خودرو توسط تولیدکننده تجهیزات اصلی است. این آزمون معمولاً موارد زیر را در سیستم‌های کفپوش خودرو ارزیابی می‌کند:
آزمایش‌های معمول مقاومت در برابر سایش خودرو معمولاً شامل موارد زیر است:
استانداردهای مربوط به دوام فضای داخلی خودرو معمولاً از موارد زیر استفاده می‌کنند:
هدف از استاندارد Daimler A21.10.01 ارزیابی مقاومت سیستم‌های پوشش کف خودرو در برابر تردد مکرر سرنشینان و بارهای ناشی از کفش‌های پاشنه بلند است. این آزمایش موارد زیر را تأیید می‌کند:
محصولاتی که این استاندارد برای آنها قابل اجرا است عبارتند از:
در طول آزمایش، یک هندسه خاص پا یا پاشنه به طور مکرر تحت نیرو و فرکانس کنترل شده بر روی یک نمونه زمینی بارگذاری می‌شود تا ورود/خروج طولانی مدت و استفاده از محدوده پدال شبیه‌سازی شود. سپس آسیب بصری ارزیابی می‌شود، تغییر شکل دائمی اندازه‌گیری می‌شود و نقص عملکردی بررسی می‌شود.
این روش، روشی آزمایشگاهی برای ارزیابی مقاومت در برابر سایش و دوام طولانی‌مدت سیستم‌های روکش خودرو در معرض بارهای مکرر پا را توصیف می‌کند. این روش، ورود و خروج مسافر، بار پاشنه پا و ترافیک موضعی پا را در طول عمر خودرو شبیه‌سازی می‌کند.
این آزمایش مقاومت مصالح کف را در برابر موارد زیر تعیین می‌کند:
برای اهداف این استاندارد، تعاریف زیر اعمال می شود:
دستگاه دوچرخه‌سواری مکانیکی مورد استفاده در آزمایش‌ها شامل موارد زیر است:
اندازه استاندارد نمونه ۳۰۰ میلی‌متر در ۳۰۰ میلی‌متر است. اندازه‌های جایگزین پس از تأیید مجاز هستند. در آزمایش‌ها از هر نوع ماده، سه نمونه استفاده می‌شود. نمونه‌ها حداقل به مدت ۲۴ ساعت در دمای ۲۳ درجه سانتیگراد (به اضافه/منهای ۲ درجه) و رطوبت نسبی ۵۰ درصد (به اضافه/منهای ۵ درصد) قرار داده می‌شوند.
بار اسمی اعمال شده در آزمایش‌ها ۵۰۰ نیوتن به اضافه/منهای ۲۵ نیوتن است. بارهای جایگزین ممکن است در اسناد تأیید مهندسی مشخص شوند. فرکانس آزمایش ۱.۵ هرتز به اضافه/منهای ۰.۲ هرتز است. الزام استاندارد دوام ۵۰۰۰۰ سیکل است.
ارزیابی بصری تحت نور استاندارد آزمایشگاهی انجام می‌شود و سایش الیاف، تغییرات در براقیت سطح، از بین رفتن برجستگی، ترک‌ها، فروپاشی فوم، جداسازی لایه‌ها، تغییر رنگ و پارگی سطح ارزیابی می‌شود. ضخامت نهایی به‌دست‌آمده پس از یک دوره بهبودی 30 دقیقه‌ای اندازه‌گیری می‌شود.
تغییر شکل دائمی فشاری طبق فرمول ارائه شده در استاندارد محاسبه می‌شود.
در حین لایه برداری دستی، عدم وجود جداشدگی، برآمدگی یا پارگی لایه نگهدارنده باید مشاهده شود.
معیارهای پذیرش به شرح زیر است:
طبقه بندی گسل به شرح زیر است:
گزارش آزمایشی که باید تهیه شود باید شامل موارد زیر باشد: شرح مواد، ابعاد نمونه، پارامترهای شرایط، بار، فرکانس، تعداد چرخه‌ها، شرایط محیطی، مقادیر ضخامت اندازه‌گیری شده، محاسبه تغییر شکل دائمی فشاری، عکس‌های قبل و بعد، مشاهدات شکست و ارزیابی قبولی/ردی.
روکش خودرو صرفاً یک سطح تزئینی نیست، بلکه یک جزء ساختاری روکش با عمر طولانی است، بنابراین استاندارد مقاومت در برابر سایش ضروری است. در طول عمر خودرو، روکش در معرض هزاران ضربه شدید پاشنه، حرکات پیچشی، سایش ناشی از کثیفی، رطوبت و فرسودگی حرارتی قرار می‌گیرد. تولیدکنندگان تجهیزات اصلی از آزمایش‌های دوام، ظاهر، ایمنی و کیفیت خودرو برای اطمینان از حفظ این جنبه‌ها توسط سیستم روکش استفاده می‌کنند.
این استاندارد به دلایل زیر مهم تلقی می‌شود:
استانداردهای بین‌المللی عمومی اغلب نصب خاص خودرو را منعکس نمی‌کنند، انتظارات ظاهری سازنده تجهیزات اصلی را شامل نمی‌شوند و معیارهای پذیرش برند ممتاز را پوشش نمی‌دهند. بنابراین، استانداردهای سازنده تجهیزات اصلی برجسته هستند. چنین استانداردهایی موارد زیر را سفارشی می‌کنند:
سال‌هاست که سازمان ما، با تیم متخصص و باتجربه خود، نیازهای مشتریان خود را درک کرده، خدمات تست پیشرفته مورد نیاز آنها را ارائه می‌دهد و در ایجاد، پیاده‌سازی و بهبود سیستم‌های مدیریتی به آنها کمک می‌کند. در این چارچوب، ما همچنین خدمات تست مطابق با استاندارد Daimler A21.10.01 ارائه می‌دهیم.
برای دریافت قرار ملاقات، برای دریافت اطلاعات دقیق تر و یا درخواست ارزیابی، می توانید از ما بخواهید فرم ما را پر کند و به شما برسد.
