استاندارد «اثرات مواد آلی جامد یا خمیری بر پوشش‌های رنگ رنو D27 1465» که توسط شرکت خودروسازی فرانسوی رنو تدوین شده است، روشی را برای تعیین اثر مواد آلی جامد یا خمیری بر رنگ شرح می‌دهد. این روش در زمینه‌های زیر کاربرد دارد: لاستیک‌ها و پلاستیک‌ها، چسب‌های خمیری یا مایع، فیلم‌های چسبنده، گریس‌ها و مواد مشابه.
این استاندارد برای ارزیابی موارد زیر استفاده می‌شود:
در اصل، نمونه‌های آزمایشی فلز یا پلاستیک رنگ‌شده، که گیرنده نامیده می‌شوند، در تماس با نمونه‌های مواد آلی، که دهنده نامیده می‌شوند، قرار می‌گیرند و سپس در معرض نور ماوراء بنفش قرار می‌گیرند. تأثیر آن بر رنگ، به ویژه لکه‌دار شدن و سایر تغییرات ظاهری، پس از تماس و قرار گرفتن در معرض نور بعدی ارزیابی می‌شود.
ابعاد قطعات آزمایشی باید ۹۰ میلی‌متر بعلاوه/منهای ۱ میلی‌متر در ۹۰ میلی‌متر بعلاوه/منهای ۱ میلی‌متر باشد. صفحات ZC090190BLC/R ارائه شده توسط ETALON برای تخمین میزان لکه استفاده می‌شوند.
در صورت امکان، نمونه‌هایی با ابعاد ۲۵ میلی‌متر در ۲۶ میلی‌متر از ماده‌ی دهنده بریده می‌شوند (حداقل ابعاد ۲۵ میلی‌متر در ۱۳ میلی‌متر). سطح ماده‌ی دهنده در تماس با گیرنده باید کاملاً صاف و موازی با سطح مقابل باشد. نمونه‌ی دهنده در مرکز گیرنده‌ی نمونه قرار می‌گیرد. اگر ماده کامپوزیت باشد، سطح نمونه‌های در تماس با رنگ باید مشابه سطح روی خودرو باشد. نمونه با یک صفحه‌ی نگهدارنده‌ی مرکزی که با ابعاد نمونه‌ی بریده شده مطابقت دارد، پوشانده می‌شود. چسب، گریس و چسب مایع اعمال می‌شود. در مرحله‌ی آخر، به مدت ۵ دقیقه اجازه داده می‌شود تا خشک شود. یک نوار چسب یا فیلم چسب به عرض ۱۲ تا ۱۵ میلی‌متر و طول ۶۰ میلی‌متر به اضافه/منهای ۱ میلی‌متر بریده شده و روی قطعه‌ی آزمایشی گیرنده اعمال می‌شود.
مجموعه فرستنده/گیرنده به صورت افقی در فر با دمای ۸۵ درجه سانتیگراد به اضافه/منفی ۲ درجه به مدت ۷۰ ساعت به اضافه/منفی ۲ ساعت پخته می‌شود، سپس مجموعه فرستنده/گیرنده از فر خارج شده و به مدت ۳۰ دقیقه به اضافه/منفی ۱ دقیقه با وزنه‌های اضافی در دمای اتاق خنک می‌شود.
در دنیای پرخطر تولید خودرو، جایی که وسایل نقلیه در برابر همه چیز از آفتاب سوزان گرفته تا کثیفی‌های جاده‌ای خورنده مقاومت می‌کنند، یکپارچگی پوشش‌های رنگ از اهمیت بالایی برخوردار است. اینجاست که استاندارد رنو D27 1465 وارد عمل می‌شود: یک استاندارد آزمایشی تخصصی که برای ارزیابی مقاومت رنگ‌ها در برابر قرار گرفتن در معرض مواد آلی جامد یا خمیر مانند توسعه یافته است. این استاندارد تضمین می‌کند که نمای بیرونی خودرو نه تنها از نظر زیبایی‌شناختی دلپذیر است، بلکه در برابر آلاینده‌های دنیای واقعی مانند قیر، رزین یا بقایای چسب نیز مقاوم است. با رایج‌تر شدن وسایل نقلیه الکتریکی و هیبریدی، این استانداردها برای حفظ کیفیت زیبایی‌شناختی و عملکردی در یک صنعت در حال تکامل حیاتی هستند.
استاندارد رنو D27 1465 اساس فرآیندهای تأیید رنگ و پوشش را تشکیل می‌دهد. این آزمایش‌ها صرفاً تشریفاتی نیستند؛ بلکه مستقیماً بر تأیید تأمین‌کنندگان، کارایی خط تولید و رضایت کاربر نهایی تأثیر می‌گذارند.
رنو D27 1465 به یک آسیب‌پذیری ایمنی رایج اما اغلب نادیده گرفته شده می‌پردازد: تعامل بین رنگ خودرو و مواد آلی جامد یا خمیر مانند. این مواد، مانند فضولات پرندگان، شیره درختان یا حتی واکس‌های صنعتی، می‌توانند به مرور زمان رنگ را تخریب کنند و در صورت عدم کاهش مناسب، منجر به تغییر رنگ، ترک خوردگی یا لایه لایه شدن شوند.
استاندارد رنو D27 1465 برای شبیه‌سازی سناریوهای تماس طولانی‌مدت با تعیین کمی آسیب از طریق بازرسی‌های بصری، آزمایش‌های چسبندگی و اندازه‌گیری براقیت طراحی شده است. برخلاف آزمایش‌های مقاومت در برابر آب و هوای گسترده‌تر، این استاندارد با تمرکز بر تنش‌های شیمیایی و مکانیکی ناشی از مواد آلی غیرمایع، شکاف موجود در ارزیابی‌های جامع دوام را پر می‌کند.
این استاندارد بخشی از خانواده گسترده‌تر D27 رنو است که چالش‌های متنوعی را پوشش می‌دهد. به طور خاص،
رنو با جداسازی تهدیدات خاص، تضمین می‌کند که رنگ‌ها نه تنها بادوام هستند، بلکه دقیقاً در برابر آنها مقاوم نیز می‌باشند.
استاندارد رنو D27 1465 از یک رویه ساختاریافته و تکرارپذیر برای شبیه‌سازی اثرات زیست‌محیطی پیروی می‌کند. فرآیند آزمایش معمولاً در مراحل زیر انجام می‌شود:
نتایج بر اساس قبولی/ردی یا مقیاس عددی درجه‌بندی می‌شوند و آستانه‌هایی برای تضمین انطباق با مشخصات تولید رنو در نظر گرفته شده است. برای چنین آزمایش‌هایی اعتبارسنجی شده است. EUROLAB آزمایشگاه‌هایی از این دست معمولاً از تجهیزات پیشرفته برای ارائه نتایج بی‌طرفانه استفاده می‌کنند که اغلب مطابق با استانداردهای ISO 17025 است.
برای تأمین‌کنندگان، عبور از استاندارد رنو D27 1465 غیرقابل مذاکره است. شکست به معنای رد شدن بچ‌ها، فرمول‌بندی‌های پرهزینه یا از دست دادن قراردادها است.
از دیدگاه زیست‌محیطی، رنگ‌های بادوام ضایعات را کاهش می‌دهند، به این معنی که نیاز به رنگ‌آمیزی مجدد کمتر و انتشار ترکیبات آلی فرار (VOC) در طول تولید کمتر می‌شود. با حرکت رنو به سمت خنثی‌سازی کربن تا سال ۲۰۴۰، چنین استانداردهایی با نوآوری‌های مواد پایدار، مانند رنگ‌های پایه آب یا زیستی که باید آزمایش‌های مقاومت در برابر مواد آلی را با موفقیت پشت سر بگذارند، همسو می‌شوند.
سال‌هاست که سازمان ما با کارکنان متخصص و باتجربه خود، نیازهای مشتریان خود را درک کرده، خدمات آزمایش پیشرفته مورد نیاز آنها را ارائه می‌دهد و در ایجاد، پیاده‌سازی و بهبود سیستم‌های مدیریتی یاری می‌رساند. در این چارچوب، ما همچنین خدمات آزمایش را مطابق با استاندارد "Renault D27 1465 Effects of solid or paste organic materials on paint coatings" به مشاغل ارائه می‌دهیم.
برای دریافت قرار ملاقات، برای دریافت اطلاعات دقیق تر و یا درخواست ارزیابی، می توانید از ما بخواهید فرم ما را پر کند و به شما برسد.
